【太平洋汽車網 導購頻道】緊湊級家轎市場一直是兵家必爭之地，也是合資品牌稱霸的細分市場。而真正能打入銷量榜TOP10的自主品牌少之又少，吉利新帝豪可謂自主之光，9月銷量排名排到了第9名，可見新帝豪以低價取勝這一戰略還是頗成功的。

　　但吉利汽車卻不止步于此，今年推出了自家重磅車型星瑞，11.37-14.97萬的售價劍指合資，新車基于CMA超級母體架構打造而來，并配備沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機，雖然定位緊湊級轎車，但車身尺寸幾乎可以躋身中級車的行列，這招降維打擊除了讓對手猝不及防外，也很符合國人的用車需求。但面對合資為王的緊湊級轎車這個細分市場，特別是老牌對手大眾朗逸（詢底價|查參配），星瑞這招降維打擊能否絕地反擊？下面我們來對比一下。

　　星瑞基于CMA超級母體架構打造而來，外觀上采用了吉利全新4.0設計語言，前格柵直瀑式設計辨識度頗高，大面積的盾形前格柵幾乎占據了整個前臉，內部融合了直瀑式輻條設計，時尚別致，吉利官方稱其為“能量音弦”前格柵。此外，大燈為LED光源，并支持自適應遠近光功能。

　　朗逸外觀造型把套娃技能繼續玩出新高度，鍍鉻飾條連接上了兩則銳利的燈組，配合上扁平化設計理念，仍然是簡約大方的風格。整體看上去具有一定的辨識度，褪去了老款車型那種濃厚的商務大叔風格，增添了幾分居家范。

　　拋開吉利汽車這個車標logo不說，此次星瑞的外觀設計還是挺成功的，雖然還是帶著家族化的氣息，但觀感方面來看，還挺符合現時消費者的審美；而朗逸雖然繼續將套娃技術玩出新高度，但褪去了老款車型那種濃厚的商務大叔風格，增添了幾分居家范，更宜商宜家兩不誤。

　　星瑞的內飾采用了“時空交疊座艙”的設計語言，流動、簡潔的線條呈現出設計的層次感。得益于12.3英寸懸浮式中控大屏的高集成度，中控實體按鍵的數量大幅減少，使得整個中控十分簡潔。新車搭載了GKUI全新吉客智能生態系統，此外，大尺寸雙屏還可以實現彼此之間的互動，分屏顯示導航路線，確保駕駛過程中的安全性。

　　朗逸的內飾依舊是我們熟悉的大眾范兒，內飾線條平直舒展且富有層次感，中控還采用了烤瓷面板，為內飾增添了不少活力。8英寸中控屏支持CarPlay、CarLife等多媒體功能，車機UI布局簡潔易上手。

　　同為緊湊級轎車，但星瑞4785/1869/1469mm的車身尺寸、還有2800mm的軸距幾乎可以躋身中級車的行列，定位其實一點都不“緊湊”，都能趕上中型車的行列了。所以車身尺寸方面，星瑞可謂是碾壓朗逸。除了朗逸外，緊湊級其他幾款熱門競爭車型如軒逸、卡羅拉、速騰等都不是星瑞對手。

　　星瑞的溜背設計雖然一定程度上影響了后排頭部空間，但星瑞也對其頭頂位置做了挖空處理，實際體驗下來并沒有太大的影響。

　　而朗逸的車身造型比較常規，雖然數據上整體低于星瑞，但實際乘坐體驗表現也不差。此外，在儲物空間上，兩車都相當寬松，對于日常家用都可以做到很好的滿足。

　　星瑞乘坐空間體驗：

　　朗逸乘坐空間體驗

　　配置的差異也是作為消費購買的一個標尺，我們挑選兩款的頂配版本車型進行對比。它們分別是星瑞旗艦型（官方指導售價：14.97萬）、朗逸豪華版（官方指導售價： 15.89萬）。看看誰的配置會更高。

　　 由上表可見，作為頂配車型兩車的配置都武裝到牙齒。但星瑞的配置明顯要更豐富，如智能駕駛方面，星瑞比朗逸多了自動泊車、車道保持輔助系統、車道偏離系統等；其他舒適性配置方面，多了HUD抬頭顯示、車內香氛裝置、負離子發生器、540°透明底盤等。而朗逸則比星瑞多了防紫外線/隔熱玻璃、發動機啟停技術、轉向輔助燈等。

　　動力也是星瑞的亮點之一，星瑞搭載的是與沃爾沃S60、沃爾沃S90、領克03等車型同款的沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為140kW（190PS），最大扭矩為300N·m，與其匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。無論是基礎排量、動力數據還是沃爾沃技術背書等等，在動力系統上都讓星瑞搶盡了風頭。

　　而朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發動機，均屬于EA211系列，最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），峰值扭矩分別為150N·m和250N·m。傳動方面，1.5L發動機匹配5擋手動或者6擋手自一體變速箱，而1.4T發動機則是匹配7擋雙離合變速箱。

　　如果你有留意過在馬路上奔跑的朗逸，相信都會發現它們絕大部分都是1.5L發動機的車型，這也說明了購買緊湊型合資轎車的消費者更注重車輛的燃油經濟性以及技術的成熟可靠性。雖然還有消費者對于“中國特供車”這樣的身份始終難以釋懷，但朗逸用實際銷量說明了一切。其出色的銷量成績背后也是整體均衡的產品實力，無論是外觀、內飾還是空間，雖然不會給人很大的驚喜，但是它勝在足夠穩當，讓人也很難挑出毛病來。不論怎樣，它始終是消費者購買這個級別車型中繞不開的那個選項。

　　當然，國貨當自強。從綜合實力來看，吉利星瑞都已經達到了自主品牌緊湊級轎車產品中的第一梯隊水平。緊湊級家轎定位、越級的車身尺寸，加上沃爾沃發動機的背書，且不論是顏值、內飾用料、配置方面都可圈可點，各方面都有趕超朗逸的勢頭，缺的是穩打穩扎的群眾根基。目前來看，成為自主品牌緊湊級家轎的銷量黑馬不是問題，但真要趕超現在當紅的炸子雞朗逸還需任重而道遠。但，是金子總會發亮的！我們也拭目而待。（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）