【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】筆者有個博士研究生朋友準(zhǔn)備畢業(yè)，剛完成答辯的他就來咨詢，問“手里拿著15萬預(yù)算，哪款SUV最值得選擇”。筆者覺得，這個價格區(qū)間確實是SUV競爭最激烈的細(xì)分市場，車型選擇也是最多；如果要符合“最值得選擇”這個關(guān)鍵條件的話，那么這款車型一定是綜合實力最強以及性價比最高。筆者挑選了幾款緊湊型SUV中熱度較高車型，一起來看看哪款最值得買。

　　15萬預(yù)算能拿下的SUV車型，基本是咱們自主品牌的天下，例如廣汽傳祺GS4（詢底價|查參配） PLUS、哈弗H6（詢底價|查參配）、長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）等，它們每月的銷量成績都十分不錯，可見車型的綜合實力、口碑等方面都受到消費者肯定，下面我們就正式進入主題。

　　在2021上海車展上，廣汽傳祺帶來一款全新車型——傳祺GS4 PLUS，雖然名稱上與傳祺GS4有關(guān)聯(lián)，但傳祺GS4 PLUS定位更高。通過尺寸數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，傳祺GS4 PLUS與自家的GS5相比，除了在車長數(shù)據(jù)上不一樣之外，寬度、高度、軸距都是以毫米為單位的一致。

　　相比目前廣汽傳祺的其他車型，傳祺GS4 PLUS的外觀明顯要硬朗許多，其前進氣格柵面積更大，而且造型更加霸氣；值得一提的是，傳祺GS4 PLUS還提供了直瀑式造型的中網(wǎng)可選，風(fēng)格往精致化傾向。車尾部分，全新設(shè)計的燈組造型和更為立體的后保險杠造型和車頭設(shè)計形成呼應(yīng)，而且燈組點亮后的視覺效果比較贊，中間還鑲嵌著裝飾條。

　　內(nèi)飾采用非對稱的布局，依舊有展翼式設(shè)計語言的影子，雖然是家用車定位，傳祺GS4 PLUS在運動氛圍上的營造一點也沒有馬虎，不僅匹配平底式運動方向盤，還在環(huán)身12點位置加入紅色的裝飾作點綴，方向盤兩側(cè)采用打孔皮質(zhì)包裹，手感不錯。中控屏和空調(diào)控制采用鋼琴烤漆面板，以縱向布局的形式將功能區(qū)融為一體，并延伸至前排的中央通道。

　　傳祺GS4 PLUS的座椅采用采用耐污環(huán)保皮革包裹，紋理為更加細(xì)膩的Nappa紋；而且坐墊與靠背都比較寬大、厚實，提供了不錯的舒適性，主駕駛位置支持腰部支撐調(diào)節(jié)；后排座椅比較平直，靠背支持角度調(diào)節(jié)，配備中央頭枕、扶手、出風(fēng)口等，值得一提的是，后排地臺幾乎全平，“第五位”乘客可以放心、舒適地乘坐。

　　配置方面，傳祺GS4 PLUS的變化更為深層，比如新增的兩個攝像頭模塊和座椅記憶，以及采用新的方向盤造型、新的全液晶儀表和全新的觸控屏底層系統(tǒng)，總體而言就是整個座艙的智能化程度提升了不少。其中，中控系統(tǒng)支持Carplay、Hicar、Carlife三種手機互聯(lián)模式，在國產(chǎn)品牌車型上極少能夠見到支持蘋果手機CarPaly映射的，但傳祺GS4 PLUS給了，看得出很舍得下本。

　　動力方面，傳祺GS4 PLUS搭載一臺代號為4B20J1的2.0T發(fā)動機，該款發(fā)動機出自廣汽集團的鉅浪動力平臺，目前僅用于GA8、GS8和M8這三款車上面，顯然這是一個旗艦級別的動力。最大功率為185kW(252PS)，峰值扭矩為390N·m；較上一代2.0T發(fā)動機最大扭矩提高22%，最大功率提升25%，這個動力數(shù)據(jù)在同級別車型當(dāng)中是最高的。與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

　　哈弗H6上市多年，一直都有不錯的銷量，即使是在疫情當(dāng)下，平均月銷量也均能保持在5萬臺左右，哪怕是緊隨其后的長安CS75 PLUS、本田CR-V等車型，距離超越哈弗H6也是始終差了一口氣。如今，哈弗H6已經(jīng)來到第三代車型，舊款車型也在同堂銷售，貫穿著不同的價格區(qū)間，面向不同的消費者。

　　相比于前兩代車型，第三代哈弗H6會更顯精致，也大了一圈，有棱有角的模樣比過去硬朗不少，細(xì)節(jié)也更講究。采用了亮黑的前中網(wǎng)和輪轂、質(zhì)感突出的“高階灰”車身配色等，更符合年輕消費者的審美口味，整體少了一些穩(wěn)重，多了一點個性。值得一提的是，哈弗H6整車優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，使用了更多的高強度鋼，第三代H6也成功減重了100kg。

　　從個人角度出發(fā)，第三代哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計才是我認(rèn)為最大的提高，前衛(wèi)且豐富的線條，高級的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點眾多的同時仍然營造出了簡約的車內(nèi)氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗。

　　基于檸檬平臺的第三代哈弗H6繼續(xù)將空間優(yōu)勢發(fā)揚光大。2738mm的軸距比過去提升了58mm，還有后排中央純平地臺設(shè)計和全景天窗，相信乘客不會有什么抱怨了。遺憾的是，后排座椅靠背角度不能調(diào)節(jié)，長途乘車沒辦法“葛優(yōu)躺”了。

　　10.25英寸液晶儀表顯示比較細(xì)膩，支持多種信息搭配的不同組合，不過屏幕的邊框稍微粗了一些，視覺效果差點意思。而12.3英寸的中控屏采用了全新的操控系統(tǒng)，還有向下滑動的快捷鍵界面，能夠控制WIFI、藍牙等功能。哈弗H6還配備了循跡倒車功能，可以記憶最后50米的前行軌跡（在360°全景影像中即可找到功能入口）。

　　第三代哈弗H6提供了1.5T和2.0T發(fā)動姐可選，其中1.5T動力的最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩285N·m，而2.0T最大功率155kW(211PS)，最大扭矩325N·m,傳動匹配的是第二代7DCT濕式雙離合變速器。

　在所有自主品牌里面，長安可以說是最舍得花錢做設(shè)計的品牌之一了。長安CS75這款車型一面世就憑借霸氣的造型收割了不少消費者，而長安CS75 PLUS更在在CS75之上完全地進化了，從2019年上市之后，銷量一直穩(wěn)居前列。而2021款長安CS75 PLUS，不僅在科技配置上做了升級，同時增加了一款當(dāng)今最火的顏色“原子灰”。

　　長安CS75 PLUS整個外形運動風(fēng)格極強，細(xì)節(jié)的設(shè)計也十分夸張，前臉LED大燈配合大嘴上方的光帶打通前臉兩側(cè)，還有車身上多處紅線和“S”標(biāo)識，都無不強調(diào)著它的設(shè)計感。顯然，從市場來看，消費者對這個外形好感度比較高。

　　內(nèi)飾提供了純黑和紅/黑兩種選擇，紅+黑的搭配進一步提升了整臺車給人帶來的運動感，起碼從心理上很有效果。長安CS75 PLUS在這個級別的自主品牌中，其做工和用料上都稱得上排名前列了。不止表面上看到的，實際體驗下來，其人機工程學(xué)方也做得很出色。

　　長安CS75 PLUS前排采用一體式的運動座椅，后排則是寬大的座椅配合純平的地板，另外還有三個獨立可調(diào)節(jié)的頭枕和空調(diào)出風(fēng)口，在乘坐方面它不會虧待車上任何一位乘客。后備廂空間能夠滿足日常家用的需求，內(nèi)部規(guī)整，后排支持放倒，小小的不足是后備廂開口門檻高了一點，取放重物時稍微費力一些。

　　長安CS75 PLUS配備了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，2021款車型在這套系統(tǒng)中增加了“車載微信”功能，讓開車不能自律的“低頭族”們可以在更安全的情況下使用微信。同時還特意強調(diào)了安全配置，包括IACC全速段自適應(yīng)巡航，通過12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，可以實現(xiàn)L2級自動駕駛。

　　長安CS75 PLUS提供了兩種動力規(guī)格，走量的是1.5T發(fā)動機，起最大功率131kW(178PS)，最大扭矩265N·m，這也是同級競品平均的動力水平，匹配愛信6AT。另外的2.0T發(fā)動機，最大功率達到了171kW(233PS)，最大扭矩達到了360N·m，這套藍鯨2.0T+愛信8AT的組合，在同級車中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯的動力總成。

　　今天挑選的三款車型，各有各的特色以及亮點配置，傳祺GS4 PLUS擁有更豐富的配置、舒適的乘坐表現(xiàn)以及大空間等特點，給我們帶來全方位的體驗；在傳祺GS4 PLUS車內(nèi)還運用了大面積軟質(zhì)包覆、TPO環(huán)保材料，這是對消費者健康負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。第三代哈弗H6也擁有不錯的產(chǎn)品力，更重要的是它帶來了智能座艙，給消費者全新的駕乘體驗。長安CS75 PLUS給人的印象更多來自它的顏值，在一眾國產(chǎn)品牌當(dāng)中很是耐打；內(nèi)飾的豪華感、科技性配置都沒有明顯的短板，能夠滿足大部分人的使用需求。

　　三款車型都是這個價格區(qū)間中實力強勁的選手，如果真的要選一臺的話，筆者會首先推薦傳祺GS4 PLUS，畢竟它配置、空間預(yù)計駕乘表現(xiàn)在三款車當(dāng)中是最為均衡的，很符合大部分家庭的用車需求；而且它搭載了不少科技配置以及人性化配置，豐富了我們用車生活。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）