【太平洋汽車網 導購頻道】F-Type是一款融合了捷豹八十年運動血統的跑車，有著E-Type的設計之美，C-Type的科技之芯，D-Type的耀眼性能表現。隨著2021款捷豹F-Type以更加兇悍的視覺面貌上市，想必能夠更加吸引年輕消費群體，而且開著它去撩妹再合適不過了。2021款捷豹T-Type的官方售價區間在58.2-91.8萬元，而我們今天要說的這款P380 全驅R-Dynamic硬頂版的售價為79.8萬元。

      當看到捷豹F-Type的外形，相信沒有人會否定它，哪怕是靜靜地停在路邊也會吸引著路人的目光。相比2020款F-Type，它的改變是顯而易見的。如果你想更加張揚個性的話，有多達27種顏色可供選擇，包括純色漆、金屬漆、SVO豪華色系車漆，更有橙色、黃色、藍色、綠色等亮眼的色彩，想要撞衫很難。

      捷豹F-Type的長寬高分別為4470mm/1923mm/1311mm，軸距為2622mm。

      駕駛艙大量采用真皮材質包裹，打造出觸手可及的英倫豪華。盡管中控臺設計和布局多年未變，但仍舊耐看不落伍，功能分區也很明確，整體的氛圍也符合運動定位。

      由于捷豹F-Type的跑車定位，那就注定了它不是走大空間這一路線的車型。不過對于駕駛還有乘坐來說，空間還是足以的，并且車內還有很多的儲物小空間，顯得相當人性化。

      2021款捷豹F-Type共有兩種動力配置，分別為2.0T L4和3.0T V6發動機，所產生的最大功率分別為221kW（300PS）和280kW（381PS），最大扭矩為400N·m和460N·m。而這款P380 全驅R-Dynamic硬頂版就采用的是3.0T發動機，它還能產生悅耳的聲浪，令其俘獲了不少人的芳心，不過放心，這套主動式排氣系統提供了“安靜”模式，不會在居住區成為公敵。

      捷豹F-Type采用全鋁車身結構，前后軸比重接近50:50，同時，鋁制雙叉臂式獨立懸架提升了車輛操控精準性和循跡性能。此外，前后懸架都選用雙叉臂式結構，可以讓車輛在極限過彎時有更好的表現。

      全新捷豹F-Type在V6車型上搭載的智能適時四驅系統，匹配限滑差速器、扭矩矢量分配制動系統等科技，使得165毫秒即能從后輪驅動切換為四驅模式。

      寶馬Z4作為一款傳奇小跑車，憑借著它的出眾的顏值，優秀的操縱性能，迷倒了萬千消費者。雖然新一代的寶馬Z4因為夸張的前臉，被好多人認為比例失調而受到褒貶不一的評價，但是絲毫沒有影響它在車迷心中的地位，而且好在作為一臺Roadster，回歸了軟頂敞篷設計。

      718是一款保時捷入門級跑車，分為運動跑車Cayman和敞篷跑車Boxster兩個款式。就是由于保時捷718的出現，品牌優勢加上硬實力，實屬給了BBA入門級跑車一個強有力的沖擊。保時捷718采用了這個級別少有的中置后驅，能夠提供最佳操控平臺，且保時捷經典的水平對置發動機與PDK變速箱動力組合也是名聲在外。

      奧迪TT RS作為TT的高性能版本，外觀和內飾全面升級，銀色空氣動力學套件凸顯戰斗氣息。從公布的動力數據來看，奧迪TT RS的0-100km/h加速時間為3.7s，F-Type 3.0T硬頂版為5.3s，奧迪TT RS要更強，而且在直線加速的能力上，奧迪RS也要優于寶馬Z4和保時捷718。只不過奧迪TT的血統有些平民化，首先是采用了前橫置發動機布局，并且與大眾高爾夫等車型共享MQB平臺，這也就是為什么TT一直以來難以提升品牌地位的重要原因。

      此前，捷豹F-Type在面對競爭對手時，多少有些老態，所以捷豹對它進行了改進，以緊跟時代步伐，使得2021款捷豹F-Type更美、更豪華。總得來說，捷豹F-Type是集大成者，不光可以做到性能的爆發，還可以兼顧美學、實用性、智能化，這也就是它為什么可以展現捷豹精髓的原因。（圖/文：太平洋汽車網 鄔丹）