風騷轎跑入門指南 奔馳CLS260對比奧迪A7 40TFSI
【太平洋汽車網 導購頻道】回顧千禧年代的奔馳，在世人的眼中仍是一個保守嚴肅的豪華品牌。直到2003年的法蘭克福車展，Vision CLS概念車的亮相為消費者打開了新世界的大門，原來中高級豪華轎車是可以是性感的，是可以擁有任性的線條的。第二年奔馳迅速將其量產，命名為“CLS”。往后幾年間，不少車廠推出相仿的無框四門轎跑車，但到了2010年，奧迪A7的誕生才算是CLS最直接的競爭對手。
如今奔馳CLS已經發展到第三代，A7發展到第二代，在最新的2020款當中，他們都不約而同地推出了最低配的入門車型，兩位老對手的價格同時下探至60萬元以下，CLS 260的官方價為57.68萬，A7 40TFSI豪華型的官方價為57.38萬，這類dream car似乎距離車迷更加近了。下面筆者就帶大家對比一下，看看誰的配置更加厚道，誰更加值得我們為感性買單。
兩家的駕駛輔助配置大致一樣，CLS多了自動泊車入位，對于駕駛技術不熟練的人士來說更加友好。
| 駕駛輔助配置 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 巡航系統 | ●定速巡航 | ●定速巡航 |
| 前/后雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統 | ●倒車影像 ○360度全景影像 | ●倒車影像 ○360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統 | - | - |
| 倒車動態提醒系統 | - | - |
| 駕駛模式切換 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
| 發動機啟停技術 | ● | ● |
| 自動泊車入位 | ● | - |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
CLS比A7多出了防爆輪胎、疲勞駕駛提示，而先進的夜視系統就只有A7能選裝。兩者都提供后排側氣囊選擇，但奧迪需要6500，奔馳僅需4900元，安全配置來講奔馳更加厚道一些。
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
|---|---|---|
車型 | ||
| 胎壓監測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓報警 |
| 防爆輪胎 | ● | - |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道偏離預警系統 | - | ○ |
| 車道保持輔助系統 | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 夜視系統 | - | ○ |
| 前排正面安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后○(4900元) | 前● / 后○(6500元) |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊 | 主● / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統 | - | - |
CLS的儲物能力不算突出，但勝在提供了3個USB插口和1個SD卡槽，并且前后排都能找到，更有手機無線充電功能。在幾乎人人都是低頭族的今天，這一細節顯得尤為貼心。
A7的儲物格開口較大，但充電接口比較少，僅提供兩個USB接口和一個SD卡槽，后排乘客如果想要充電就可能比較不方便了。
CLS后備廂收設計影響，開口較小，而且沒有配備電動開關，遇上力氣不足的人士或者是大型行李，可能會不那么方便；而A7的掀背式后備廂就更加實用，巨大的開啟面積和電動開關都對用家十分友好。
CLS 260擁有48V輕混系統的M264 1.5T直列四缸發動機，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，匹配9速手自一體變速箱。A7 40TFSI豪華型搭載了2.0T直列四缸發動機，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩320N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。由于排量更大，A7的賬面數據比CLS更加好看。
筆者想再提及一次它們的售價：本次實拍的奧迪A7官方價為57.38萬，奔馳CLS260官方價為57.68萬，而廣州的經銷商最低報價已經下探至49.68萬，在兩者配置差別沒有非常巨大的情況下，CLS的性價比更優。另外，以廣州最低報價來講，頂配的E級（E350L 4MATIC運動型）為54.58萬，5系（530Li行政版 M運動套裝）50.06萬，A6L （55 TFSI quattro 旗艦動感型） 55.38萬，它們都能帶來更寬敞的空間和更豐富的配置，或是乘客最少的怨言。
但對于購買豪華四門轎跑車的買家來講，又何須緊張性價比？ （圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）
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