【太平洋汽車網 行情頻道】隨著95后步入工作崗位，標志他們已正式登上了“歷史舞臺”。由此開始加速催動社會生活變革的方方面面。從消費領域來看，95后更偏向個性、品質與潮流的商品，他們對時尚精致生活、消費升級的需求非常直接，受此影響，豪華緊湊型SUV的市場之戰也被推向了高潮。如今沃爾沃XC40（詢底價|查參配）、X1、XT4和GLA等脫穎而出，成為“當紅達人”。它們究竟實力幾何？豪華緊湊級SUV又該怎么選？我想，這是眾多“新精英”關注的焦點。

        沃爾沃XC40出生于北歐貴族之家，繼承家族傳承近百年的內斂與奢華底蘊，擁有沃爾沃在安全層面的尖端科技。作為家族新寵兒，XC40于2018年正式亮相，是專為年輕市場打造的潮流地帶車型。與XC90和XC60相比，XC40身材更為精干，僅憑借俊俏顏值，便可俘獲眾多年輕朋友的心。不僅如此，沃爾沃XC40在科技層面同樣引領潮流，其基于沃爾沃最新的CMA基礎模塊架構打造，作為沃爾沃品牌的首款緊湊級SUV，它被沃爾沃這個“家長”灌注了更多關愛，搭載有沃爾沃頂尖的安全、互聯和信息娛樂系統。誠然，XC40無論是科技配置，還是制造工藝以及用料，似乎都是為年輕一族量身定制。

        外觀設計上，XC40棱角鮮明，但卻鋒芒內斂，整體氣質與95后等年輕群體很是貼切。前臉直瀑式格柵和雷神之錘大燈是獨具特色的家族符號，方正車體雖然少了幾分激進，不過給XC40帶來了更多的力量感。而線條刻畫剛正、簡約，使得整車擁有相當協調的視覺效果，緊湊、自然不帶一絲贅肉。制造工藝方面更是不用擔心，各部位打磨的都非常精細。簡而言之，XC40便是：優雅而精致。

        雷神之錘大燈是沃爾沃的家族符號，極具識別性。全系標配LED光源，可以輕松點亮前路，提升夜間的行車安全。

       雙色車身讓XC40的年輕姿態得到了更好的彰顯，符合當下時尚潮流。配合車身周圍的深色越野套件，為XC40這位俊俏的城市小達人增添了幾分野性與堅毅，畢竟它也是可以前往野外“玩耍”的小能手。并且輪拱外拓，自帶寬體效果，所以XC40雖然年輕，但很是穩重。

       沃爾沃XC40的大部分車型采用19寸輪轂，在氣勢營造上很是到位。搭配米其林輪胎，主打舒適與靜音，并且兼顧一定的運動性。

       內飾遵從簡約、時尚風，平直線條加上寬大的中控亮色飾條，給車輛增添了幾分活潑與靈動。和一般豪華車型相比，XC40擁有自己的風格，呈現出典雅、內斂的奢華調性。這對年輕車主而言，能更好的貼合心中訴求。

        當然，沃爾沃XC40仍舊堅持沃爾沃一貫的安全科技，全系標配了City Safety城市安全系統，具有自適應巡航系統、車道偏離預警系統與對智能避讓功能。自動駕駛能力達到了L2+級別，能充分滿足年輕購車者對科技的苛求，更能在降低駕駛者駕駛壓力的同時，提高行車安全性。

       另外Volvo On Call隨車管家同樣作為標準配置，且將取消了眾多實體按鍵，將絕大部分車載系統融入到了9英寸中控觸摸屏之中。再加上隨車娛樂系統的不斷加強和完善，即可通過一塊大屏控制車輛絕大多數系統，對95后等年輕車主來說“一機在手，控車無憂”。

       不僅如此，XC40的高配車型上還配備有沃爾沃CLEANZONE系統，具備負離子發生器，將為駕乘者供應“北歐森林內的潔凈空氣”。

       真皮座椅的包裹性極佳，手感順滑，舒適性配得上“豪華品牌”的身份。并且座椅記憶、加熱和通風等實用性配置一樣都沒有落下，這在年輕一族眼中幾乎是不可或缺的“便捷生活”配置，能給他們提供全方位的舒心體驗。

       XC40身材較大，且擁有2702mm的軸距，車內空間相對充裕，可以滿足車主對個性化內飾的打造欲求，變身心愛的移動小家。

        2021款XC40共分為7款車，擁有5款具備智能四驅能力的T4版本2.0T低功率車型，1款同樣具備四驅能力的T5版本2.0T高功率車型以及一款兩驅T3版本的1.5T車型，全系搭配8AT變速箱，并在5種駕駛模式的加持下，讓駕駛來的更加細膩，有效提升了操控體驗。至于四驅版本則更具可玩性，是一款能帶到野外撒歡的“大玩具”。

       其中個別T4版本車型的終端售價幾乎已降至23萬元，成為該細分市場中唯一一款具備四驅能力的豪華緊湊級SUV，市場競爭力搶眼，對剛踏上社會不久的年輕購車者而言，相當友好。

       車型小結：沃爾沃XC40是一款相當別致的豪華緊湊級SUV，設計上與眾不同，但迎合了年輕消費群體對個性的訴求。內飾的打造以精細和品質為首要訴求，以迎合年輕消費者對精致生活的向往。而各類駕駛輔助系統以及尖端安全科技則是XC40的又一核心賣點，為駕乘者的用車體驗和安全考慮的更多。眾多車主反饋，T3版本動力夠用且更加經濟，而T5版本對這款小車來說似乎有些動力過剩，但這才是小鋼炮“SUV”該有的姿態，T4版本則是對動力與性價比的完美結合。如此多的動力分類，足能滿足95后等年輕群體的實際需求。

       從車型歷史來看，寶馬X1無疑是款十分成功的產品。在國內燃起SUV熱時，它高調進入市場，憑借著寶馬Logo，雙腎前格柵和“小X3”的名頭等收了一波波韭菜。但自2016年近半數車型換上1.5T三缸發動機后，就變得讓人又愛又恨。目前的現款X1共有四款車型，而兩款搭載了三缸發動機，讓人又愛又恨。如果直接上2.0T，那么落地價就貼近三十萬，這使不少年輕消費者望而卻步。當然了，X1憑借其綜合產品力市場表現依舊十分強勁。

       作為寶馬家族的入門級SUV，寶馬X1的外觀設計同樣被打磨的一絲不茍。在售車型采用寶馬SUV家族全新的設計語言，更為寬大吸睛的“雙腎”和極富視覺沖擊力的前后包圍，都能牢牢抓住年輕玩家的眼球。

     同樣全系標配LED大燈，燈腔內部脈絡刻畫更為精細，線條感極強，呈現出先人一步的當代科技感。

       在車身尺寸方面，寶馬X1顯得誠意十足，在同級競品中表現非常搶眼。其長寬高分別為：4565*1821*1620mm，軸距更是達到了2780mm，將一眾對手甩在身后。

        19寸梅花雙色輪轂設計感在線，對整車的年輕氣質增磚添瓦，肯定也是90、95后喜愛的造型，不過僅在旗艦版本上搭載。

        尾部與X3、X5等家族大哥保持了高度神似，如果不看尾標，很難察覺眼前這是輛X1，能給人非常不錯的“面子”。

        X1的內飾則沿用家族傳統，以黑粽為主色調，通過中控的橫向亮灰飾條讓內飾層次分明，更加規整，營造出相當濃郁的豪華氛圍。作為豪華車型的一員，寶馬X1也盡可能放大了軟性材質覆蓋面積，以提升內飾質感，但硬材質的使用比例仍舊顯高。

      雙圓式儀表盤偏向于經典風格，設計中庸。好在行車信息顯示齊全，便于駕駛者及時了解車輛狀態，比較注重實用性。

        中控布局還是寶馬原來的味道，媒體控制面板布局合理，上方為多媒體控制區，下方則為空調控制區，便于盲操。10.25英寸觸控屏具備手機互聯功能，并可對眾多車載設備進行控制，功能性較高。不過在科技配置方面仍有所欠缺，高配車型上也僅配備有定速巡航功能。

       前后排座椅填充充實，包裹性不錯，另外前排還具有可調式推托，能有效提升駕駛的舒適性。雖然配有座椅記憶功能，但并不具備座椅通風，座椅加熱也需要選裝。

       車內空間是X1的優勢，2780mm的軸距讓后排空間寬奢，加上座椅靠背角度可調，乘坐舒適性很高。但身為地道的D系車，它的后排地臺較高，對中間乘客的舒適性有一定影響。

       全景天窗是當下的主流配置，深受國人喜愛，對喜歡陽光與自然的年輕人來說，這更是不能缺少的。

       后備箱空間也十分可觀，后排座椅也支持按比例放倒，空間的可擴展性得到了保障，能滿足更多生活場景。

       動力方面，新車仍搭載1.5T/2.0T低功率發動機，最大功率為100kW（136PS）和141kW（192PS），除了頂配2.0T四驅車型保留了8AT變速箱，其余均采用7速濕式雙離合變速箱，可有效的提升傳動效果，凸顯加速時的爆發力。

       寶馬X1采用前：麥弗遜獨立式懸架，后：多連桿式獨立懸架。得益于寶馬運動基因的傳承，這款車對懸架的調校極為重視，非常好的協調了舒適性與運動性。

       車型小結：寶馬X1無論在品牌力還是產品力上都是豪華SUV市場上的佼佼者，不過優缺點顯而易見，半數車型搭載1.5T三缸發是其明顯劣勢。不過寶馬與生俱來的品質不容置喙，這在X1上也得到了不錯的彰顯。

        在我們的印象里，凱迪拉克身兼“總統”屬性，其車型的整體氣質偏向于沉穩、老成，透露出“霸道主義”。但實際上XT4與XC40一樣，都是專為年輕市場打造的高品質豪華緊湊級SUV。即便上市后銷量不溫不火，但年輕的氣質，總統的“站臺”，以及標配2.0T可變缸渦輪增壓發動機等核心賣點，讓XT4得到了眾多年輕消費者的關注。

        凱迪拉克XT4（詢底價|查參配）也于2018年進入國內市場，擁有風尚以及運動雙外觀車身設計，讓消費者擁有更多選擇。XT4線條凌厲，具備鉆石切割的既視感，制作工藝和細節處理都讓人信服。前臉碩大的盾型中網傳承自家族元素，而LED燈組則采用了凱迪拉克閃電日行燈和直列式尾燈的設計風格。

        雖然XT4趨向于年輕化，但看上去仍十分穩重，塊狀肌很是發達，頗具美系特質，給人很強的安全感。車窗拉條和門把手采用拉絲鋁，可見對細節的勾勒相當用心。

        上腰線自前燈組一直延伸至尾部，猶如西褲的褲線一般，是種剛正的既視感。很容易讓人將其余剛步入職場的白領聯系在一起，陽光、充滿朝氣，但又謙遜勤奮。但如果駕駛它去野外玩耍，用有些不務正業的感覺，它的氣質更符合城市CBD。

        高配車型上輪轂擴大至20寸，在同級競品中也是鳳毛菱角，更能增強XT4的力量感，給對手很強的威壓。

        尾部設計同樣時尚元素滿滿，借鑒前格柵的盾型元素，使得前后呼應，整車做到了高度協調統一。兩翼L型尾燈與牌照框線條結合，拓寬了尾部的視覺寬度，并將視覺重心下移。

        凱迪拉克XT4的內飾以全新家族式設計為基調，告別了凱迪拉克老氣的調性。搪塑材質、木紋飾板的加入不僅提升了內飾質感，也為其帶來了較好的層次感。凱迪拉克XT4搭載的全新一代凱迪拉克移動互聯CUE，可進行OTA智能云更新功能，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新，對年輕朋友來時吸引力很強。

       座椅的填充效果十分喜人，腰撐也相當到位，得益于高級真皮材質的應用，手感上乘。在高配車型上更是出現了座椅按摩功能，可以有效緩解駕駛疲勞。

       汽車內空間也相當充裕，軸距達到了2779mm，僅僅比X1少了1mm。正常情況下，其后備箱空間為447L，且后排座椅支持按比例放倒，可將后備箱最大擴充至1652L，應付日常不存在問題，即便是帶上三五個密友來一場說走就走的長途旅行也不是問題。

      僅從動力上看，XT4無疑風頭勁出，依舊全系搭載最大功率177kW（241PS）、峰值扭矩350N·m的2.0T渦輪增壓發動機，該發動機匹配9速手自一體變速箱，部分車型搭載適時四驅系統。對于這個級別的競爭對手而言優勢明顯，不過全系標配2.0T發動機，對消費者而言可選性較少，且對一部分更注重用車經濟性的年輕朋友來說出了個難題。

       懸架系統依舊是同級別常見的前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

       車型小結：XT4的誕生是凱迪拉克品牌向更年輕市場進軍、完善產品線的又一重大舉措。車型也表現出了十足的誠意，并且這款車在內飾豪華感的營造上更是緊跟凱迪拉克的步伐，成為同級市場的翹楚。不過90、95后等年輕消費者應該更加偏向于年輕、個性與活潑氣質的設定，雖然XT4身上已全無老氣橫秋，而過于板正的造型，依舊讓這款車的市場表現差了些意思。

       奔馳在國內收到強烈追捧，成為身份、地位的象征，想當年奔馳就代表著“貴”與“高端”。作為奔馳的入門級SUV，GLA自然也有其獨到之處，首先它將奔馳的目標市場進一步下探，能有效提升品牌的市場份額。再者，得益于運動的跨界設計風格，運動而時尚，GLA已成為眾多年輕人購車時繞不過的選項。

       其實奔馳GLA（詢底價|查參配）更偏向于轎車與SUV的跨界產品，整車十分運動，面積不小的中網運用了繁星設計格柵，配上寬幅銀色飾條以及三星標讓它更符合年輕消費者的審美，同時也能滿足一下小小的虛榮心。下格柵稍顯圓潤，讓GLA看上去萌了不少，這樣的設計無疑更能打動少女的芳心。

       另外，大燈采用全新設計，更為銳利明亮，頂配還可選裝幾何光束大燈，科技感大大提升。不過GLA的丐版車型僅提供鹵素光源，對豪華品牌而言顯得誠意不足。

       和上一代GLA相比，現款車型的三圍尺寸有了不小的提升，如今的長寬高已達到了：4417mm*1834mm*1610mm，軸距也提升到了2729mm，對內部空間的提升起到了決定性的作用，有效緩解了這上一代車型空間不足的噪點。其仍采用溜背設計，線條簡潔流暢更符合空氣動力學，風阻系數穩定在Cd0.28。從目前來看，以95后為代表的年輕消費者對此種外觀設計車型的免疫力不高。

      普通GLA的輪轂采用18寸，頂配版則為19寸，出于同級車型的一般水平。

        車尾整體設計偏向于平淡，但溜背設計、雙環尾燈和力量感較強的后包圍為其增分不少。

       現款GLA采用了奔馳主打的家族式設計理念，雙10.25英寸液晶屏、旋渦空調出風口以及全新三輻式多功能方向盤等都出現在了其身上，對科技感和豪華感的營造顯得爐火純青，一般年輕人很難拒絕這套內飾設計。

       當然了奔馳當下主流的64色氛圍燈、柏林之聲音響、無線充電、全景天窗等等，也都在GLA身上得到了一一展現，配置十分豐富，兼具美感與實用性。

       從奔馳品牌走向風靡的連屏設計放在GLA上仍然十分時尚、潮流，科技感十足。其中配備了車聯網、藍牙/車載電話和GPS等配置，其還可以兩屏聯動，能給車主帶來不錯的使用感受。

       GLA全系的座椅均為仿皮材質，視覺效果和手感上稍顯不足。不過座椅寬大厚實，整體的舒適性相當不錯。主駕駛位除了有四向腰部支撐調節外，其還支持腿托調節，可以進一步緩解長時間駕駛帶來的疲勞感。

       車身加大后，車內空間有了不錯的改觀。日常使用不存在什么問題，后排無論是腿部還是頭部空間都得到了優化，而且在后排座椅放倒后還可運送部分大件物品。這樣也能讓年輕車主與他/她的朋友們有更舒適的駕乘空間。

       現款奔馳GLA目前只推出了三款車型，均搭載1.3T四缸渦輪增壓發動機，分別為GLA 180（低功率版本）、GLA 200/200 4MATIC（高功率版本），匹配七擋雙離合變速箱。對于消費者來說可選性不多，而且其發動機排量和動力參數也是四款車型中最為靦腆的，但在“BSC鏡面熔射缸孔技術”加持，具體參數還是相當不錯的，已能夠日常通勤實用。如果你是一位喜愛品質、個性，且對動力需求不大，這樣兩套動力總成自然不會構成問題，只不過如你要求更強動力，目前的GLA似乎心有余而力不足。

       車型小結：奔馳GLA以外觀/內飾設計見長、奔馳品牌更為其帶來了不少紅利。當然了，在整車用料以及裝配工藝方面，它仍是細分市場的佼佼者。面對越發嚴苛的排放政策，減小排量似乎是主流，只不過全系采用1.3T發動機讓這款車在沖擊高銷量時顯得后進而不足，畢竟一大部分95后也喜愛爆發力和高速度帶來的快感。

       總結：隨著95后在消費人群中的占比不斷加大，消費理念和方式也將快速轉變，給社會帶來更加深遠和積極的影響。消費升級就是其中之一，這一進程的加快更能推動豪華品牌車型的銷量，雖然上述四款SUV均是各品牌的入門級，但無疑代表了同級更強的品質、時尚與潮流特質。對不那么一心求“大”的95后等年輕消費者而言，它們各有大招，能成為市場上的明星似乎是必然。我認為，從個性與時尚角度出發，XC40、GLA尤為非常符合年輕的定義。其中XC40相比GLA而言，其在空間實用性、前衛科技配置、安全性和性價比等方面更有競爭力，雖然在品牌知名度上弱于后者，但沃爾沃XC40在綜合實力上仍非常出挑，對年輕消費者來說是個正確的選擇。

       至于寶馬X1和凱迪拉克XT4也擁有各自的優勢，X1更大的體型擁有更強的實用性，而XT4全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，動力參數遙遙領先。那么各位年輕看官，對于如何選擇一款更加適合自己的豪華緊湊級SUV是否已經有了自己的答案呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）