【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】漢蘭達在國內(nèi)SUV市場算是一顆常青樹，自2009年第二代車型國產(chǎn)上市，到現(xiàn)在已經(jīng)超過了10個年頭。目前國內(nèi)在售的是第三代車型，在2015年上市，雖然2018年推出中期改款車型，但按照目前汽車發(fā)展速度來看，這一代漢蘭達在國內(nèi)算是到了產(chǎn)品周期的末期。不過即便是到了產(chǎn)品周期末期，或者即使有吃瓜群眾覺得漢蘭達的配置表現(xiàn)一般，但是它對廣大消費者的魅力絲毫沒減弱，還有經(jīng)銷商目前沒有任何優(yōu)惠。

　　不少廠家在推出7座中型SUV時，都會以漢蘭達作為“假想敵”，針對漢蘭達某些它們認為的不足之處，對自家產(chǎn)品做出調(diào)整，因此在宣傳會上都會隱晦地拿漢蘭達做對比，類似的操作常見于合資品牌，不過最近一些自主品牌直接在廣告片和漢蘭達“干上”。因此從這些競品的行為就能看出，漢蘭達在它們心目中就是這個級別標桿式的存在，如果能打敗漢蘭達就能成為這個級別里的標桿車型。

　　現(xiàn)在漢蘭達的官方售價沒有一絲優(yōu)惠，但也不會出現(xiàn)剛上市那會要加價提車的現(xiàn)象。按照汽車市場發(fā)展規(guī)律，一般接近換代的車型都會開始有優(yōu)惠，但漢蘭達就不按套路出牌，平價提車或許對廣大消費者來說是漢蘭達最大的“優(yōu)惠”，也側(cè)面說明廠家認為消費者對漢蘭達的購買熱情絲毫沒有降溫的意思。另外廣汽豐田在廣州地區(qū)推出一些補貼政策適用于漢蘭達，就是購買新車能享受政府補貼3000元，然后廠家額外加碼補貼5000元；還有就是通過競價指標購買廣豐車型能獲得1萬元的競拍補貼。另外像豪華版這類熱銷車型基本上等一個月就能提車，而像低配的精英版可能等車時間就相對長一些。

　　漢蘭達在過去的2019年銷量為98506臺，在國內(nèi)中型SUV市場排名第9（涵蓋國內(nèi)在售所有汽車品牌），排在它前面的同價位競品有途觀L、探岳以及昂科威，但是擁有7座布局就只有途觀L。

　　來到2020年雖然疫情影響了整個汽車市場，但是漢蘭達銷量表現(xiàn)還算穩(wěn)定，在3月份的銷量為7184臺，基本上和2019年月平均銷量持平，位列國內(nèi)中型SUV市場的第4位（同價位車型里排名第一）。還有根據(jù)統(tǒng)計，漢蘭達在1-5年保值率位列國產(chǎn)中型SUV第一名，證明在二手車市場漢蘭達也是有著很足的人氣。

　　國人買SUV都是圖它那個氣勢感，第三代漢蘭達經(jīng)過中期改款之后，擁有碩大的倒梯形中網(wǎng)，相比舊款增加了許多橫向鍍鉻飾條，以一種水平排列姿態(tài)出現(xiàn)。這種設計手法帶來兩個效果，一來整車氣質(zhì)變得更加硬朗，二來能迎合國內(nèi)消費者對車身鍍鉻那種特殊喜愛。

　　漢蘭達這次改款不只有一款中網(wǎng)樣式，廠家根據(jù)市場需求調(diào)研為漢蘭達提供了三款中網(wǎng)樣式，其中精英版和豪華版采用時尚的的啞光前格柵，至尊版采用更加霸氣的鍍鉻前格柵，而尊貴版配備專屬的鍍鉻前格柵。另外廣汽豐田為了能吸引一些年輕的用戶群體，在上一年推出了騎士版車型，擁有更加醒目的酷黑鍍鉻。如果有朋友對漢蘭達了解比較深入，就能通過這幾款前臉猜到大概的車價。

　　漢蘭達的配置可能相比其他競品在技術方面不算領先，但這并不代表漢蘭達配置表現(xiàn)不行，相反最近一次中期改款增加的配置項目可以說落到實處，沒有太多花式噱頭。例如在外觀方面，從精英版開始就裝備LED后組合尾燈、LED日間行車燈帶等，另外從豪華版開始標配Toyota Safety Sense智行安全套裝和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。然后尊貴版除了擁有獨特的前臉還配備10英寸中控屏（支持Carlife車載系統(tǒng)）、智能防夾電尾門和可開啟式后擋風玻璃。到了頂配的至尊版擁有PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)。

　　漢蘭達的內(nèi)飾表現(xiàn)可能是最沒有競爭力的一個地方，用料方面對比一些歐美競品相差太多。不過漢蘭達追求不是精美的內(nèi)飾，相反它的內(nèi)部實用性對于競品而言可以說是教科書式典范，內(nèi)部隨處可見大空間儲物格，因此車主們不用擔心你的隨身物品沒有地方存放。

　　尺寸方面漢蘭達不是這個級別里最大的車型，但應該是內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)最好的車型。海外版的漢蘭達是一臺標準的8座SUV車型，只不過受政策原因進入國內(nèi)變成7座布局，但乘坐空間絲毫沒有任何縮水。實測183cm的體驗者坐進漢蘭達，三排座椅的頭部空間都有著不錯表現(xiàn)。另外第三排座椅能供成年人乘坐，如果把第二排座椅往前挪，第三排還是會有可觀的腿部空間。

　　第三代漢蘭達在中期改款之后取消3.5L發(fā)動機，只保留了一款2.0T發(fā)動機，目的是為了應付排放政策，加上2.0T發(fā)動機是漢蘭達的主銷排量。另外這臺2.0T不僅應用在漢蘭達，還出現(xiàn)在皇冠和雷克薩斯NX身上，可以說廠家對這臺發(fā)動機充滿信心。和其它競品2.0T發(fā)動機相比，漢蘭達的2.0T發(fā)動機參數(shù)不算特別出色，但實測的百公里加速漢蘭達處在主流之內(nèi)，所以大家不用擔心它的動力問題。

　　漢蘭達在國內(nèi)擁有超過10年的車型歷史，累積了不少良好的口碑，也塑造它在廣大消費者心目中標桿7座SUV的形象。目前第三代漢蘭達已經(jīng)沒有過往加價提車的情況出現(xiàn)，基本上能按照官方車價進行購買，等車時間大概一個月左右。如果你對7座SUV有購買需求，對品質(zhì)和舒適性有強烈要求，那么漢蘭達還是能購買的。其實這部分價位的7座SUV在動力和空間的表現(xiàn)都大同小異，或許某幾臺SUV有自己突出的賣點，但對7座SUV有需求的是一批30-40歲的用戶，他們對新的技術暫時不太感冒，漢蘭達過硬的品質(zhì)正好能符合他們。

　　不過隨著消費群體的年輕化，目前漢蘭達缺少動感元素的外觀、稍顯沉悶的內(nèi)飾和配置表現(xiàn)一般，這些都會影響到下一代消費者對它的關注度。好消息是第四代漢蘭達在海外上市，進入國內(nèi)時間應該不會太遙遠。第四代漢蘭達將擁有全新的內(nèi)外設計、新增加不少配置以及搭載混合動力系統(tǒng)，相信入華之后有能力保持自身標桿的形象。對第四代漢蘭達有興趣的朋友不妨點擊這篇文章《第四代車型來臨 漢蘭達有哪些亮點值得關注？》

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）