【太平洋汽車網 新車頻道】自從廣汽本田推出凌派以來，作為一款中國市場特供車型，它找準了國內消費者的口味，并且憑借高性價比獲得亮眼的銷量成績。凌派在2018年迎來全新換代，全系換裝了1.0T發動機并進一步加長，同時價格依舊十分具有吸引力，這也讓它的銷量進一步提升。

　　前不久工信部公布了凌派混動的申報圖，實錘了此前傳出的本田將引入1.5L i-MMD混動的消息。近日我們正好在廣汽本田經銷商搶先拍攝到了凌派的混合動力車型，現在我們一起來詳解這一款期待值極高的車型。

　　凌派混動車型在外觀上與汽油版基本一致，前臉儼然一副“小雅閣”的樣貌，尺寸也沒有變化。不過作為混動車型，車身上不出意料的出現了多處“Hybrid”標識，用以表明其混合動力的身份，同時車標內部也增加了藍色元素，并且采用了混動版本專屬的輪轂造型。

　　這一代凌派的內飾以實用為原則，各處細節用起來都順心順手。車內保留了不少物理按鍵，在駕車過程中更有利于盲操作，而不是用一款觸控屏來解決一切，這是小編個人比較喜歡的。此外車內寬敞的空間、豐富的配置和后排開創性的折疊式擱板都悉數從汽油版上保留了下來，整個車內最大的區別就在于換擋機構由擋把換成了按鍵，并由“EV”按鍵取代了自動啟停開關按鍵。

　　配置方面，凌派混動車型或將配置高低不同，在后倒車雷達、天窗、LED大燈、前霧燈、無鑰匙進入、后擾流板、盲區影像系統、后攝像頭、主動安全配置等方面有所區別。整體配置水平預計不會和汽油版相差太大。

　　本田目前在國內的混動車型，包括CR-V、皓影、雅閣、INSPIRE等采用的是2.0L i-MMD混動系統，而1.5L  i-MMD目前在海外被用于INSIGHT車型上。原以為本田這套1.5L混動系統進入國內會率先用于思域混動版本上，結果凌派反而成為了1.5L  i-MMD在國內的首款落地車型。

　　這套系統屬于第三代i-MMD技術，它由一臺1.5L的阿特金森循環發動機和電機混聯而來，發動機最大功率為80kW，最大扭矩為134N·m；電機功最大功率為96kW，最大為261N·m；系統綜合功率為113kW（154PS），并匹配E-CVT變速箱。

　　本田第三代1.5L i-MMD和豐田的1.8L THS混動系統相比，系統綜合功率更高，而油耗水平則與豐田相當。凌派混動的百公里綜合油耗為4.5L左右，按照目前92#汽油5.53元/升的油價，加油100元就能達到400km的續航里程。

　　目前國內合資緊湊型轎車市場上的混合動力車型是豐田一家獨大，憑借成熟的技術和可靠穩定的質量，雷凌/卡羅拉雙擎車型的地位牢不可破。而豐田的宿敵本田向來不會輕易服輸，比THS性能更優越的第三代i-MMD混動技術讓凌派混動有了撼動雷凌/卡羅拉雙擎地位的實力。此外，在凌派混動之后，這套基于1.5L阿特金森循環發動機的混合動力系統也必將陸續應用到思域、享域、繽智、XR-V等車型上，進一步完善本田的混動車型陣列。未來，豐田和本田的混動之爭將非常的激烈，同時也會刺激更多的品牌加入這場戰爭。

　　那么以高性價比稱道的凌派混動車型，你認為，它將會以什么樣的價格上市？歡迎在下方評論區發表您的意見。（圖/文：太平洋汽車網 陳燁 攝：梁智聰）