【太平洋汽車網 導購頻道】能把外觀作為首要賣點之一并且能讓消費者買單的車型并不多，馬自達CX-4算得上是其中一個。但是，現在我們能買到的18款CX-4上市已經有一段時間了，整體設計從一開始上市到現在也沒多大變化，先不說現在的消費者對這幅模樣有沒有看膩，起碼，現在的CX-4并沒有馬自達最新的設計風格，所以，繼新款阿特茲推出之后，馬自達推出新款CX-4也變得順理成章了。

        備注：此次拍攝車輛為試裝車，上市后的實際量產車與本車可能會存在差別。

        在外觀上，新款CX-4變化最大的地方是車頭了，雖然整體輪廓看起來變化不大，但包括中網、大燈、下保險杠在內的許多細節都進行了一次設計上的更新，現在看起來會更加動感一些。

        內飾的變化可以說是沒有的，絕大多數地方都與舊款保持一樣，無論是布局、做工、觸感都是熟悉的感覺。但細心之下還是能發現一些小改變，比如新款車型取消了CD機，中控屏幕尺寸由7英寸升級到8英寸，座椅表面皮質樣式有些改變。當然了，樣式雖然沒什么變化，但沒說不可以變顏色啊，新款車型增加了勃艮第紅內飾顏色，比較絢麗，年輕人可能會喜歡。

        乘坐空間一直都不是馬自達旗下車型的核心優勢，這次CX-4的中期改款也并沒有在空間上作出調整，整車結構沒有發生任何改變，簡單概括：好開，夠用就好。

        至于儲物空間，新款CX-4同樣沒有變化，整體表現中規中矩，當然，如果某天您的隨身物品比較多可能就會有些不方便了，另外，小編比較在乎的扶手箱空間一如既往的小，實用性比較一般。

        截止到文章上線，一汽馬自達并沒有公布新款CX-4的后備廂數據，目測與舊款車型保持一致，對這方面較敏感的網友，可直接參考舊款車型數據（舊款車正常后備廂容積為400L）。

        新款CX-4依舊搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，2.0L發動機最大可輸出116kW（158PS），而2.5L車型則最大可輸出192PS，新款CX-4與新款阿特茲一樣，通過優化噴油嘴和噴油邏輯來滿足國六排放。

        變速箱則依舊是之前那套擁有良好口碑的6速手自一體變速箱，換擋平順，線性，故障率低，這一點優勢繼續保持不變。

        總結：作為中期改款車型，新款CX-4對外觀進行了一次比較明顯的改進，新車看上去更加帥氣和運動，給消費者，特別是年輕消費者的第一印象相信會更好。內飾方面的改變較少，只是增加了內飾顏色，并沒有像新款阿特茲那樣作出較大的改變，但好在設計風格依然不算過時，而且座椅乘坐舒適，中控操作的便利性也較好。總體來說，這次中期改變的馬自達CX-4的產品力算是有了一定的提升，面對日益激烈的市場競爭，新款CX-4的升級能否吸引更多的消費者買賬還得看最后的價格公布，請持續關注我們的報道，如對新款CX-4有任何問題，歡迎大家在互動區與我互動。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏/靳繼鵬）