【太平洋汽車網 導購頻道】最近流行一句話，“沒有越不過的冬天，沒有到不了的春天”。一場“新型冠狀病毒肺炎”在冬天里肆虐，在二月末的春天時節，疫情向著好的方面去發展。不過一些防控工作不能松懈。在這場疫情里面，影響了大家吃、住、行，尤其是在出行方面，大家都害怕了搭公共交通，如果自己能有一臺車會顯得更加方便。

　　前期已經有同事寫了在特殊時期為大家推薦的經濟實用型轎車《特殊時期害怕坐公交？經濟實用型轎車推薦》。不過在SUV依舊處在大熱的前提下，SUV相比轎車有更好的裝載能力，像出去超市采購物品就能體驗到SUV的方便。今天就為大家推薦四款10萬元左右合資SUV，是一批價格實惠、品質有保證的SUV。

　　在以前SUV給人的感覺就是厚重、硬派、魁梧等，不過介紹這臺主角卻和以上形容詞有一點出入。小巧、靈活、精致，沒錯，來自東風日產的勁客更適合后三個形容詞，因為日產賦予了其符合潮流的時尚設計，尺寸上小巧靈動，外觀內飾更加年輕，迎合了消費市場的年輕態。

　　勁客擁有許多銳利的線條，讓小巧的車身變得更加靈動，前臉采用V-Motion 2.0的設計語言，另外車身采用雙色涂裝的設計這些都年輕人喜歡的元素。值得一提的是，在售的勁客是2020款最新車型，相比舊款車型它提供了勁悅動感外觀套件，在小巧可愛的前提下增加了點動感元素。

　　日產的工程師在勁客的內飾里營造出一種居家實用的氛圍，車內大面積覆蓋軟質材料，同時配上了縫線設計，另外方向盤采用平底式設計。日產智聯系統功能豐富，包含智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、車載Wifi熱點、24小時隨心娛樂、流量無憂等6大功能，在手機app上可查詢車輛的諸多數據信息。在阿永的實際體驗過程中，覺得有幾點是值得稱贊的地方，高德導航車機版與在手機上的體驗很一致，方便且好用；交互界面很清晰，能很快地找到所需的功能；空調系統沒有集成在車機內，物理按鍵旋鈕操作方便。

　　勁客內部座椅有著不錯的柔軟度表現，這也是日產車型的一大特點，同時座椅兩側也有著不錯的包裹性。另外勁客雖然看起來身材比較小，但實際它的內部乘坐空間超乎了你對它的想象。

　　2020款勁客搭載了日產第三代HR15發動機，這款發動機采用了諸如鏡面融射、e-VTC電動連續可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制等技術，以達到12.2的同級最高壓縮比以及提升動力降低油耗的目的。另外勁客針為了行車安全提供了智能公路穩行系統（包括：1、ITC智能循跡控制，通過感應駕駛者剎車、加速及方向盤轉向動作，判斷彎道軌跡，通過對車輪的主動制動，令車輛不會偏離彎道軌跡，有效提升過彎性能。2、IRC智能穩行控制，在顛簸路面行駛時，系統實時感應路況變化，通過主動控制發動機的扭矩輸出和剎車制動，調整車身姿態，抵消車輛駛過顛簸路面造成的車身起伏，提升行車舒適感。3、IEB智能發動機制動，通過感應方向盤、油門與剎車操作，即時判斷車輛過彎制動需求，自動調整發動機制動水平，協助駕駛者把車速控制到理想的入彎速度，減少主動剎車頻率，提高制動效率。）

　　車型點評：勁客身處的價格區間有著不少的對手，不過它有相比其他車型，更多個性化的元素、張揚的風格以及富有韻律的設計，而這些東西剛好是年輕消費者所追求的，對于首次的購車者來說，也有著不錯的吸引力。

　　起亞將海外的Seltos車型引入國內，取代前期銷量表現不好的KX3，并且中文名為傲跑。雖然全新一代傲跑的英文名里帶有KX3，這次的全新一代傲跑明顯比之前狠了許多，車身尺寸大幅增長，車內空間也有了長足的進步，配置方面也毫不含糊。

　　全新一代傲跑的外觀基本沿用了Kia Seltos的設計，看起來相當精神，也比之前的大氣。但基本也只是基本，并沒有完全沿用，國產車型還是做了一些本土化的改造，數量不多而且都集中在車身下半部分。全新一代傲跑為了吸引消費者，在顏色搭配上也花了不少心思。外觀顏色共有8種選擇，其中3種是雙拼色車身，內飾方面也有3個可選項，分別是黑色織布、棕色皮質、黑色皮質，雖然這些顏色和材質必定有高低配之分，但能提供這么多選項還是非常難得。

　　相比現款KX3，全新一代傲跑的內飾亮點頗多，首先從整體設計上來說就已經追上了現在的潮流，中控臺稍稍偏向駕駛員一邊，并且在內飾也是由多種材質搭配而成，質感方面有了不小的進步，內部許多地方采用鋼琴烤漆面板。

　　前面說到了全新一代傲跑相比前代車型有了更大的車身尺寸，因此車內空間必然有更好的表現，它無論是前排空間還是后排空間都有了很大的進步，尤其是后排的表現，對于家庭用戶來說，這個表現足夠滿足大多情況下的需求了。

　　全新一代KX3傲跑搭載1.5L自然吸氣發動機，最高可輸出115ps，最大扭矩144N·m，這個參數在同級別同排量發動機里面稱不上高，屬于主流稍稍偏下的一個水準。而變速箱方面則是可以模擬8個擋位的CVT變速箱。

　　車型點評：全新一代KX3傲跑符合了韓系車的特點，造型有顏值、配置提升，內部用料質感變得更好，而這些提升的點都是國內消費者最關心的東西，可以說起亞了解到國內消費者的需求點在哪里，另外車型價格定位恰到好處，對于首次購車者充滿誘惑力。

　　捷達曾經是國內經典車型，現在被獨立出來成為大眾的子品牌，或許大眾想把捷達這個經典標簽所帶來的成功復制到新成立的子品牌上。其中捷達VS5便是捷達品牌的第一臺SUV。雖然品牌Logo變了，但骨子里還是保持大眾做工水準。

　　捷達VS5基于大眾MQB-A1平臺而打造，你可以理解為是原汁原味的德系出身，它的出現直接補齊了大眾在國內8-12萬價格區間的SUV市場，超高的配置和性價比甚至能夠讓同級別合資競品汗顏。新車采用了“X”設計語言，所以乍一看你還是能夠在新車眉宇之間看到一絲大眾體系的風格。再仔細端詳，你又可以發現JETTA VS5其實更多細節層面更為大膽，營造的沖擊力更佳。

　　內飾設計非常符合大眾小尺寸SUV的風格，撞色內飾搭配極具個性，只不過在用料方面免不了向價格妥協，大部分都是搪塑工藝，觸感較硬，至于軟質皮革包裹部分只存在于車門扶手處。

　　10.28萬的280TSI 自動悅享版是次頂配車型，也是我們最推薦的車型，配置的豐富程度蓋過同價位自主品牌SUV，像無鑰匙啟動、無鑰匙進入、感應雨刷、LED大燈、皮質座椅、定速巡航、支持CarPlay的8英寸大屏等大家關注程度較高的配置基本配齊全了。

　　出自MQB平臺下的捷達VS5，依舊是有著濃郁的德系車那種駕控感受的，如果你非要質疑的話，那我可以告訴你，奧迪TT、奧迪A3、奧迪Q2、大眾高爾夫這些德系代表都出自該平臺。其中EA211渦輪增壓缸內直噴發動機已經是技術非常成熟的產品了，與之相匹配的是愛信的6AT變速箱，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。這樣的參數表現對于一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。

　　車型點評：捷達VS5有著不錯的配置表現，尤其是安全、玻璃以及多媒體這幾點。另外官方售價可以稱得上劃算，不超過12萬的頂配擁有主動剎車以及自適應巡航，各方面配置秒殺同價位自主品牌SUV。最后捷達VS5還有一個殺手锏：不到10萬的價格就能享有大眾高功版1.4T動力，想想都覺得挺有吸引力。

　　柯米克是上汽斯柯達的首款小型SUV，基于PQ34平臺打造而來。外觀上整體延續了斯柯達家族的時尚設計語言，是繼柯迪亞克、柯珞克后，斯柯達在SUV領域的又一作品，計劃全面覆蓋SUV的各細分市場。

　　在外觀設計上采用了斯柯達家族式的設計語言。斯柯達的品牌臉譜在柯米克上得到應用，標志性的直瀑式鍍鉻中網與兩側大燈組的線條得到很好的銜接，整體觀感非常協調。另外車身側面筆直的雙腰線設計非常硬朗，給人帶來穩重的氣息，較為平直的車頂能保證車艙頭頂空間的寬裕。最后柯米克的尾部設計很顯精致，棱角依舊體現了家族風格，排氣則被隱藏了起來，并在保險杠處增加了鍍鉻裝飾，更顯時尚美觀。

　　內飾為家族化的設計無疑，雖然稱不上豪華，但在工藝、設計上卻能體現出一定的質感，一根貫穿駕駛臺的鍍鉻飾條有效地避免了視覺的單調，增加了層次感。三幅式多功能方向盤的造型非常年輕，支持多媒體系統、儀表盤顯示數據等調節。儀表盤則采用機械指針+液晶屏的組合，行車信息的顯示非常直觀，另外，柯米克除最低配車型以外均配備胎壓監測功能，全系標配倒車影像，非常實用。其它配置方面，柯米克根據不同車型配備無鑰匙進入、自動空調等。

　　柯米克身材優勢使得柯米克在車內空間表現上加分不少，在實際體驗中，都能獲得不錯的乘坐體驗。細節方面，柯米克在后排頂部做了挖空處理，所以后排頭部空間表現同樣出色。

　　目前在售的柯米克（柯米克GT除外）均搭載了1.5L自然吸氣發動機，其中2018款滿足國V排放標準，而2019款則滿足國VI排放標準。本著倡導環保的原則，我們這里僅推薦19款車型。這具1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW（111PS），最大扭矩145N·m，傳動匹配6速手自一體變速器或5速手動變速器。

　　車型點評：柯米克是10萬元級別的合資SUV里發展非常平衡的一員猛將，年輕個性的外觀、精致的內飾都體現出了斯柯達的設計功底，做工品質在大眾集團的加持下不需要有顧慮，并且還擁有同級別不可多得的空間表現和豐富的車機系統，這對于年輕人購買的第一臺車來說非常重要。

　　全文總結：今天推薦的四款10萬元級SUV，都是合資身份，因此做工和技術都有保證。其中勁客和柯米克是走個性化路線，而KX3傲跑以及VS5則是走實打實的配置路線，對于首次購車者來說，建議根據自身需求去選擇合適自己的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）