【太平洋汽車網 導購頻道】近期，國產第四代飛度在商場亮相的新聞刷遍了網絡，飛度誕生在2001年，初代車型的三廂版于2003年進入國內市場，2004年兩廂版也正式亮相，2009年第二代飛度在國內同步上市，2011年其經歷了中期改款，到2014年第三代飛度上市，在此6年后2020年，國產第四代飛度正式亮相，它一出現就吸引了眾多消費者。

　　在接近20年的時間里，這款兩廂小車已經是很多家庭的好伙伴了，因為飛度精準的車型定位以及可靠的質量口碑，讓這款車成為二手市場上的保值率“神話”，甚至有“買飛度開兩年再賣掉只花個購置稅”這樣的說法，對于飛度真實二手市場的表現，小編強有興趣的。

　　在出發去二手車市場前，我們先在網上初略了解一下這三代飛度的行情，以便對其價格有個粗略的認知。

　　現款飛度，也是報價最高的一款，在二手車網站上基本很難找到低于6萬元的車型，當然車源也是最為豐富的，只要有心，應該能找到車況不錯的車輛。

　　第二代飛度，報價基本在3-4萬元左右，當然有車況好的車輛報價5萬元以上，第二代飛度走精致小車的路線，能看到當初它的落地價都超過12萬元了。

　　第一代飛度，市場價格在1-2萬元左右，車齡在15年上下，也就面臨著一年兩檢的問題，市場上車源不多，買家選擇也少。

　　或許是地處南方的原因，要找飛度還是非常容易的，下面的這臺是在二手車市場大門附近最顯眼的轉角位置。2015年上牌，行駛了8萬公里，商家報價6.18萬（本文引用的價格均為商家報價，并非實際成交價），飛度新車算上購置稅、保險那些，落地應該在10萬元出頭，一臺5年的車，還有60%的市場殘值，這在其它品牌上基本很難看到。

　　就小編今天在二手市場上看到的這幾臺飛度，或多或少對車都有改動加裝，圖中這臺飛度，對中控多媒體系統進行了升級。

　　GK5作為一臺“超跑”，改輪轂是必須的，身邊不少飛度車主，在新車一落地就給它換上了新鞋。這也是在二手市場能看到很多舊車輪轂輪胎都特別新的原因，原廠輪胎可能在新車落地都沒怎么開過，換車時還原再裝上，還是嶄新的。

　　這是一臺接近3年的車，3.4萬公里，這也是一臺車正處于青壯年的年限與里程，商家報價7.79萬，雖然這個價格還可以再談，但這也快接近新車裸車價了。

　　當然，抱著撿漏的心態去找車還是有車源的，這臺車報價5.5萬，比前面看到的幾臺車都便宜了不少，但如果對這臺車細看能夠發現，車頭有過小事故，底盤前部還有不少修復時的油漆飛濺。

　　第三代飛度全系只配備了織物座椅，所以對座椅材質有要求的消費者，也只能去后市場進行改裝，并且加裝皮質座椅的成本也不會很高。

　　飛度的高保值率不僅僅是第三代車型特有的，即使是第一代第二代，也有高于市場其他車型行情的表現。這里找到一臺第二代飛度，接近8年車型，9萬公里的車，商家報價4.5萬元。4.5萬是什么概念，小編有一臺與這臺車年份里程數接近的日產天籟，二手車評估報價才5.5萬。

　　坐進車內，能夠感受到這是一臺精致的小車，無論是車廂用料做工，還是功能區的布局，都能看出這是一臺用心打造的車型，這與今天車企做小型車完全走廉價化的風格有很大出入。

　　前擋玻璃面積更大，風擋下邊緣很低，兩側的三角窗也有很通透的視野。再加上它小巧的車身，日常駕駛看位沒有絲毫壓力。第四代飛度的三角窗設計，在一定程度上可以說回歸了這代車型的理念。

　　原廠自帶的真皮座椅，是那個年代日系車的標配，觸感以及乘坐舒適度放在今天的標準來看，依舊很出色。

　　魔術座椅算是飛度的一個亮點設計，坐墊不僅能往后翻折，往前放倒時也能向下沉，全平地臺實用性非常棒，毫不夸張地說，這個空間裝載能力勝過很多中型7座SUV。

　　看完飛度，我們再來看看其他車型。店家推薦的一臺本田鋒范，這臺車可以看做三廂版的飛度，4年4萬公里，報價6.99萬。

　　對于預算在7萬元內，想買一臺合資車型的消費者，除了飛度，小編也挑選了以下車型，它們的保值率相比飛度都低不少，但保值率低在買二手車時絕對是好事。同級別的豐田致炫、日產騏達。喜歡本田品牌又不在乎車輛年限的，7萬元也能買到車況不錯的雅閣，就看個人的取舍吧。

　　總結：二手市場逛完回來，說實話，真不建議購買二手的本田飛度，高保值率體現在下任車主消費端，就是實實在在的購車成本。新款飛度很快就要上市了，買新不買舊，新款車型無論是在設計、科技感，還是安全性方面，相比老款車型都會有不小的提升。況且，新車比二手沒貴多少，即使是后期換車，高保值率也能很大程度平攤你用車期間的成本。還是等新款吧，小道消息第四代飛度售價可能在現款車型基礎上有進一步下探。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）