【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】“紅旗”這個(gè)品牌對(duì)于中國人來說包含了太多回憶。主席座駕、國家榮耀、頂級(jí)轎車，這些字眼幾十年以來都圍繞著“紅旗”周圍，但卻遲遲難以看到新車型的推出。而2012年7月，紅旗H7正式下線，并有望在今年上市對(duì)公眾銷售，編輯預(yù)測(cè)其定價(jià)或25萬元起售。這一切似乎都在告訴著我們，兒時(shí)的幻想似乎有實(shí)現(xiàn)的那一天了。今天，就讓我們走進(jìn)這臺(tái)承載了國人半個(gè)世紀(jì)遐思與期待的紅旗H7。

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● 外觀：前臉大氣端莊 車身流暢渾厚

　　紅旗H7的車身長度超過了5米，整體尺寸和奧迪的A6L相仿，除了軸距，其余車身尺寸數(shù)據(jù)都要高于奧迪A6L。和我們兒時(shí)對(duì)于紅旗的認(rèn)知一致，眼前的這款紅旗H7是一臺(tái)不折不扣的“大個(gè)子”。

　　狹長的頭燈搭配大嘴式的直瀑鍍鉻中網(wǎng)，猶如一位成熟穩(wěn)重的長者，不怒不威，但往那一站便透出端莊，令人不禁多注目幾眼。與現(xiàn)在的中高級(jí)車一味年輕化、運(yùn)動(dòng)化不同，紅旗H7繼承了多年來的內(nèi)斂氣質(zhì)，保留了自己的特色。

　　醒目的鍍鉻搭配車頭的那一抹雞冠般的紅標(biāo)，屬于中國人的對(duì)于豪華與權(quán)威的記憶被完全喚醒。半個(gè)世紀(jì)以來，紅色的頭標(biāo)對(duì)于中國人來說，象征著高貴、權(quán)力、豪華，即使在今天，這醒目的紅標(biāo)依舊令人心頭一震。

　　干練的腰線由A柱延伸至車尾，沒有多余的轉(zhuǎn)折也沒有過多的修飾，直直的一條腰線勾勒出陽剛的側(cè)臉。很多人在看自主品牌車型的外觀時(shí)都忍不住要去找所謂的“出處”，而在紅旗H7身上我們看不到模仿、借鑒的痕跡，令人欣慰。

　　5米長的車身令設(shè)計(jì)師的畫筆可以盡情發(fā)揮，流暢粗壯的C柱設(shè)計(jì)不單使得整車側(cè)面更加敦厚結(jié)實(shí)，對(duì)車尾的強(qiáng)度也是很好的加強(qiáng)。簡約的車身沒有過多的線條修飾，簡單的輪轂樣式也和整車很搭調(diào)。

　　尾部設(shè)計(jì)同樣簡約樸素，尾燈組內(nèi)并未特意追求復(fù)雜的炫目效果，簡單的雙色搭配配以一條鍍鉻橫條提亮，整車尾部看起來緊湊而不拖沓。沒有那種大車拖尾的沉重感。

　　梯形的雙尾喉算是車尾難得的張揚(yáng)元素了，雙邊單出的設(shè)計(jì)預(yù)示著這臺(tái)“大個(gè)子”內(nèi)部蘊(yùn)含著不小的動(dòng)力。

　　紅旗H7采用了17英寸鋁合金輪轂，輪胎則選用了米其林，主打舒適與靜音。而10輻式的復(fù)式輪轂樣式穩(wěn)重又不顯單調(diào)，與紅旗H7相得益彰。

● 內(nèi)飾：行政氣息濃重　很有“奧迪”范兒

　　一汽在與大眾多年的合資中受到了不少的熏陶，在紅旗H7的內(nèi)飾上我們就可以清晰地看到奧迪的影子。灰色搭配黑色的內(nèi)飾配色和副駕駛上鍍鉻鑲邊的桃木飾板都透著濃濃的德味。整體設(shè)計(jì)工整大方，樣式上沒有模仿痕跡。

　　方向盤采用沉穩(wěn)的四輻式設(shè)計(jì)，搭配熨帖的真皮包裹和精致的多功能按鈕，無論是視覺效果還是觸摸手感都令人滿意。黃色搭配紅色的醒目紅旗車標(biāo)有些過于奪目，在整車的暗色調(diào)內(nèi)飾中太過搶眼。

　　儀表盤樣式也透著德味，水溫表和油表各居兩側(cè)下角處，簡單的圓盤式速度表和轉(zhuǎn)速表中央夾一塊彩色液晶行車電腦顯示屏。整個(gè)儀表組采用黑色底色搭配藍(lán)色點(diǎn)綴，營造出淡雅簡約的風(fēng)格，很適合紅旗H7的車型定位。

　　中控臺(tái)設(shè)計(jì)很有機(jī)械感，雖然是平直的T型設(shè)計(jì)布局，但在平直中體現(xiàn)出了強(qiáng)烈的層次感。大面積的鋼琴烤漆面板的使用對(duì)質(zhì)感提升明顯，但在實(shí)拍車型上看到的問題是，在灰塵較大的城市使用很容易吸附灰塵，清潔起來比較麻煩。

　　中控臺(tái)鑲嵌鐘表的習(xí)慣從勞斯萊斯下放到了各品牌的中級(jí)車上，紅旗H7自然不會(huì)放過這樣的細(xì)節(jié)。鐘表樣式簡約，做工也很精致，絲毫沒有違和感。

　　中控大屏的倒車影像顯示效果一般，畫面像素不夠高，與之前菜單界面的質(zhì)感反差有點(diǎn)大。

　　既然是主打中高端市場(chǎng)叫板奧迪A6L之流，光靠漂亮的中控臺(tái)時(shí)鐘可不夠。在硬件配置上，紅旗H7配備了三溫區(qū)空調(diào)、座椅加熱控制、多媒體系統(tǒng)、液晶顯示屏以及后窗電動(dòng)遮陽簾、電子駐車系統(tǒng)EPB、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS，車道保持系統(tǒng)LKP等，還可選裝AFS前照燈和夜視系統(tǒng)。

　　中控臺(tái)采用大面積的軟性材料，搭配仿桃木的飾條裝飾，在商務(wù)、行政氣息營造方面，一汽看來真的是從奧迪那取到了真經(jīng)。

● 空間：后排座位為尊 儲(chǔ)物格細(xì)節(jié)出色

　　前排座椅寬大厚實(shí)，主副駕駛位都采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)并配有座椅加熱功能。座椅填充物很具韌性，長途駕駛不易疲勞，這也是主打商務(wù)行政車型在乘坐方面的第一要?jiǎng)?wù)。

　　既然是定位中高端的行政車型，后排當(dāng)然是整車最為重要的地方。空間上來說，后排座椅的腿部空間雖然不如A6L那么夸張，但也達(dá)到了寬敞舒適的要求。前排副駕駛位側(cè)面還設(shè)置了控制鍵，后排乘客可以隨意調(diào)節(jié)前排座椅位置為自己找到最舒服的乘坐空間。

　　后排寬大的中央扶手除了常規(guī)的儲(chǔ)物功能外還集成了一堆密密麻麻的按鈕，可以控制后排座椅角度、加熱、通風(fēng)等功能，同時(shí)還能控制全車的多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，給予了后排乘客足夠多的控制權(quán)。

　　除了后擋風(fēng)玻璃處的電動(dòng)遮陽簾外，后排左右兩邊還配備了手動(dòng)遮陽簾。但如果能在后排使用隱私玻璃的話就更加貼心了。

　　紅旗H7的儲(chǔ)物空間并不出色，但值得一提的是，每一個(gè)常規(guī)儲(chǔ)物格的內(nèi)部都采用了植絨處理，手感如首飾盒一般細(xì)膩，對(duì)于一款國產(chǎn)車型來說，能在這樣的細(xì)節(jié)上做到如此水平，不禁要為其叫好喝彩。 

　　后備箱容積和同級(jí)別車型對(duì)比并無太大優(yōu)勢(shì)，后排座椅不能放倒來擴(kuò)展空間，在空間擴(kuò)展性上打了折扣。但車尾箱的包裹十分到位，做工出色，令人滿意。

　　紅旗H7并沒有配備全景天窗，好在它的競(jìng)爭對(duì)手們也沒有，所以在這一項(xiàng)上，H7并沒有丟分。

● 動(dòng)力：配自主研發(fā)動(dòng)力 提供三種排量選擇

　　動(dòng)力方面，紅旗H7將匹配三款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T渦輪增壓機(jī)型由一汽自主研發(fā)，動(dòng)力數(shù)據(jù)為150kW(203PS)/260Nm；2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率同為150kW(203PS)，最大扭矩略低于2.0T版，為240Nm；3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)為170kW(230PS)/300Nm。

　　與上述三款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)一汽自主研發(fā)的6速手自一體變速器。

　　底盤方面，紅旗H7采用前雙叉臂、后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)模式為前置后驅(qū)。而這樣的底盤結(jié)構(gòu)和一汽豐田皇冠保持了高度的一致，對(duì)比二者的底盤不難看出二者之間的聯(lián)系。所以，之前風(fēng)傳的紅旗H7是基于皇冠底盤打造的說法看來并不是空穴來風(fēng)。

　　總結(jié)：紅旗沉寂多年后似乎已經(jīng)慢慢淡出人們的視野，此次攜紅旗H7高調(diào)亮相，并計(jì)劃在近期進(jìn)入民用車市場(chǎng)，起步售價(jià)暫定25萬元。作為自主品牌中最具有群眾認(rèn)知度的豪華品牌，紅旗進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的舉動(dòng)令人振奮。而紅旗H7上大量的自主設(shè)計(jì)部件也令人期待，但究竟紅旗H7的前景如何，是否能撐起昔日輝煌？還有待市場(chǎng)來檢驗(yàn)了。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）