【太平洋汽車網 導購頻道】首先，在文章的開頭我想和大家探討一個生造詞。近年來各大媒體都愿意用“德味兒”來形容一款新車擁有扎實的做工以及良好的品質，但“德味兒”到底是個什么味兒，至今為止都沒有一個準確統一的答案，也讓我費解了很久，但直到遇見了這臺捷達VA3，我才明白原來這個不太常用的形容詞有著這么多的含義。

　　拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學生都看得懂的公式就是：強迫癥+鄭鵬展=強迫“鄭”。這么解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區咱好好兒聊聊了。說句心里話，以往常規的內容做得多了，無論是從想法還是創意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90后小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。

　　那么言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優點和不足，沒什么多余的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是干貨但一點兒都不噎嗓子。

　　換裝全新LOGO的捷達VA3，徹底顛覆了人們對于以往“捷達”經典造型的認知，以全新的面貌進入了我們的視野，年輕化的品牌和產品讓它成為了不少人初次購車的首選車型，無論你是滿腔熱血的90后，還是成熟穩重的那一類人，都能從這樣的外觀中找到自己心儀的亮點。新車的硬朗線條能夠滿足大部分消費者對于德系車的幻想，說到這里，也就不難理解它的銷量為什么能在短短幾個月之內突飛猛進了。

　　簡潔的內飾布局一直是大眾讓消費者喜愛的優勢之一，在這輛捷達VA3上我們也依舊能夠感受到來自大眾的經典設計，8英寸的中控屏以及自動空調等配置上的提升，也讓它在眾多同級競品之間脫穎而出，除此之外，手機互聯、藍牙電話以及語音識別控制系統也加入其中，并且為了讓北方的用戶能夠在冬天感受到溫暖，座椅加熱等配置也是一應俱全。

　　其實在體驗內飾部分時，我便對這輛車的動態駕駛部分充滿了好奇，除了這套成熟可靠的1.5L+6AT的動力總成之外，燃油經濟性以及實際駕駛感受才是這輛車更重要的考量標準。在經過一周的深度體驗后，其實結果并不意外，因為除了外觀和內飾以外，這輛捷達VA3在底盤和轉向上也高度繼承了德系的調教。

　　一汽-大眾捷達作為一個家喻戶曉的車型，早已成為了性價比的代名詞，從1991年捷達國產至2019年停產，進入國內累計銷量440萬輛的輝煌戰績，讓這款車坐穩了“國民神車”的地位，而結合捷達VA3的售價來看，6.58-9.28萬元的指導價也讓它將融入百姓生活的特點傳承至今。

　　在文章的開頭，我們一直在討論“德味兒”的問題，其實結合實際體驗來說，我認為一款德系車是否具備純正的“德味兒”，并不僅僅是說它擁有何種設計，有著怎樣的行駛品質，而更多的是對一款車乃至一個品牌綜合素質的標準，除了過硬的產品實力外，親民的價格也一直是捷達的代名詞，而這樣的性格除了能夠成就一款產品外，也同樣能夠成就一個品牌，“傳承”讓捷達VA3有了底氣，但“德味兒”才讓捷達一直偉大，今天如此，今后也不會例外。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）