【太平洋汽車網 導購頻道】本屆成都車展，馬自達帶來了全新的馬自達3，我們已經對其進行了全方位的靜態解析。而東風本田旗下的熱門車型——思域也在本屆車展上亮出了展車。馬自達3和思域都是強調性能和操控的家用緊湊型車，那么我們不妨將兩者進行對比，看看全新馬自達3能否搶思域的飯碗？

　　十代思域的外形設計可以說成功抓住了年輕人的G點，極為流暢的溜背設計營造出強烈的轎跑風格，車上各種凌厲的線條和尖銳化的細節設計，五一不凸顯其運動范兒。而馬自達3除了前臉氣勢洶涌的大嘴帶來的性能味之外，其他地方的設計都更接近于普通的轎車。

　　馬自達3和思域在三圍尺寸上非常接近，不論是長度還是寬度，相差都不到5mm，車身方面思域明顯更低矮，高度比馬自達3少了29mm，而馬自達3的軸距也比思域長了26mm。

　　雖然外形的運動風格沒有思域強烈，但全新馬自達3的內飾設計會比思域更有戰斗氣息也更有設計感，特別是其雙層中控臺、略向駕駛者傾斜的中控大屏和三幅式方向盤等地方。而論內飾用料和質感，全新馬自達3和思域則不相上下。

　　被譽為“空間魔術師”的本田和一向空間表現較弱的馬自達，其各自的品牌基因都在思域和馬自達3上表現出來。盡管兩車在外圍尺寸和軸距上沒有很大的差距，馬自達3甚至比思域的軸距長了26mm，但實際空間表現，還是思域更勝一籌。

　　馬自達3的車內儲物空間相對會更為豐富一些，比如方向盤左側的零錢盒以及車頂眼鏡盒都是思域所沒有的，前后門板上的儲物格也明顯更大。不過思域在檔把下方有一個很大掏空設計，在儲物能力上拉回了一點分數。

　　動力上兩者走的是完全不同的線路，思域已經全系渦輪化，而全新馬自達3依然堅持自然吸氣。兩種發動機有其各自的優勢，不過如果你是自吸的擁躉，馬自達的堅持或許會讓你感動。不過遺憾的是，馬自達全新研發的黑科技——汽油壓燃式發動機暫時并不會引入國內。

　　傳動方面，思域為CVT變速箱，馬自達3繼續使用成熟的6AT，兩者都有著極佳的傳動平順性。同時兩款車都在低配車型上提供了6擋手動變速箱。

　　底盤方面，思域與現款馬自達3昂克賽拉采用的都是前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸掛，而全新馬自達3的后懸掛由多連桿改為扭力梁式非獨立懸掛，作為強調操控的馬自達，對后懸進行簡配，上市后必然會遭受不少非議。

　　全新馬自達3以全新的外形和內飾亮相，魂動2.0設計和更為運動化的內飾都讓人驚喜。思域在最近經過了改款之后，黑色鋼琴烤漆替代前臉的鍍鉻飾板、后杠的氣流擴散器及中置的排氣管都讓它變得更加運動。不過馬自達3在經過這次換代后，空間方面的短板依然沒有得到太大的改善，同時簡配的后懸掛也頗顯不厚道。總體而言，全新馬自達3在綜合實力均衡的思域面前，還是顯得略遜一籌，至于上市后能否收獲好銷量，我們一起拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）