【太平洋汽車網 導購頻道】 今年5月，上汽大眾推出了2020款途觀L插電式混合動力版，對產品線進行了重新梳理，不僅把入門價控制到了26.58萬元起，還在內飾配置及動力方面進行了實質性的優化，對于一款擁有德系品質的混動SUV，加上牌照政策的支持，對于觀望中的消費者帶來難以抗拒的吸引力。當然，終端市場的促銷政策也給予了全面助攻，我們來看下北京、上海、廣州、深圳四地的最新行情。

　　在插電式混合動力SUV中型市場，途觀L PHEV的對手并不多，尤其是30萬元內，除了比亞迪，廣汽等自主品牌可選。擁有德系大眾品質的途觀L PHEV樹立了新的標桿。以更合理的價位，迎合家用需求的配置優化，成了精英一代的購車新目標。今年上半年的數據顯示，上汽大眾新能源車型銷售11196輛，改款后的途觀L  PHEV將有著更激進的市場表現。

　　目前購買途觀L PHEV除免購置稅，不限牌不限行外，還有2-5年貸款購車支持，提供舊車置換補貼、新能源補貼、保險補貼、續保補貼等；廠家還為客戶提供了2年免費基礎保養(含首保共4次)、免費安裝家用充電墻盒服務。當然，終端的成交價更能帶來驚喜，全國各大經銷商均不錯的購車補貼。

　　從北京部分4S店了解到的信息，目前途觀L PHEV大部分還處在老款促銷階段，2020款有少量現車到店，暫無現金優惠，部分老款車型優惠力度足，金融方案比較靈活，還送神秘大禮包。

　　上海地區作為上汽大眾的大本營，對于鐘情于合資品牌，又困擾于漫漫拍牌路的車主，途觀L PHEV成了許多家庭的最佳選擇。從上海經銷商了解到，目前途觀L PHEV系列有少量現車，商家最高給出1.5萬元的優惠，大部分的優惠力度還是體現在老款上面。

　　廣州地區途觀L PHEV的現金優惠基本在2.8萬元左右，經銷商基本形成了統一價，可享2年0利率政策，同時對于牌照緊張的廣州，免拍牌，免搖號，免購置稅，直接上綠牌，不限行等利好促動下，讓途觀L PHEV擁有很高的關注度。

 　　目前深圳地區途觀L PHEV現金優惠方面基本在2.7萬元左右，基本統一價，部分經銷商可送價值5000元禮包（行車記錄儀、香水等）進店還有一兩千的讓利空間，有少量現車。

　　從產品力來講，2020款途觀L PHEV全面優化后，配置上已經從豪華起步，且在產品品質上有著德性車更嚴謹的質控體系，加上優惠后接近23萬元的起步價，已經全面接近了燃油版途觀L的價格，此時再解決了牌照、里程焦慮、經濟性等等問題，在大城市里擁有一輛途觀L PHEV不香嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）

　　外觀上，新款途觀L PHEV將與現款基本一致，換裝了PHEV專屬的外觀套件讓整車看起來更加精致大氣，前臉上采用了大眾家族設計語言，以硬朗規整的風格為基調。三條幅式鍍鉻中網與左右LED大燈組相接，視覺效果流暢協調，中網上加入PHEV標識表明新能源身份。

　　新車取消了汽油版途觀L前包圍上的霧燈，取而代之的，造型大氣的C型日間行車燈，并輔以鍍鉻飾條裝飾，讓前臉看起來更加精致。

　　車身側面同樣是硬朗簡潔的風格。在換裝了更加運動飽滿的前包圍和與車身同色的側裙之后，途觀L PHEV側面看起來比普通燃油版更加協調和有力量感，視覺重心得到降低，質感也上升了一個臺階。車尾樣式與汽油版途觀L 380TSI版本相似，車頂擾流板、雙邊單出排氣為造型板正簡單的車尾增添了不少運動感。

　　內飾配置方面，是2020款途觀L PHEV升級的重點，全新搭載的8英寸全觸控娛樂信息系統采用全觸控屏的設計，全觸控空調面板，標配的10.2英寸全液晶儀表盤，整體質量全面提升，迎合年輕消費者對檔次、科技感的需求。

　　新車搭載8英寸顯示屏，界面設計簡約美觀，支持藍牙、USB等多種互聯方式，并集成大眾最新智能人機交互系統。新車的AI語音云助理，可識別帶有方言口音的普通話、提供實時路況以及提供天氣情況。值得一提的是，新車專屬的智能出行管家功能，不僅可預約空調，同時還配備人性化的預約充電功能，確保出行時的電量充沛。此外，車主還可通過微信端在線查詢電量及附近充電樁，十分便利。

實時路況導航支持地圖在線升級

     動力部分，2020款途觀L PHEV繼續搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機＋電機組成的插電式混動系統，發動機最大功率110kW(150PS)，電動機最大功率為85kW（116PS），系統綜合最大功率155kW（211PS），綜合最大扭矩400N·m，匹配DQ400e 6速雙離合變速器，0-100km/h的加速時間為8.1秒，

　　途觀L PHEV有多種驅動模式選擇，分別是：E-MODE（純電模式）、混合動力模式、蓄電池維護模式、蓄電池充電模式和GTE模式。在日常使用中，推薦大家使用混合動力模式，系統會根據不同的行駛工況而智能選擇電機驅動或發動機驅動。E-MODE是最省油的模式，在市區上下班擁堵路段，推薦這個駕駛模式，能最大程度減少油耗；蓄電池維護模式則是采用發動機驅動車輛行駛，電池電量保持不變，驅動電機也不會介入。蓄電池充電模式是采用發動機驅動車輛行駛的同時給電池充電，該模式是最為費油的。同時在擋把左側有單獨的GTE按鍵，GTE的模式可以理解為“運動”模式，在這一模式下，系統會更加注重動力的表現，更加偏向于油電共同驅動，并且油門和變速箱的設定邏輯也更加偏向于性能。

　　作為一款混動產品，其競爭力很多方面體現在續航及用車成本上，途觀L PHEV的綜合續航超過800KM，而且百公里綜合燃料消耗量只有2L！超越了大多數傳統燃油汽車的續航里程，再加上每公里只需要花費1毛錢的超低油耗，途觀L PHEV完全解決了"里程焦慮"問題，同時，關于電動車的后顧之憂問題，途觀L PHEV在電池系統上采用了大眾的智能電控管理系統，這個系統可以實時監測電池包的溫度，在很大的程度上降低了電池損壞的風險，不僅能提高安全保障，還能為車主減少電池維修帶來的保養成本。

　　總結：在電動車時代全面來臨前，插電式混動是時下不錯的解決方案。不僅能大幅降低了用車成本，同時也解決了純電動車里程焦慮、城市牌照限制等問題，頗受一線城市家庭用戶的青睞。2020款途觀L PHEV在價格方面調整幾乎靠近了同等配置汽油版的水平，配置還比老款更豐富，看似年度小改款卻帶來了競爭力的大幅提升。