【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在剛剛結(jié)束不久的上海車展，一汽豐田“重生”了皇冠品牌，推出了皇冠陸放(國產(chǎn))和皇冠威爾法(進(jìn)口)。顯然，一汽豐田想利用皇冠的名氣來拔高自身產(chǎn)品的名氣，提高銷量。今天我們就到珠三角3個城市實(shí)地到店看一看，擁有皇冠logo加持的威爾法，加價就能趕超埃爾法了嗎？

　　從上市到改款再到換代，永遠(yuǎn)都是一車難求。原價提車是天方夜譚，二手車比新車官方指導(dǎo)價更高，剛出時甚至加價30萬還得跟4S店套關(guān)系才能有資格加入排隊(duì)提車的行列，在廣汽豐田4S店售賣的埃爾法（Alphard）的加價神話從未終止，這也讓一汽豐田非常眼紅，后來就有了引進(jìn)威爾法的故事。

　　跟卡羅拉是歐版Corolla，雷凌模仿美版Corolla的設(shè)定不同，同樣是雙車戰(zhàn)略，但威爾法和埃爾法的出身是一樣的，都是在豐田車體公司員弁工廠生產(chǎn)，在日本市場有售。

　　有錢人忙著賺錢，所以并不像我們這些閑人一樣知道威爾法和埃爾法其實(shí)是一樣的。一開始威爾法也是加價15萬，到后來賣不動只好平價銷售。有錢人買了車后發(fā)現(xiàn)威爾法真香，跟埃爾法一模一樣還便宜不少（加價后）。4S店知道買到車的有錢人嘗到甜頭了也立馬醒悟過來開始恢復(fù)加價，但沒埃爾法那么離譜，也就是5-10萬，勉強(qiáng)挽回點(diǎn)面子。

　　循例還是先回顧一下皇冠威爾法的官方指導(dǎo)售價，新車在2021上海車展公布的價格，共3款車型，售價區(qū)間為83.9-92萬，比之前新增了一款至尊版車型。

　　之前威爾法和埃爾法價格是一樣的。從豐田威爾法到皇冠威爾法，價格漲了兩萬。上海車展只展出了頂配車型，我一直以為皇冠威爾法都是這個樣子。結(jié)果到店后銷售告訴我，只有頂配的至尊版是這個樣子，豪華版和尊貴版跟現(xiàn)款一模一樣，外型看上去就多了5個皇冠標(biāo)（車頭和四個輪子）。4S銷售開玩笑地說，這5個皇冠標(biāo)價值2萬。看來皇冠的信仰還挺值錢。

　　我們選取了珠三角地區(qū)廣州、佛山、中山三地的豐田經(jīng)銷商來探訪。本來覺得去買一百多萬的豪車，怕自己不像有錢人會露餡，但事實(shí)證明想多了。當(dāng)天頂著三十多度太陽的暴曬跑了三個城市的一汽豐田店，只有廣州店還有點(diǎn)儀式感，會有個小哥哥撐著太陽傘來停車場接客，佛山店和中山店的一直到進(jìn)店之前都沒人理你。

　　廣州店和中山店行情差不多，都是加價15萬，在交了10萬定金后，廣州店6月就有車，中山店則要等到7月。不知道是不是因?yàn)榉鹕酵梁栏泳蚣?xì)算，佛山店僅加價13萬，并且也是6月提車，而定金只需5萬。

　　我認(rèn)為加價15萬是經(jīng)過精密計算的。當(dāng)天我也去了廣汽豐田店，問到埃爾法的行情是加價20萬，也就是頂配車型裸車價是107萬(87萬+20萬)，這正好跟皇冠威爾法頂配車型加價15萬后的價格(92萬+15萬)一模一樣。在經(jīng)過精密計算的加價后，皇冠威爾法終于跟埃爾法平起平坐了，一汽豐田這小心機(jī)不簡單。

　　4S店銷售更建議我抄底現(xiàn)款，只不過現(xiàn)款的話車型很少，可能每家店只有一兩臺車，顏色沒得選，但基本都是交5萬定金后半個月之內(nèi)能提車。

　　廣州店現(xiàn)款威爾法加價7萬，中山店加價7.5萬，佛山店加價9萬。還是得提及佛山店的精明，訂車比別人便宜，現(xiàn)車卻比別人貴。

　　皇冠威爾法至尊版的外觀其實(shí)就是日版威爾法的Z運(yùn)動版，國內(nèi)不少威爾法都自行改裝成這個樣子。廣州4S店銷售表示，加2萬可以直接改裝成至尊版的外觀，差別就是沒有皇冠標(biāo)而已。這不比2萬買5個皇冠標(biāo)更香？

　　另外，皇冠威爾法也維持著原有的動力布局，采用2.5L四缸發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)的組合，其中電機(jī)的總功率是155kW，總扭矩是409N·m，匹配E-CVT無級變速器，同時搭載E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

　　誕生1955年的豐田皇冠（詢底價|查參配），早在1964年的時候就已經(jīng)現(xiàn)身當(dāng)年的廣交會，其后在1973年更成為首次批量出口到中國的豐田車，成為我國外交史的見證者。到了80年代開始，第七、八代皇冠被大規(guī)模進(jìn)口，成為不少出租車、公務(wù)用車，化身為國人交通歷史回憶的一部分。到了2005年，第12代皇冠國產(chǎn)，至今更成為JDM愛好者眼中的“神車”，二手價格居高不下。 

　　可惜到了第14代皇冠，隨著定位有誤、產(chǎn)品競爭力不足、消費(fèi)者口味的變化、傳統(tǒng)日本大中型轎車的沒落，一汽豐田也漸漸無心經(jīng)營皇冠車系，第14代皇冠的銷量屢屢走低，2019年全年銷量僅為10378輛，被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下。2020年4月28日，最后一輛第14代皇冠走下生產(chǎn)線，標(biāo)志著皇冠轎車在中國正式走入歷史。

　　一汽豐田想做好高端子品牌，多去抄奔馳邁巴赫的作業(yè)，邁巴赫太高端不好抄的話，抄抄自家的雷克薩斯，一家人就不算抄了，直接復(fù)制最好。

　　無論是去廣汽豐田購買埃爾法，還是去一汽豐田購買皇冠威爾法，我都不覺得自己是來買一臺百萬豪車的。我的體驗(yàn)，我獲得的服務(wù)跟買一臺卡羅拉/雷凌沒區(qū)別。

　　一汽豐田要想玩高端，不是加2萬換6個標(biāo)就可以了，至少咱要把雷克薩斯那套體驗(yàn)和服務(wù)學(xué)到手才能讓客戶認(rèn)可皇冠的高端。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬 楊嘉臻）