【太平洋汽車網 導購頻道】MPV在許多國人的印象中，大多與面包車搭上關系，長久以來，這一細分市場的熱度遠不如SUV、轎車市場，盡管如此，MPV市場還是有“超神”產品的存在，比如埃爾法、GL8等。單從產品層面，拋開造型關系，MPV的空間、舒適度卻無比適合家庭用車的需求。從駕駛者的角度，開MPV也并不非全是司機，有那么些中高端MPV駕駛者，在不理解的目光中卻帶著一股真正的氣場，我們今天來看看這四款中高端MPV。

　　在中高端MPV市場，大捷龍PHEV不僅以進口品質體現出一款私家MPV獨有氣質，而且市場面上能送滬牌的豪華MPV也僅此一款。如今2019款大捷龍PHEV（插電混動版）已正式上市，新車更新為國VI排放標準，純電續航里程從68km提升至71公里，僅推出1款車型，售價為49.69萬元。接下來為大家介紹更多人性化增配細節。

　　2019款大捷龍PHEV混動版在外觀上依然與現款幾乎一致，只是在前格柵、外后視鏡加入了ACC及攝像頭組件，科技感更足，流線型的車身顯得較為低矮，沒有GL8那種高聳感，感覺上更為平易近人適合家用。

　　內飾方面，2019款大捷龍PHEV混動版的變化主要體現在功能細節上，淺色內飾的確很不錯，整個車艙內部明亮通透，在車里的感覺很不錯。中控臺、8.4英寸的觸摸大屏、雙拼接超好手感的方向盤，這些都和汽油版的車型一樣沒有太大區別。不過在小細節方面，大捷龍PHEV混動版是費了不少心思，把方向盤風險，內飾縫線都換成了藍色。

　　新車升級主要體現在配置方面，常規配置方面增加了自適應遠光、電動調節/折疊/加熱/自動防眩目外后視鏡以及雨量感應式雨刷，安全和輔助配置則升級了前/后駐車雷達、360度全景影像、自動泊車入位、自適應定速巡航等。

　　雖然說大捷龍相對比GL8、奔馳V級都是高度最低的車型，但是在乘坐空間，同樣不需要道心，前后兩排都有足夠舒適的乘坐感受，而第三排，經過我長時間的乘坐感受同樣不會累，座椅的柔軟度和支撐力都很好。

　　動力方面，新款大捷龍PHEV搭載的插電式混動系統由3.6L阿特金森循環自然吸氣V6發動機+雙電機+EVT電控無級變速箱，最大馬力依舊為306PS，但純電續航提升3km達到71km，并且滿足國VI標準。

　　小結：盡管人們對大捷龍的理解還停在原來道奇品牌的認知上，但在MPV界擁有領航級地位的克萊斯勒大捷龍迄今已歷經三十六年，宗師級的存在。回到產品本身，這款大捷龍PHEV在人性配置上的改進誠意十足，也是目前這一級別唯一可以送牌的中高端MPV。

　　GL8一直以來都有著陸地公務艙的美譽，從前的GL8也經常以商務用車為主，但隨著消費升級，別克的高端子品牌的Avenir版也布局到了GL8上，基于第三代GL8進行了大范圍的升級，包括外觀樣式和色彩、內飾用料和設計，以及諸多配置。對于Avenir來說，商務的GL8多了一份尊享專屬。

　　能第一眼識別這是一款Avenir版本GL8，無非是獨特的菱形編織符號紋理前格柵，采用亮黑色設計，來自中世紀貴族鎖子甲設計元素。同時中央的亮銀鍍鉻條的造型也有所區分。

   在內飾方面，全新GL8 Avenir與老款車型并無明顯差別，除了一些細節方面的提升與配置的增加，更多的是對于Avenir品牌的修飾，在很多地方都增加了專屬標識，彰顯豪華之上的私人訂制化的尊貴。

　　Avenir對選材和工藝更為考究，專屬內飾與座椅設計、車頂頂襯/遮陽板/門柱等均采用麂皮絨面料包覆，打開車門即能感到豪華氣息撲面而來。

　　 Avenir版在“頭等艙”尊貴概念的支撐力更足，尤其從遮陽板、A/B/C柱和整個車頂均采用大面積的歐締蘭麂皮絨面料包覆，視覺和觸覺都能感覺到高檔的氛圍。Avenir專屬菱格紋打孔真皮座椅，風格與飾板相襯，打孔和菱格縫線工藝精致。同時頭枕上繡有Avenir專屬標識，尊貴豪華感滿滿。

　　動力方面，GL8 Avenir搭載通用汽車新一代2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率191kW/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，匹配6速DSS智能啟停變速箱。

　　作為別克Avenir高端子品牌的產品，其對應的服務標準也是與普通版GL8有著很大區別。擁有專屬的私人定制化服務體驗，以“別客匯Avenir黑卡”為身份標識，享受專屬服務團隊、專屬接待休息區域、包括6年或12萬公里免費保養在內的養車無憂計劃。

　　小結：在國內高端商務mpv市場，豐田埃爾法、奔馳R級可謂一車難求，而在中高端商務mpv深耕多年的gl8，通過高端子品牌的Avenir版也跨出了重要一步，更高標準的選材工藝，實現出頂配之上的產品、服務超越，稍顯內斂的豪華有望打開全新的市場局面。

　　被稱為神車的除了大眾朗逸和五菱宏光之外，還有豐田的埃爾法。不知從何時起，埃爾法成為了身份的象征，土豪們愿意為其加價三十萬。有一個笑話是這樣說的：經理，這個車應該要加價十幾二十萬吧？經理：我們的車沒有沒有那么大的優惠！由此可以看出埃爾法是如此的“霸道”。豐田新款埃爾法亮相后，又在高端ＭＰＶ市場豎起新的風向標。

　　埃爾法在大嘴的路上越走越遠，新車已經采用了超大面積的盾形格柵，加以大量鍍鉻裝飾，一直延伸至大燈組內。大燈組有了新的造型，上半部分為LED遠近光燈，下半部分為條狀LED轉向燈帶，霧燈區域的結構更加立體。此外，中規版車型也采用了日規版埃爾法的專屬前LOGO。

　　此次中期改款，新款埃爾法的車內造型不大，僅增加了配色方案，皮質和木質的用料方面有所升級，相信會帶來更高級的質感與舒適感。

　　動力方面，新車搭載3.5L V6發動機，這款發動機含D-4S雙噴射技術，最大功率221kW（300PS），峰值扭矩為361N·m。傳動系統方面匹配8AT變速箱，平順性和油耗都有更好表現。

　　進口大眾邁特威Multivan作為大眾旗艦MPV產品有著不俗的實力，從大眾代名詞的T1到如今的T6，如今的T6迎來了2019改款車型。全新的T6.1車型在日前的日內瓦車展的亮相，新動力、新內飾、新能源計劃紛紛曝光。一代經典一代神，下面讓我們一起來看看，2019新款邁特威這位時代的見證者究竟神在哪里吧。

　　2019新款邁特威作為改款車型，精簡了產品線，將原來的5款車型縮減為2款，帶四驅鎖止的探索版也被砍掉了。目前僅剩兩驅豪華版與四驅尊享版兩個車型，并且只有7座車型可選。外觀方面兩驅四驅兩個車型得到了統一，低配增加了熏黑尾燈和尾部鍍鉻飾條，使得高低配外觀上保持一致，唯一的區別只有尾部的四驅標示了。

　　2019款邁特威的內飾和配置方面與老款車型保持了完全的一致，反而是同時上市的凱路威車型增加了一些細小的舒適配置。邁特威作為一款MPV車型，將主要精力放在了商務空間的打造上，第二排第三排構成的后車廂在商務屬性上幾乎無可挑剔，但是第二排座椅就無法做成飛機頭等艙的級別，整體舒適性上除了空間超給力外，和一些競品相比還是稍遜的。這對經常需要長途行駛，并在路途上就進行商務會談的用戶來說，邁特威的實用性是非常高的，但單純只用于商務接送邁特威的舒適度可能就不足了。

　　邁特威的第二第三排乘坐空間可以說在同級別是領先的了，特別是第三排，擁有不亞于第二排的乘坐空間和體驗。 后排遮陽簾幾乎完全遮蓋了窗戶，沒有留出什么縫隙，這為后部空間帶來絕佳的私密性，結合可翻到為床鋪的第三排，為某些長途行駛中的情形提供了可能。

　　動力方面，新款邁特威和新款凱路威依舊搭載2.0T發動機，匹配7速雙離合變速器。未來T6.1新款大眾邁特威將會配備了大眾最新的2.0升渦輪增壓柴油發動機，最大功率在90PS至199PS不等。同時，還將于未來推出純電動版本的車型，擁有超過400km的續航里程。

　　小結：就邁特威素車而言，如果需要日常在多地奔波的同時，需要使用路上的時間辦公或者會談的，邁特威其實是一款從產品力到性價比都還不錯的選擇。日常商務使用也無需進行定制改裝，邁特威的后部空間完全可以作為辦公室來使用。對于此類剛需用戶邁特威還是非常有競爭力的，另外大眾的可靠性也比較有保障的，跑到哪里都不怕找不到零件或者沒人會修。

　　全文總結：中高端MPV有著“保姆車”的定義，在家庭實用性的同時，更多的兼顧到生活品牌，以上四款車型均能面面俱到，但價位、品牌卻有著不同的屬性，追求原裝進口又兼顧性價比的大捷龍PHEV、公商務兩用的GL8，以及不計成本的埃爾法、奔馳V級，都有其特質所在。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）