【太平洋汽車網 導購頻道】在汽車界，能得到年輕男女認同的車型，它們必然要滿足時尚品味個性當先的需求。在我們看來，想要引導這類人群買車，不用太過于費口舌，貼上情懷、文藝、高端的銘牌就已經成功一半了。如果您認為滿足這樣條件的車型必然要花上30萬以上的價格來獲得，那您就有點孤陋寡聞了。我們今天給您聊點不一樣的，咱們看看用15萬能否得到一款時尚個性的二手車。當然，對于二手車來說“女司機個人一手車、4S全保養記錄、真實公里數、原版車漆、無泡水、無暗病、嘎巴整...”的套路或許多少不可避免。撿漏，需要您擦亮眼才行。

　　奧迪A5作為較早進入國內的豪華運動跑車，與當時紅極一時的奧迪TT成為奧迪家族中的明星產品。對于國內用戶來說，奧迪A5無論是10年前還是在今天，它仍然得到追求時尚與個性的年輕用戶群體所青睞。

　　豐富的產品線成為它比較有優勢的特點。目前奧迪A5仍然按照掀背跑車、敞篷跑車、兩門版、四門版的布局來滿足市場需求。我們通過各大二手車平臺所搜關鍵字后得到，目前奧迪A5的二手車售價覆蓋了15萬元的區間，不過想要以15萬元得到這樣一臺轎跑車，自然在年份以及公里數上會有一些不盡人意。

　　我們通過平臺查詢后看到，目前能夠以15萬元購買到的奧迪A5，其年份都會浮動在2010-2011年，里程數也保持在8-10萬公里的區間。

　　對于這個年代的車型我們要了解的是，它采用了大眾集團的EA888二代引擎，而我們常說的奧迪車主的專業技能——加機油就是這代引擎所賦予的。另一點要注意的是，當時那個年代對于雙離合DCT的技術才剛剛興旺起來，而奧迪家族仍然會有大量車型采用傳統的CVT變速器，這直接影響了EA888引擎的動力輸出能力，也就是我們說的加速無力，這也是在駕駛方面比較明顯的問題，需要您提前了解。

　　汽車圈中玩情懷玩文化的產品，除了已經悄悄離開我們的大眾甲殼蟲，還有一個玩的風生水起的品牌一定會是MINI。當他們大膽的將1:1模型車懸掛在4S店外墻時，這種我行我素的風格注定了未來的市場表現。

　　MINI是目前為數不多情懷與文化大于產品價值的車型。可能接觸過MINI的人們會有一個感覺，這臺個性小車，在實用性等方面的確無法讓所有人滿意，但是它堅挺的售價以及被年輕人追捧的態度讓一眾豪華品牌望塵莫及。

　　MINI將重頭任務放在了經營后市場的內容中，可以說他們劍走偏鋒的采用俱樂部的經營方式來拉攏購車用戶，通過口碑宣傳帶圈子的方式來擴大用戶群體，林良滿目的線下體驗活動充斥著MINI車主的業余時間。可以說擁有MINI之后，你的人生將更加的光彩奪目，是不是很心動？

　　想要加入他們嗎？擔心自己的荷包不足以支撐想法？沒關系，來二手車市場轉轉吧，只要花上15萬元，換領這只圓圓的車鑰匙，你就算擁有了時尚CLUB的入場券。帥氣的小哥哥或靚麗的小姐姐會讓你的業余時間變得緊張又充實，換領這只這圓圓的車鑰匙，你可以輕松地調侃凱迪拉克車主看似高端的桑拿活動，你將成為朋友圈中最亮的仔，最辣的妞。

　　我們通過二手車平臺搜索關鍵字不難發現，想要得到稍新一些的MINI，會比上面的奧迪A5更容易一些。15萬元的二手車，平均的年代范圍覆蓋了2014-2017年，售價范圍也在13-15萬區間，公里數上基本是3萬起，當然公里數越多車價格會相對便宜一些。

　　運動家轎的首選品牌必然會提到寶馬，想用15萬元得到更加個性的寶馬？不喜歡已經成為街車的普通3系？那您不妨將目光鎖定在轎跑版本的寶馬3系車上。

　　您可能要說了，費半天口舌轉了一圈怎么還是3系？沒錯，寶馬3系已經成為寶馬家族的圖騰，而3系的雙門轎跑卻成為車系中的一股清流。曾經的3系家族不僅有傳統的四門轎車，還覆蓋了雙門轎跑以及硬頂敞篷轎跑。后者在今天獨立出來成為了新的4系。

　　倒退十年時間，開寶馬座奔馳仍然是眾人對于豪華品牌的最深刻的理解。10年后的今天，廠家為了更好的品牌宣傳定位，都在刻意的扭轉這些曾經的固有思維，但我們這次推薦的3系轎跑，仍然對得起開寶馬的稱號，這也成為一代經典。

　　我們在二手車平臺上不難發現，寶馬的二手車殘值會更高一些，接近于奧迪A5的水平，如果您想用15萬元購買這樣一臺車的話，年份上不會有太好的選擇，基本保持在2010-2012年的區間，公里數8-10萬不等。不過您可以換位思考，當年開票價格動輒50萬起的身份，在7年后的今天您能用15萬元就可以購買，也算是一個比較開心的事情，另外不掏出“大綠本”誰能知道這是一臺二手車。

　　為什么要說這臺車，其實這是我個人非常喜歡的一款親民的小轎跑。首先它能夠滿足我們擁有一臺敞篷車的夢想，另外大眾集團的加持下，2.0TSI與DSG的身份也讓這臺車變得更加有玩頭。對于EOS來說，它的姐妹車型高爾夫敞篷版同樣是比較稀有的車型。

　　EOS的生命周期并不算長，進入國內的時間就更加短的可憐，進口車的身份讓它與當年的奧迪A4L有著同樣的售價區間，所以購買EOS或高爾夫敞篷版車型的人來說，都是“瓦斯窩根”的真愛粉。

　　我們從二手車平臺上搜索后會發現，EOS的車源遠不及前面提到的任何一臺車。車源稀少證明了市場存在的價值。就如同前面我們提到的，車型生命周期短，價格基本沒有優勢成為了它在爆款之路上的絆腳石。

　　在EOS的車型看板上，目前車況比較新一些的基本都保持在2013年以后，在我們查詢的這家平臺中，最新的一款車型是2014年的，公里數官方報了3.9萬，售價高達19萬元。其余年款在2011年左右，公里數在9萬左右的車型基本售價會保持在15萬元區間。

　　如果您覺得上面的那些車價格高華而不實，您就需要一款凸顯時尚個性品味的代步車，那我接下來給您推薦的這款車就一定符合您的需求。

　　要說玩浪漫、玩情調，相信哪個國家的人都玩不過法國人。法國車同樣繼承了他們對于浪漫對于生活的期望。在法國車中，標致會有更好的口碑，尤其在硬頂敞篷領域，標致的CC系列是敞篷跑車的代表稱號。我們曾經熟悉的206CC、307CC到今天的換代產品207CC和308CC都有著與眾不同的風格定位。

　　我們今天給大家推薦的這款車是207CC，您要問為什么推薦他？我想最直接的回答就是因為太便宜了。在二手車平臺上，2014年份的車型，公里數在6萬，平臺售價為9萬元。要知道相差了5年后，原本裸車價23萬的207CC卻只值9萬元，這算不算是撿了個大便宜？

　　207CC搭載了1.6L自然吸氣引擎，匹配了4AT，雖然看上去技術過于陳舊但可靠度上不用去懷疑，對于自重1.4噸的小車來說，這些又有什么不妥呢？當陽光撒在秋天的銀杏樹大道上，僅需幾秒鐘的時間，硬頂就會折疊在后尾箱中，花上9萬元就能親近大自然，是一件多幸福的事情。

　　對于二手車市場來說，今天的市場游戲規則要比10年前強上百倍，追究原因就是因為大家的生活水平逐步提高，大多數消費者不會一臺車直接擁有到報廢，在相應的6年時限內會更新，所以除了那些大事故切割拼湊或泡水車外，其余的正常使用情況下，車況還是有保障的。對于消費者來說，購買二手車除了找懂行的行家來幫忙把關，更重要的是選擇靠譜的平臺和商家，簽訂正規銷售合同來保證應有的權利。二手車并不可怕，它已經逐步成為年輕人購車的又一種經濟方式。（文：太平洋汽車網 王碩）