【太平洋汽車網 導購頻道】說到最近上市的熱門SUV車型，昂科威S和開拓者一定是大家近期關注的焦點了。首先，兩臺車都來自美系品牌，有著同宗同源的美式基因，并且從設計層面到車型定位兩臺車也注定是一種競爭關系，主要針對的也是年輕消費群體。而兩車不同的地方或許只是在車身尺寸和座椅個數上略有差異。今天我們就來看看昂科威S和開拓者你該怎么選。

　　雖然文章對比是7座版開拓者，但此文章發布當天，雪佛蘭開拓者五座版車型也將于今日正式上市，隨著價格一定程度的下探，這將與昂科威S的5座車型有了更加直接的競爭。

　　外觀方面，昂科威S可以看做是昂科威的換代車型，只不過在國內并沒有直接取代昂科威，而是以一種新增車型的方式延續著昂科威車系。不過，家族最新的設計理念和不同版本的選擇將給消費者帶來更多的驚喜。而今天的昂科威S顏值的提升有目共睹，更加年輕、時尚化的設計理念讓它看起來不再那么中庸，首次增加的Avenir版本也將車型檔次拉高了一截。

　　開拓者的設計相比昂科威S會更夸張，它將運動風格和極具未來感的設計理念相融合，不僅俘獲了90、00后的芳心，對于80后甚至更早的消費者來說，依舊是對它的顏值贊不絕口，但從外觀來說或許雪佛蘭開拓者更勝一籌。

　　車身尺寸上需要做個說明，首先兩臺車級別不同，昂科威S屬于中型SUV，而開拓者屬于中大型SUV，所以車身尺寸數據會有較大差距。并且兩臺車型使用需求不同，昂科威S雖然尺寸不占優勢，但5座布局讓其內部乘坐舒適性還是非常有保障的。開拓者雖然尺寸比昂科威S大，但7座布局如果滿載乘客的話，乘坐舒適性反而不如5座車型。裝載能力上肯定是開拓者更勝一籌。這里的說明只是給您一個5座與7座車型使用場景的描述。

　　輪胎方面，實拍車型均為兩臺車的高配版本，但尺寸有一定差異，并且從輪胎品牌型號來說，在駕駛定位上也略有不同，昂科威S在滿足運動駕駛的前提下更注重降噪表現，而開拓者則更注重駕駛操控表現。而兩臺車的入門版車型則配備的是尺寸更小的18寸輪圈。

　　內飾方面，昂科威S雖然定位城市運動SUV，當更強調了座艙豪華質感，尤其是Avenir版本車型將其豪華屬性釋放的恰到好處，也符合家族高端車型的定位，無論工藝還是材質都更走心，并且功能按鍵分區布局十分合理，便于駕乘者操作。

　　開拓者在內飾氛圍營造的豪華感或許沒有昂科威S那么濃烈，但這種極簡式的設計理念及紅色裝飾和縫線依舊是走運動風，更受年輕消費群體的喜歡，整體看上去會更有駕駛欲望。功能按鍵組合不會那么繁瑣，大部分操作都集成在了中控屏幕內。

　　電源方面，開拓者前四后二的USB及Type-C接口并且提供了220V/230V電源轉接口，以及后備廂12V電源接口。而昂科威S僅提供了前二后二USB及Type-C接口和220V電源轉接口，而后備廂并沒有配備12V電源接口。

　　對于兩臺車的空間及承載能力上的區別還是比較明顯的，昂科威S采用了5座布局，對于中型SUV來說，確保了其前后排乘客的坐乘空間，同時確保了其后備廂的使用空間，并且Avenir版本更加強調駕乘者的乘坐舒適性表現，包括舒適性配置相比開拓者會更有優勢。而開拓者采用了7座布局，對于人員的承載能力有加強，但勢必會損失后備廂的使用空間，但優點在于使用場景的多變性。另外，開拓者在今天也會上市其5座版車型，勢必對于中大型SUV車型來說，載人儲物的空間表現上會更加出色。

　　昂科威S與開拓者均搭載了通用全新一代驅動系統，第八代Ecotec發動機代號LSY 2.0T渦輪增加發動機，最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m，與其匹配的是9速HYDRMATIC手自一體變速箱。

　　編輯總結：首先昂科威S可以認定是昂科威的“接班人”了，如果說從前昂科威僅是彌補一下別克中型SUV空白的話，那昂科威S則是完全了一次自我蛻變，強其更好的自己展現給消費者，況且有銷量王光環的加持，以及智能化配置的升級，勢必還是能贏得很多人的芳心的。而開拓者自上市以來就憑借其出眾的顏值與性能成為了年輕消費群體里經常出現的車型名字，可見對這臺車的認可度還是非常高的，并且7座車型布局對承載能力有合理調配，對絕對不分家庭僅有一臺車的情況下還是非常實用的。足以可見兩臺車均在自己的優勢項下將其無限放大，反觀也可以更加明確消費者的選擇，至于你最終選擇豪華感更強的昂科威S還是運動風更明顯的開拓者，我相信消費者心里已經有了屬于自己的答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）