【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在國內，緊湊級家轎一直就是一個爭奪非常激烈的市場，涉及人群可以說是非常廣，下到剛畢業(yè)的大學生，上到三口之家，都有可能把經(jīng)濟實惠的緊湊級車納入到自己的購車名單中。而且緊湊級車中各風格的車型也都很多，消費者們挑選的范圍也是很大，今天我就為大家總結出四款風格不同的15萬左右的緊湊級家轎，看看它們中有沒有您的菜。

　　卡羅拉在改用TNGA架構后，低高寬比以及低重心是想要極力表現(xiàn)出來的概念，所以這一代卡羅拉看起來會更低更寬。前臉造型極現(xiàn)扁平化的風格，“大嘴”設計的前格柵有著較強的視覺沖擊力，再搭配上棱角分明的線條和恰到好處的鍍鉻裝飾條，讓十二代卡羅拉的前臉一掃以往消費者對該車系的刻板印象，相似的設計手法還能見諸于該車的側面和尾部。

　　另外全車還是保留了非常多的鍍鉻裝飾，這也是卡羅拉一直以來的特點。但是鍍鉻的使用比較講究，沒有粗暴的堆砌，而是恰到好處的勾勒。中網(wǎng)、側身窗框以及兩個尾燈中間均有鍍鉻，但是每一處鍍鉻量都不大，以細長條勾勒為主，顯得很精致。尾部的鍍鉻條表面還增加了磨砂效果，非常講究。

　　這一代卡羅拉的內飾變化比較大，4.2英寸彩色液晶儀表和12.1英寸中控大屏帶來的是滿滿的科技感，并且上手所到之處都是軟搪塑材質，儀表臺上還采用了真實的縫線裝飾。門板扶手也是加入了皮質包裹，硬塑料在內飾中已經(jīng)是難覓蹤跡了，這在同級別其他車型中絕對是有優(yōu)勢的。

　　這一代卡羅拉還增加了語音識別控制系統(tǒng)，可以控制天窗、車窗、空調以及導航等功能；同時，中控搭載的車機智能互聯(lián)系統(tǒng)也是兼容了非常豐富的功能，像QQ音樂、喜馬拉雅等娛樂應用都可以預設，同時還支持百度CarLife，軟件方面的升級非常全面。

　　另外，2021款已經(jīng)把TSS智行安全系統(tǒng)升級到了2.0版本，其中包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶多種速度區(qū)間實現(xiàn)自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）以及AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)，能實現(xiàn)準L2級別的自動駕駛功能。不管是低配還是高配車型都可以享受到這一份便利，同級中全系標配這么全面的主動安全輔助系統(tǒng)實屬罕見，不管低配還是高配車型都可以享受到這份便利，完美詮釋了什么叫“開豐田，必省心”。

　　動力方面，2021款卡羅拉提供兩種動力選擇，一個是應用了豐田最新混合動力系統(tǒng)THS II的雙擎版，其搭載了經(jīng)過優(yōu)化的1.8L阿特金森發(fā)動機，最大功率72千瓦，最大扭矩142牛米，而搭載的電機最大功率為53千萬，最大扭矩為163牛米，傳動系統(tǒng)則匹配E-CVT變速箱，綜合百公里油耗低至4L，除了省油之外，日常駕駛也是平順性極佳，三種模式可以在毫無察覺的情況下自由切換。

　　2021款卡羅拉燃油版則是搭載了一臺1.2T渦輪增壓4缸發(fā)動機，最大功率達到了85千瓦，最大扭矩為185牛米，與它匹配的是CVT無極變速箱，它可以模擬出10個前進擋，在動力表現(xiàn)上更偏運動體感。

　　全新軒逸的外觀采用了更年輕化的V-Motion 2.0家族設計語言，前臉呈現(xiàn)出一個更凹的“V”字形，讓全新軒逸看起來更動感、更豪華，一改該車系長期以來偏中庸的產品形象，而且看起來很像小號全新天籟。軒逸的側面擁有更長更寬擯并且更低的視覺效果，所以看起來車身整體更穩(wěn)、更低趴。

　　2021款軒逸提供珠光白、鎢鋼灰、曜石黑、天際紅、旋風橙五種顏色，全系標配LED后尾燈。同時，1.6L XL CVT智享版車型還提供暗夜選裝包，包括有黑色后擾流板、熏黑前格柵、熏黑門把手、熏黑輪圈等黑化配置，可以讓年輕用戶擁有更符合時下審美主旋律的運動外觀。

　　軒逸的內飾沿用了日產新一代家族式設計風格，對稱式布局，中間外凸式設計，與天籟一樣的D字型三輻式方向盤，所有的細節(jié)都讓這代軒逸的車內年輕而富有活力，同時它還成功入選了2020年度沃德十佳內飾名錄。

　　同時，智聯(lián)化也是這代軒逸內飾部分的重頭戲，全新升級的Nissan Connect（超智聯(lián)系統(tǒng)）能夠實現(xiàn)語音控制車輛、語音控制車載空調，同時還有不定期的OTA升級。通過日產智聯(lián)APP，實現(xiàn)實時的車輛狀況監(jiān)控、車內部分功能遠程開啟。

　　軒逸在動力方面配備的就比較單一，全系只有一個排量可以選擇。發(fā)動機還是我們熟知的那臺代號為HR16的1.6L自然吸氣引擎，最大功率為99千瓦，最大扭矩為159牛米，帶有控制可變氣門正時系統(tǒng)，與它匹配的是CVT無級變速箱，一套典型偏家用的動力單元。

　　從顏值來說，菲斯塔在上市之初就憑借其驚艷的設計一鳴驚人了，即便放到現(xiàn)在來看，它依然不會讓你出現(xiàn)審美疲勞。最新的家族設計風格來自于前賓利設計師羅西蒙的親自操刀，運用了更多線條的勾勒讓其擁有更加動感的外形，從顏值這塊說，確實不遜色于同級別的競品，而競品中比較有代表性的就是思域了，即便兩車放到一起比較也難分伯仲。

　　輪圈采用了雙五輻式旋風造型很美觀，并且符合這臺車運動的定位，并且輪胎也配上了更偏向運動的瑪吉斯VICTRE Sport 5，冷胎抓地力會比普通輪胎效果更好。

　　內飾用料的水平算不上高貴，但也算是同級別主流的水平，當然豪華也不是它追求的方向，運動氛圍的營造卻非常到位，除了非常緊致的包裹感來提升運動氛圍之外，最彰顯魅力的地方就是紅色涂裝的點綴起到了點睛之筆，運動元素的加持讓它的內部整體看起來格外的戰(zhàn)斗，多出的紅色點綴和仿碳纖維板都讓你充滿熱血。

　　10.25英寸的屏幕也算是車內的其中一個亮點，系統(tǒng)可以設計查看的東西很多，比絕大多數(shù)合資車型的原廠車載系統(tǒng)功能都要強。另外，你還可以使用百度的應用程序，百度地圖以及QQ音樂等，并且還支持了CarLife功能，遺憾的是不支持CarPlay。高配置自然是現(xiàn)代的一大亮點，試駕的頂配車型配備了座椅加熱/通風、方向盤加熱、四窗一鍵升降、電子手剎、AUTOHOLD、自動啟停、自動大燈等等。

　　菲斯塔動力方面的配備還算是比較豐富的，共有1.4T以及1.6T高低功率三種動力組合供選擇。三款發(fā)動機最大功率分別為103千瓦、140千瓦和150千瓦，最大扭矩為242牛米和265牛米，1.6T高低功率的扭矩沒有變化。三款發(fā)動機匹配的都是7速雙離合變速箱，動力傳遞理論上會要更快速。

　　相比上代思域，這代車型的外觀設計風格則更陽剛正氣一些，尤其是車頭，給人的力量感很強，猶如奶油小生轉身健碩型男，更易討得純爺們的歡心。

　　另外溜背式的車尾設計也是這代車型的一大特點，個性十足，雖然不一定讓所有人一見傾心，但絕對過目不忘。中期改款之后，思域的外觀顯眼處采用了黑化處理，整體運動感更強，大大戳中了運動外觀控們的審美。

　　內飾方面采用本田喜愛的黑色基調，以銀色鍍鉻元素分隔各個功能區(qū)域強調整體層次感，和Type-R車型有著相似之處。方向盤采用單側1.1圈的運動調校，日常用車或許需要時間適應，儀表盤采用機械+液晶組合，背光以紅基調為主，多媒體主機改款后取消了非常實用的Carplay互聯(lián)功能，取而代之的是自家的Honda Connect。

　　空調控制保留部分實體按鈕，但風量控制還是要通過屏幕操控，對駕駛員盲操有一定安全影響。配置方面，全系配備電子駐車功能，燃動版和燃擎版在CVT的基礎上配備換擋撥片+金屬踏板組件，除低配車型外均有無匙進入和一鍵啟動功能。安全方面，全系配備ABS、EBD、ESP及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

　　動力方面，思域提供180Turbo和220Turbo兩個版本，對應1.0T三缸機和1.5T四缸機，其中180Turbo車型最大功率92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，匹配CVT無級變速箱，220Turbo車型最大功率130kW(177PS)/5500rp，最大扭矩226N·m/1800-5500rpm，匹配CVT或6MT變速箱。

總結：

　　四款車中除了菲斯塔“資歷”較淺之外，其他三款車都可以算是緊湊級市場中的“老炮”車型了，從知名度再到銷量都是旗鼓相當?shù)膶κ帧Ｆ渲校?a class="cmsLink" target="_blank">卡羅拉我認為是最均衡的一款車，雖然不是主打運動，但是整體設計也并不乏味，配置特別是主動安全配置配備得相當齊全，是四車中最注重出行安全性的。同時，卡羅拉又提供了更為豐富的動力選擇，特別是帶有豐田THS II混動技術的雙擎版，不僅能讓你的駕乘變得輕松、順暢，燃油經(jīng)濟性也能更為出色。

　　軒逸則是一款典型“上了歲數(shù)”的家用車，雖然從外觀再到內飾都體現(xiàn)出了年輕化，但是單一的自然吸氣動力配備稍顯單調，讓它基本上無緣那些更注重駕駛的消費者們的選擇。而思域和菲斯塔則是四款車中運動化趨向的代表，在性能上要更為出色。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）