【太平洋汽車網 導購頻道】作為一名95后搬磚小編，經常也會被身邊的朋友問道，10萬左右預算買什么SUV好？確實，在大部分年輕工薪家庭中，10萬元這個價格仍是不少人購車的主力區間，這些消費者訴求明確，經濟實用、耐用可靠當然是第一要務，同時品質感也是必不可少。今天，小編就來推薦4款既能家用也能擺攤賺私房錢，配置豐富顏值還高的自主品牌緊湊級SUV車型，看看是否有合適你的菜。

　　雖然奔騰T77 PRO是今天推薦的4款車型中名氣最小的一位，但它對于奔騰品牌來說，可謂有著重大的意義，畢竟奔騰T77的出現顛覆了家族SUV特征——新的車標、全新的設計風格、車身棱角分明，頗有與家族兩款X系SUV前輩“劃清關系”的感覺。而在今年3月份，新款奔騰T77 PRO正式上市，該車可看作是T77的1.5T動力版本，1.2T動力不足的短板也被補齊，實力頗為強勁。

　　外觀上，奔騰T77 PRO與2019款的奔騰T77造型設計一致，整體時尚個性再配合潮流拉風的配色，符合當下年輕人的審美潮流。細節來看，六邊形中網內部采用名為“數碼雨滴”的點陣式鍍鉻件裝飾，大開口造型氣勢很足，從側面望去其實能發現中網部分是帶有內凹設計的，視覺上頗有殺傷力。

　　配置上，全系標配LED遠近光大燈以及日間行車燈，并且支持延時關閉功能，這個價位來看屬于比較良心的配備。

　　T77 PRO的車身融入“光影折學”設計理念，線條凌厲干練，內凹式的腰線搭配頗有肌肉感的前/后輪拱和19英寸雙色輪轂，令車側散發出強烈的運動氣質。懸浮式車頂的應用又進一步凸顯出該車時尚新潮的格調。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4525/1845/1615mm，軸距為2700mm。

　　來到尾部，奔騰T77 PRO采用了大量平直的線條，配合復雜的勾勒設計，刻畫出非常鮮明的層次感。同時，貫穿式尾燈上鑲嵌著字母標，一定程度上拓寬了尾部的橫向視覺，并有效提升了尾部辨識度，但其實燈帶中間部分并不能點亮；底部大面積黑色護板，與車身形成鮮明的撞色風格，進一步增強了車尾的時尚感。

　　奔騰T77 PRO的內飾走輕奢路線，設計方面，中控臺大量采用平直與弧線線條相互搭配，視覺層次感豐富。用料上，中控臺采用軟性材料包裹與木紋材質的拼接組合，并融入大量縫線元素，搭配上兩塊大尺寸的液晶屏幕，相比同價位大多數對手對于豪華感的營造算是比較出彩。

　　該車采用了平底三輻式多功能方向盤，對于年輕人所在意的運動氛圍也有所照顧。細節上，黃色環繞縫線以及左右兩側的銀色鍍鉻件裝飾都讓人滿意。

　　奔騰T77 PRO搭載了兩塊12.3英寸全液晶顯示屏，雖然已經在不少品牌上見過這種貫穿式的連屏設計，但是考慮到它的售價，能做到如此已經算是厚道。其中，12.3英寸全液晶儀表盤支持“盜夢、輕奢、人文”三種主題；與之相連的全液晶中控屏則內置車聯網、多媒體、導航、藍牙、百度CarLife手機互聯、“虛擬小姐姐”語音助手等先進功能。

　　奔騰T77 PRO的自動空調采用了傳統的按鍵+旋鈕的形式，亮黑色面板與銀色鍍鉻件凸顯檔次感，并帶有一塊屏幕可以顯示風量、溫度等信息，物理按鍵的設計更方便駕駛員行車過程中的操作，伸手即開/關。配置方面，全系標配PM2.5過濾裝置與后排空調出風口。

　　舒適性上，奔騰T77 PRO前后排座椅均采用了一體式運動座椅，最低配車型也擁有皮質包裹，并融入了黃色飾條與縫線元素，為內飾增加了幾分活潑氣氛。

　　奔騰T77 PRO全系標配上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、后方雷達、定速巡航功能，中高配車型還將提供前排座椅電動調節/加熱、全景天窗、氛圍燈、自動空調、全景影像以及多項主被動安全系統等，日常使用便利性不會有太大問題。

　　奔騰T77 PRO所搭載的這臺代號為CA4GB15TD-30的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為124kW(169PS)/5500rpm，峰值扭矩258N·m/1500-4350rpm，滿足國六B排放標準。此外，該發動機擁有中置式雙可變氣門正時、可變排量機油泵、350bar高壓缸內直噴等技術，熱效率達39%。

　　傳動系方面，匹配6速手動或7速雙離合變速箱，傳動效率高達95%，能帶來更高效、可靠的駕駛體驗。官方公布的百公里油耗值為7.1L。

　　車型小結：

　　奔騰T77PRO作為奔騰T77系列的2020款車型，在換裝搭載了黑科技的全新1.5T發動機后，動力以及燃油經濟性都不再是短板，加上顏值和配置的表現都可圈可點，而10萬出頭的售價對于年輕人來說門檻也不算高，非常值得進店去看看。

　　榮威RX5無論在銷量還是口碑上都絕對算得上上汽榮威品牌SUV戰線的主力擔當，而榮威RX5 PLUS可以看做榮威RX5的升級車型，相比后者確實也有著不小的提升，新車不但是榮威品牌搭載全新獅標的第一款車型，外觀內飾更是采用全新家族設計語言，還搭載了全新的斑馬智行VENUS1.0系統，功能強大。

　　RX5 PLUS是首款搭載榮威新品牌“獅標”LOGO的車型，新LOGO整體造型簡潔，尺寸更大，辨識度也較高。貫穿LOGO的是橫向的鍍鉻裝飾條，提高了前臉的視覺拉伸感的同時，還連接了左右大燈，立體感十足。

　　RX5 PLUS對大燈也進行了升級設計，采用了矩陣大燈，內部呈現出“J”字型日行燈。令大多數人覺得意外的是，RX5 PLUS全系出廠就在前包圍下方加裝了非常具有戰斗范兒的前鏟。喜歡改裝的朋友也可以一步到位了，更加不用擔心JC叔叔說你非法改裝了，這絕對是一部分年輕人的福音。

　　在Ali國潮榮麟版上，車窗邊緣的飾條以及車頂的行李架都已被進行了“黑化”；反光鏡罩和輪眉也同樣在該車型上用上了黑色的材料以匹配全車的色調。車身尺寸方面，長寬高為4571×1855×1719mm，軸距為2708mm，與舊款相比，車長增加了15mm，軸距增加了8mm。

　　輪胎規格方面，普通版車型用的是18英寸的輪轂，而Ali國潮榮麟版車型則是使用的19英寸的輪轂（輪胎235/45 R19），輪胎型號為米其林的Pilot Sport 4，這也是許多改裝愛好者垂涎的輪胎，而四條胎的成本基本也在8000元以上了。

　　車尾同樣存在了貫穿線條，貫穿著左右兩側后尾燈，與車頭的設計多少有些首尾呼應。而RX5 PLUS的尾標也改為了英文字母標識，車頂后擾流板及后包圍造型也有所調整。雙邊共雙出式的排氣依然是“國際慣例”的隱藏式排氣。

　　RX5 PLUS的內飾圍繞智能進行大刀闊斧地升級，整個中控雖然依舊是熟悉的“T字型”設計，但環抱式座艙視覺上顯得十分吸睛。擋把樣式和類型也完全發生了變化，由小巧精致的打孔真皮電子擋把替代了原先的機械檔把。

　　智能車機一直意以來都是榮威RX5的主打亮點之一，而RX5 PLUS這塊14.1英寸的中控大屏集成了斑馬VENUS系統，引入了諸多的小程序平臺，得益于阿里生態的接入，“一鍵支付”通過車機也能完成。

　　語音控制方面，RX5 PLUS支持高達90秒鐘的連續對話，在這一分半鐘的時間內，對所有的指令都可以進行答復，一些常規的操作控制都能通過語音下達指令讓系統來完成。另外，這套系統還有個“聲音克隆”的功能，系統可以收集人聲，經過一段特定時間的采集，便可以模擬出被采集人的音色。

　　動力上，RX5 PLUS的1.5T直噴渦輪增壓發動機最大功率為127kW/5600rpm、最大扭矩為275N·m/1750-4000rpm，發動機全系均為國六排放標準。除了入門車型匹配一具6速手動變速箱外，其余車型均匹配了7速雙離合變速箱。

　　車型小結：

　　相比RX5，RX5 PLUS的提升可謂對得住“PLUS”這個稱呼，榮威新獅標、全新“數字律動”設計理念以及斑馬智能車機系統這些都足以讓它在面對同級對手時有著不小的吸引力，有興趣的朋友我建議可以著重關注下售價為12.78萬的國潮旗艦版，全景天窗、皮椅、智能網聯系統、電動尾門這些都有配備，足以滿足日常使用需求。

　　關注銷量榜的朋友應該都清楚，在剛剛過去的6月份，哈弗H6再次以23258萬輛的銷量蟬聯緊湊型SUV銷量榜首。實際上，哈弗H6在過去很長一段時間內都牢牢掌控著這個細分領域的市場份額，“國民神車”這個稱號當之無愧。而H6能取得如此優異的成績，與它在空間、實用性和口碑上的良好表現脫不了關系。

　　哈弗H6此前有紅、藍兩種車標可供消費者選擇，但自從新款哈弗H6鉑金版推出后，便統一更換為了黑標。與此同時，換裝黑標的哈弗H6鉑金版，造型上繼承了紅標車型的外觀設計，碩大的鍍鉻前中網格外引人矚目，整體給人穩重大氣的感覺，十分符合國人的口味。細節上也有所調整，例如把外側防擦護板變成了銀色，19寸輪轂也進行了重新設計，讓整車氣質有所提升。

　　哈弗H6鉑金版的燈光區域設計并沒有奔騰T77 PRO以及榮威RX5 PLUS來得出彩，并沒有過于跳脫的元素出現，倒也追隨了車身的穩重氣質，全系標配日間行車燈、轉向輔助。遺憾的是，LED大燈并沒有全系標配。

　　H6的車尾造型屬于那種圓潤飽滿的風格，并沒有出現過多復雜的線條元素，同時布局上也比較簡約，這樣的好處是比較容易將觀眾的注意力聚焦在底部不規則的后包圍與雙出排氣設計。車身尺寸上，新車的車身尺寸為4600x1860x1720mm,軸距為2680mm。

　　哈弗H6內飾的設計圍繞“潮流”、“科技”等要素展開，靈動豐富的中控臺線條巧妙自然地讓中控明顯朝駕駛者一側傾斜，凸顯出運動時尚的定位。帶壓花的真皮座椅是鉑金版特有的配置，很顯豪華感。

　　12.3英寸液晶儀表盤直觀清晰、顯示信息也比較豐富，還為有不同視覺需求的使用者提供了三種主題模式，分別為經典、動感以及時尚，以響應駕駛者不同的心情和使用情景。

　　除最低配和次低配，哈弗H6鉑金版的其他配置均搭載了哈弗智能生活云Hi-Life系統，其功能涵蓋了智能語音交互、在線音樂、百度地圖、手機遠程控制、在線支付、車載WIFI、OTA在線升級等功能，功能性比較豐富。

　　哈弗H6鉑金版的座椅采用了卡羅林紅林壓花設計，造型寬大，包裹性非常強。除低配車型外，主駕均支持電動調節；第二排座椅同樣采用卡羅林紅及壓花的設計，寬大的坐墊和靠背，舒適感很強。

　　動力方面，哈弗H6鉑金版提供了1.5T和2.0T兩款動力，這臺1.5T直噴渦輪增壓發動機擁有CVVL連續可變氣門專升程技術，曾獲中國十佳發動機稱號，其最大功率為124kW，最大扭矩為285N·m；2.0T發動機最大功率為165kW，最大扭矩為385N·m。

　　與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，獲得世界十佳變速箱稱號，擁有85像專利和獨立知識產權，傳動效率超過了95%。靈敏的動力響應非常不錯，富有活力的調校會讓你感覺車身非常輕盈，但缺點也有一些，哈弗的油耗相比同級對手并不占優。

　　車型小結：

　　雖然近兩年來H6身后多出了一波接連一波的挑戰者，但神車的地位絲毫沒有動搖，這點從銷量上就可以看出來，常年霸據在SUV領域的老大位置，可見其功力之深厚。隨著第三代哈弗H6越來越近，現款車型的優惠力度也會進一步提升，性價比十分可觀。

　　長安CS75系列于2014年推出，迄今已經累計賣出了50多萬輛，雖然隨著加強版車型—CS75 PLUS的推出，月度銷量受到一定的沖擊，但是由于售價更低，同時設計、技術方面也并沒有落伍，競爭力同樣不差。

　　長安CS75引入了家族的最新設計語言，在一改舊款粗野狂放的外觀造型后，變得時尚精致了許多。長安CS75的整體風格走向偏年輕運動化，相信這樣的變化也比較符合當下年輕消費群體的審美。

　　相比上一代車型，長安CS75前臉的變化最為明顯，在擯棄了帶有“CHANGAN”字樣的寬幅鍍鉻條后，中網的尺寸變得更大更寬。五輻式鍍鉻飾條不僅拉伸了前臉視覺寬度，也讓整個前臉充滿了動感氣息。下進氣格柵同樣以鍍鉻飾條進行裝飾，并與上格柵勾勒出一個鮮明的“X”造型。

　　長安CS75車身側面的線條和輪廓設計較為平緩，車門下方的黑色包圍和銀色防擦條則是延續了舊款的設計，至少讓人看到了它野性的一面。長安CS75的車身尺寸為4650×1850×1705mm，軸距為2700mm，算是較為標準的緊湊型SUV個頭。

　　長安CS75的車尾造型比較有力量感，但又十分簡潔耐看。雙邊雙出的菱形排氣管位于銀色下護板的兩端，實打實的布局并不只是裝裝樣子的。熏黑效果的貫穿式尾燈是目前比較流行的設計元素，在夜間點亮后燈光效果非常不錯。

　　內飾方面，長安CS75整體風格比較簡約，大面積軟性材質、烤漆面板與金屬拉絲面板的拼接運用一定程度上提升了車內的檔次感；而面板上大量的紅色縫線又凸顯了這臺車的運動氣質。

　　長安CS75配備7英寸液晶儀表盤，與兩側機械轉速表完美契合，這塊儀表盤提供了多種主題模式可供切換（經典、科技、運動、自動切換），關于信息讀取方面相當便捷直觀，在高配車型上配備了10.25英寸儀表盤。

　　長安CS75全系標配10.25英寸懸浮式中控屏，內置內置的inCall智能車載互聯系統為車輛提供4G網絡，并且可享基礎流量終身免費服務，駕乘人員可以通過這塊屏幕實現和儀表盤的雙屏互動，還可通過語音識別來控制車窗開閉、空調調節、導航以及定速巡航等。

　　座椅方面，長安CS75皮質面料上加入了紅色縫線，增強了運動氛圍，同事厚實的填充物能給駕乘人員帶來很好地支撐力，不過僅高配車型標配電動座椅；第二排提供了三個頭枕，同樣加入了紅色縫線設計，坐墊寬厚。

　　長安CS75搭載了全新的藍鯨1.5T直噴渦輪增壓發動機，一系列新技術的加入使其動力參數相比前作有了顯著提升，最大功率131kW/5500rpm，最大扭矩可達265N·m/1450-4500rpm。STT發動機啟停系統，也能大大提升車輛的燃油經濟性。

　　與發動機匹配的是來自愛信第三代6速手自一體變速箱，這款變速箱在換擋平順性上比起上一代有所提升，并且具有更高效的傳動效率。

　　車型小結：

　　從家用層面來看，長安CS75有著長安集團的背書，無論是外觀還是內飾，亦或是乘坐質感的表現都可圈可點。此外，全車配備的主流科技裝備讓它走在了潮流的前沿，10萬不到的起步價也相當的良心，有興趣的朋友可以關注一下。

　　緊湊級SUV細分市場一直以來就是兵家必爭之地，如果是在數年前，這里的主要參戰方以自主品牌為主，而這一兩年來，隨著合資品牌也開始盯緊這塊蛋糕，像捷達VS5、科雷繽這些在品牌力方面更有優勢的合資產品進場攪局，10萬級別SUV的爭奪戰進一步白熱化。但是，消費者的眼睛是雪亮的，唯有實力出眾的產品才能撬動他們的錢包。今天推薦的幾款車型中，奔騰T77 PRO和榮威RX5 PLUS主打個性時尚，性價比高的同時也能做到好玩、智能；而哈弗H6和長安CS75相對來說更加成熟穩定，家用屬性也已經得到了市場的認可，同樣不失為穩妥的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）