【太平洋汽車網 導購頻道】國內SUV市場經過幾年時間的井噴式發(fā)展后，到現(xiàn)在已經開始趨于平穩(wěn)，市場主旋律變成存量爭奪。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，簡單造臺SUV就能火的市場環(huán)境已經一去不返了，必須造精品車型才能引起廣泛關注，具備同級別領先的顏值和檔次感尤為重要。去年底上市的廣汽本田皓影就屬于這類車型，而時間再往前推的話，長安馬自達CX-5也是如此。

        參與本次對比的兩個具體款型分別為皓影 2020款 240TURBO CVT兩驅豪華版和馬自達CX-5 2020款 2.0L 自動兩驅智尊型，二者官方指導價非常接近，分別為19.68萬元和19.98萬元。與此同時，它們也是各自車系當中性價比排名靠前的款型，選購的人比較多。

        本田皓影車頭部分顯得比較飽滿，而且局部細節(jié)和層次感豐富，因而視覺沖擊力很強；馬自達CX-5相對來說簡約一些，不過它擁有低高寬比的輪廓和犀利的線條，運動氣息更濃一些。

        本田皓影和馬自達CX-5都配備了家族式LED大燈，前者官方叫法是羽翼式大燈，有一股朦朧剔透之感，后者由于內部燈腔形狀的緣故，被坊間稱作勺子大燈。兩臺車的遠/近光燈、日間行車燈、前霧燈都為LED光源，本田皓影擁有遠/近光燈自適應切換功能，這點是馬自達CX-5不具備的。

        側面部分，皓影車身線條比較少，再加上尾部相對平滑的設計（有利于空間），于是看上去有些體態(tài)豐滿。為了加強層次感，設計師特意在接近車底之處安排了一圈黑色飾條，顯然效果很好。馬自達CX-5則憑借修長且氣勢如虹的發(fā)動機蓋線條，以及斜溜的尾部，營造出向前俯沖之姿。單從設計美感來說的話（先不考慮實用性），我個人欣賞后者多一些。

        兩臺車都配置17英寸輪轂，前者為全黑色5輻樣式，后者為槍灰色15幅樣式，單看的話前者檔次略低，但不得不說，它與整個側面還是很搭的。輪胎方面，前者搭配235/65 R17的鄧祿普輪胎，市場價約600元；后者則是225/65 R17的優(yōu)科豪馬（橫濱）輪胎，市場價約400元。

        本田皓影的尾部輪廓四平八穩(wěn)，形狀酷似一對煙斗的尾燈為其增色不少。馬自達CX-5尾部設計是從周圍往中間收縮，所以形成前突后縮的體態(tài)，將運動貫穿于整副設計。另外，這兩臺車都采用雙邊共雙出的排氣口布局，一個是倒梯形，一個是圓形。

        小結：正如開頭所言，兩臺車放在同級別里都擁有超高的顏值，給人第一眼緣極好，除此之外，它們既有SUV車型應該具備的氣勢，又不乏精致與時尚。最大區(qū)別在于設計初衷，本田皓影是在造型實用的基礎上盡可能美觀，馬自達CX-5則是追求設計之美不妥協(xié)。

        首先中控臺部分，從視覺效果來說，本田皓影更引人矚目，因為這副造型比較新穎獨特，比如類似MPV車型往前移的換擋區(qū)域。而且哪怕是右側副駕駛位部分，設計師也毫不含糊，用不同材料裝飾得錯落有致。當然，馬自達CX-5中控臺也不算差，只是相比對手常規(guī)了些。

        用料方面，兩臺車中控臺都用了質地良好的大面積軟質材料包裹，完全對得起這個價位。至于車門板處，本田皓影用了織物材質，而馬自達CX-5是皮質。

        座椅部分，本田皓影為皮質/織物混搭，馬自達CX-5則是全皮質包裹。座椅功能方面，前者是全手動調節(jié)，后者主駕駛位支持10向電動調節(jié)（含腰部支撐），此外，后者還帶主駕駛位記憶和前排加熱功能。

        本田皓影方向盤用的是塑料材質，馬自達CX-5用的是真皮材質，毫無疑問，后者手感更勝一籌。

        儀表盤部分，本田皓影裝配了一塊7英寸液晶屏，輪廓呈扇形，顯示效果較為出色，馬自達CX-5則采用招牌式的三炮筒指針儀表，雖說表盤稍顯傳統(tǒng)，但三個放在一起卻能夠凸顯運動氣質。

        兩臺車的中控顯示屏大小都是7英寸，顯示細膩度也都良好。至于操作的話，本田皓影采用主流的觸摸控制，馬自達CX-5則是在換擋桿后方設置了按鍵+旋鈕組合的人機交互控制區(qū)。孰優(yōu)孰劣不下定論，因為后者操作起來沒那么直接，但在車輛行駛中卻是更有利于駕駛者的。智能互聯(lián)方面，本田皓影支持蘋果CarPlay，馬自達CX-5則同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife。

        本田皓影車頂處擁有一個全景天窗，以當下國內行業(yè)現(xiàn)狀來看這是理所應當?shù)模昵斑€未必如此，所以2017年完成換代的馬自達CX-5只提供普通天窗。

        小結：內飾部分兩臺車各有優(yōu)勢，本田皓影主要在于中控設計和大天窗，馬自達CX-5主要在于座椅材質和功能。至于究竟哪個更值，我想大家都有各自的判斷，有些人更在意看得舒服，有些人則更在意用得舒服。

        本田皓影軸距尺寸小于馬自達CX-5，但因為前者基于“MM設計理念”（乘員空間最大化,機械空間最小化）打造，而后者車頭又比較長，所以前者實際乘坐空間反而遠勝于對手。不僅如此，本田皓影后排地板中間只是輕微凸起，幾乎可以忽略，能夠為該位置乘客提供正常坐姿。

本田皓影

馬自達CX-5

        兩臺車都提供了比較多的車內儲物格，不過在細節(jié)方面，一向精于此道的本田要做得更好一些，比方說各處儲物格的容積做得更大，還有前排杯位提供了高低兩層。本田皓影有前3+后2共五個手機充電接口，馬自達CX-5是前2+后2共四個，少一個不要緊，但后排那兩個的位置著實尷尬，偏偏設置在中央扶手內部，雖說后排坐滿3個人時勉強也能用，但體驗真不好。

        后備廂方面，本田皓影同樣遙遙領先。首先是其縱深表現(xiàn)更客觀，其次是前文提到的車尾造型非常有利于后備廂容積最大化，再者是后備廂平臺離地高度更小、開口更大。

        當后排座椅放倒之后，本田皓影和馬自達CX-5的擴展后備廂都能達到全平狀態(tài)。

        小結：本田皓影在空間方面取得了壓倒性的優(yōu)勢，不僅乘坐空間、儲物空間都勝于對于，而且在不少細節(jié)處值得細品，真不愧是玩空間的好手。

        小結：本田皓影提供了Honda Sensing安全超感系統(tǒng)和遠程啟動/控制這些比較前沿科技的配置，前者包括了主動剎車、自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等多項駕駛輔助功能。至于馬自達CX-5，則是傳統(tǒng)安全性和便利性功能更足。從實用性角度來比較的話，顯然后者更好。

        本田皓影和馬自達CX-5分別搭載1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發(fā)動機，前者匹配CVT無級變速箱，后者匹配6擋手自一體變速箱。本田皓影動力性能夠讓絕大部分用戶滿意，馬自達CX-5則稍微弱了些。

        底盤部分，兩臺車皆為前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，調校風格也很相似，都比較扎實緊致，擁有良好的支撐性，過小顛簸時干脆利落。另外，兩臺車轉向都比較靈活、順手。

        小結：本田皓影和馬自達CX-5這兩臺車不僅顏值高，而且都是屬于很好開的SUV。但不得不說，在動力性方面，擁有渦輪增壓加持的本田皓影，表現(xiàn)要明顯好于馬自達CX-5，哪怕后者發(fā)動機與變速箱之間匹配優(yōu)異，也難以彌補爆發(fā)力上的劣勢。

        小結：本田皓影和馬自達CX-5都是屬于比較省油的車，而且都只需要加92號汽油，10萬公里下來，前者大約可以比后者少花4500元加油費（按2020年7月11日北京地區(qū)汽油價格計算）。保養(yǎng)方面，本田皓影周期比馬自達CX-5短一倍，后者保養(yǎng)既省錢又省時，算是彌補了油耗的那點差距。

        小結：本田皓影剛上市不久，目前許多4S店都沒有優(yōu)惠，就算有也額度不高，而馬自達CX-5這邊，全國各主要城市普遍優(yōu)惠2萬元以上。

        本田皓影在空間和動力方面取得大勝，馬自達CX-5在配置方面取得小勝，而在外觀、內飾、養(yǎng)車成本這三個方面，姑且認為兩臺車打成平手，所以總的來說，前者產品綜合實力要更強。在正常情況下，我建議選擇本田皓影，但是如果對空間和動力要求不太高，而且預算在20萬元以內的話，購買馬自達CX-5也很合適。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）