【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】我們都知道緊湊級轎車市場是一片紅海，是各個(gè)產(chǎn)品需要拼刺刀才能獲得消費(fèi)者認(rèn)可的，但其實(shí)緊湊級SUV市場也是這樣的，理由很簡單，這兩個(gè)市場的產(chǎn)品在價(jià)格、空間、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性之間可以取得一個(gè)相對高的平衡，所以自然多消費(fèi)者選擇。本田CR-V是這個(gè)級別里的種子選手，這一點(diǎn)自然不必多說，從08年以國產(chǎn)方式進(jìn)入國內(nèi)以來一直都是熱門的存在，但其實(shí)在更早的時(shí)候，也就是05年的時(shí)候，北京現(xiàn)代就把國產(chǎn)途勝帶到我們身邊，并在CR-V上市后與CR-V斗得有來有回。

        最近兩年，途勝和CR-V都相繼換代，可以預(yù)見這一對老對手還會(huì)繼續(xù)斗下去，那問題來了，誰的表現(xiàn)會(huì)更好一些呢。

        兩臺(tái)車放在一起比較的話，CR-V的外觀是偏向輕柔一些的，全車的線條比較柔和，少了些攻擊感；而第四代途勝則為了國內(nèi)重新設(shè)計(jì)了外觀，整車看上去更加霸氣，并且這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在同級別車型中并不常見，辨識(shí)度非常高。

        第四代途勝的內(nèi)飾延續(xù)了外觀充滿活力的特點(diǎn)，層次感豐富，懸浮式中控屏也符合現(xiàn)在消費(fèi)者的審美。而本田CR-V則采用了比較多的木紋裝飾件，稍微顯得老套一些，但營造出來的家用風(fēng)格不錯(cuò)。

        本田CR-V的軸距為2660mm，比上一代車型增加了40mm，這給后排帶來了很充足的縱向空間。而第四代途勝在這方面不落下風(fēng)，2670mm的的軸距比CR-V還多了10mm，實(shí)際來看第四代途勝的空間也是非常充裕，能滿足大多數(shù)人的需求。

        兩車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，儲(chǔ)物格數(shù)量比較多，容積也比較大，都能滿足日常使用需求。

（第四代途勝儲(chǔ)物空間展示）

（CR-V儲(chǔ)物空間展示）

        兩車都采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)方面，CR-V的最大功率要更高一些，但第四代途勝的扭矩更大，而且最大扭矩輸出平臺(tái)來的更早，更適合城市駕駛。

        變速箱方面則相差比較大，第四代途勝采用7速雙離合變速箱，傳動(dòng)效率更高，駕駛感受更好，而CR-V的CVT變速箱則比較平順，家用足夠但少了些激情。

        兩車都搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但第四代途勝上的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)能夠?qū)β访鏍顩r進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測，并且針對路面狀況按照比例進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力自由切換，在車輛轉(zhuǎn)向過程中，無論是轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向和油門控制智能分配扭矩，無論是城市道路還是非鋪裝路面都有比較好的表現(xiàn)。

        總結(jié)：作為一臺(tái)家用SUV，兩車都表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，但兩車依然有著比較明顯的差別。本田CR-V相對保守一點(diǎn)，各個(gè)地方的設(shè)計(jì)、用料都比較中規(guī)中矩，沒什么特色，但這種風(fēng)格也有很多人喜歡。而第四代途勝的設(shè)計(jì)更加激進(jìn)前衛(wèi)，內(nèi)飾科技感也更高，配置也比較豐富，這些都是現(xiàn)在年輕消費(fèi)者看重的地方。在現(xiàn)在年輕消費(fèi)者成為市場主流消費(fèi)人群的時(shí)候，第四代途勝的這些特點(diǎn)會(huì)更加契合現(xiàn)在消費(fèi)者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）