【太平洋汽車網 導購頻道】索納塔一個國人非常熟悉的名字，上市至今它已經推出了九代車型，而最讓人難忘的則是首度國產的雙圓連燈第五代和轉型之作第八代車型，但是你發現它不管怎么換代，始終都不會與年輕人這三個字沾邊，就好像“索納塔”這三個字是中年人的代名詞一樣。其實之前我也是一直這么認為，覺得索納塔是為中年人而生，直到文中的這臺第十代索納塔出現在我眼前之后，我的這種固有思維才被徹底推翻，看到它之后我不自覺得由發出一種聲音：“說這車是索納塔誰能信。”

　　雖然索納塔從第八代開始就已經開始運動一些年輕化元素，但是不管是第八代還是第九代始終都沒有褪去那股穩重的商務之氣。直到眼前的這臺第十代索納塔出現，才讓我們真正感受到索納塔真的年輕了，徹底的轉型成為了一款具備年輕一代審美的中型車，從頭到尾都是時尚且極具運動感的設計。

　　第十代索納塔猛地一看會讓人覺得真是大刀闊斧之作，但是從細節上你還能品出與前兩代車型的傳承，在延續與創新中找到了極佳的平衡。單看這個外觀，個人認為第十代索納塔絕對是一款極其成功的作品，它也是現代i-GMP平臺下打造的首款車型。而車身尺寸方面，第十代索納塔也是比上一代更寬、更長也更低，長寬高為4955×1860×1445mm，軸距也從上一代的2805mm增加到了2890mm。

　　可能是外觀過于出彩，所以進入車內，第十代索納塔的內飾則被反襯得并沒有那么驚人，整體采用了現下流行的簡約風格，中控區域能簡化的全都用觸控代替，只保留有部分高亮黑物理按鍵，而曲面雙連屏則是內飾最大的看點，點亮了車內科技感。另外，現代品牌特別喜歡運用的這種鎢灰主色調有些不太符合運動氣質，如果換成純黑我覺得會更好。

　　第十代索納塔在乘坐方面比較讓人滿意，頂配上前排擁有通風和加熱功能，后排也是帶有加熱功能。前排乘坐空間體驗非常不錯，頭部和腿部都不會感覺到擁擠；而后排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。

　　動力方面，第十代索納塔會提供1.5T和2.0T兩種動力單元，但是具體參數廠家還沒有公布，但是從尾部380T的銘牌上可以推斷出動力會比上一代車型有所提升。而傳動系統方面，或將用7速雙離合和8速手自一體兩款變速箱匹配不同的發動機。

總結：

　　當我把第十代索納塔的圖片發到微信朋友群里時，回復的人幾乎都會說這車是菲斯塔，而當我說這是索納塔時，就有人給我回復😲的表情，這在一定程度上就能說明很少有人會在第一時間把這臺車與索納塔掛上鉤，這也不難理解，現如今追求個性已經不再只是年輕人的專利，上了歲數的人也都開始享受靚麗的外在所帶來的活力滿足感，這也是為什么本該主打商務、沉穩的中型車也都慢慢走上運動化這條路的原因，所以索納塔也不能免俗地踏上了這條路。從設計的角度上說，第十代索納塔這次讓人眼前一亮的轉型看起來是相當成功的，但它能不能從諸多強有力的競爭對手中沖出重圍，重拾第五代的輝煌的話，其中起著重要作用的當然還有價格。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）