【太平洋汽車網 導購頻道】現在一說到豪華車，很多人腦袋里第一個想到的一定是BBA這“老三樣”。的確，在中國隨著汽車產業的發展以及大伙的口袋越來越豐滿，BBA的價格也變得越來親民。伴隨著老一輩“坐奔馳開寶馬”的渲染，小編認識的很多小伙伴將奔馳、寶馬、奧迪作為自己換車的第一選擇，甚至手頭寬裕一點的朋友會將人生第一臺車就鎖定在這三個品牌。但是在今天，豪華車的選擇已經琳瑯滿目，很多非BBA的豪華品牌們推陳出新動作不斷。所以今天小編就精挑細選出一臺林肯 MKZ 2.0T尊耀版，和指導價格接近的A4L 40TFSI 運動型對比看看，讓這位來自大洋彼岸的“美系貴族”與德系的種子選手戰一戰。

　　在配置的選擇上，為了公平起見，我們選擇 MKZ 2.0T 尊耀版和 A4L 40TFSI 運動型。同樣的前置前驅，2.0T發動機，指導價分別為林肯MKZ 34.98萬和奧迪A4L 36.28萬。

　　林肯MKZ的家族式中網設計有一種古典美，搭配上具有科技感的主動進氣格柵，一方面，冷啟動狀態下關閉中網可以快速提升發動機的溫度到最佳工作溫度。另一方面，高速行駛時可以關閉進氣格柵來獲得更低的風阻系數，從而降低油耗。奧迪A4L的設計則會更傾向于運動和動感。

　　林肯MKZ的車身尺寸上都比奧迪A4L整體表現更為優異，A4L得益于加長的設計，軸距數據看上去比林肯標軸的MKZ要長上一點。但是奧迪的縱置前驅技術對于引擎室縱向空間的占據會比較多，因此車頭過長，車內座艙空間會吃虧，所以只有加長過后，A4L才能和同級別其他B級車相庭抗理。對于內部空間的解讀會放在后面的部分來做具體分析。

　　在豪華車的配置戰爭里，哪怕是一對小小的后視鏡也能哪來做文章。林肯MKZ 2.0T尊耀版出廠自帶并線輔助，其次在倒車時雙后視鏡會自動下翻一定角度，讓駕駛員可以看到足夠多的路面信息，這樣就不用再在倒車時逐一調整后視鏡，更具安全性和便利性。而奧迪A4L 40TFSI 運動型頂配上，以上功能均需要通過加選裝才能實現，在性價比上林肯MKZ的優勢顯而易見。說到后視鏡，林肯MKZ和奧迪A4L均配置了外后視鏡防眩目，在安全配置上林肯MKZ的表現更為突出，還配備了內后視鏡自動防眩目的功能，而奧迪A4L則需要加裝。后視鏡防眩目功能對于夜晚開車來說，很好的保護了駕駛員的眼睛，提升了整體的安全性。

　　林肯MKZ 2.0T尊耀版的迎賓系統非常科幻，當車主攜帶鑰匙接近時，林肯MKZ會感應到鑰匙，然后會點亮后視鏡下方的迎賓燈，以炫亮的光束將“林肯星標歡迎毯”投射到地面上。除此之外，頭燈和尾燈也會依次點亮。在示廓燈的部分，點亮的形式是流體式緩慢點亮，流動的速度不緊不慢，非常高雅。

　　兩車車輪的寬度和厚度一樣，然而林肯MKZ在尺寸上要大了一寸，視覺效果更突出整車的奢華與大氣。而輪轂的樣式上，奧迪A4L使用的是經典的五輻式，并帶有一絲絲戰斧式輪轂的味道。林肯MKZ的輪轂采用七輻式輪轂設計，特點鮮明，而且輪輻呈一定角度放射狀排列，動感氣息濃郁。

　　在內飾方面，大眾集團的確是個高手。奧迪A4L虛擬座艙配備的12.3英寸的液晶顯示屏上可以自由縮放你想看到的信息，科幻味十足，仿佛以前科幻電影里面的車輛。林肯MKZ這邊內嵌液晶顯示的內容豐富程度也是不相伯仲，充分利用了每一處空余區域，而且顯示各個內容的位置相對更為固定，文字字號更大，方便駕駛員直接讀取信息，不會從駕駛過程中分散過多注意力。

　　林肯MKZ 2.0T尊耀版配備有自適應巡航功能、車道偏離預警和車道保持輔助系統。但是奧迪A4L 40TFSI運動型的這些主動安全配置則需要后期選裝，在性價比上，這次林肯MKZ再次突圍而出。

　　在林肯 MKZ中控上方，有一處"Revel"的標識，可能很少有人會認出來，這個音響品牌可是哈曼卡頓旗下的品牌。而林肯汽車更是簽了它十年的使用權，獨家調配音效，這種相互的合作關系就好像馬克萊文森之于雷克薩斯一樣。全車音響數量到達了14個，配合"Revel"獨家調試的音效，能給駕駛人員帶來美妙的聽覺盛宴。

　　另外林肯MKZ的車機系統里面還加入了車內氛圍燈的調節功能選項，一共7種顏色可以選。喜歡運動的朋友可以選擇紅色，或者藍色，而開著林肯MKZ出席活動或者接待貴賓的時候可以改變成琥珀色。隨時隨地，根據自己的心情、生活的場景自由切換愛車的氛圍。

　　天窗部分絕對是林肯MKZ最吸引人的地方，1.4平米的尺寸不僅更大，而且全景天窗是所謂的真全景，沒有奧迪A4L中間那一段分割的設計，開啟時車頂的一整塊玻璃都會隨著車頂的軌道向后移動。這種設計帶的震撼就像手機中的真全面屏和劉海式全面屏一樣，雖然都是全面屏，但是一旦看到沒有黑邊的全面屏時，視覺上帶來的沖擊太震撼了。現在還流傳著一句玩笑話，只要你將林肯MKZ的天窗開到最大，你就收獲了一臺4門5座的敞篷豪車，可見林肯MKZ天窗的魅力。

　　林肯MKZ的功能配置上豐富程度讓人十分驚喜，比如方向盤調節為電動調節且帶有記憶功能，與Bridge of Weir的Deepsoft®高級人體工學真皮座椅的電動調節+記憶功能相互配合。交接駕駛員時可以很從容地調節方向盤位置方便進出車內，而且還可以通過座椅內的11個可控氣囊的氣壓變化貼合不同的坐姿習慣。林肯MKZ不僅搭載了加熱和通風功能，還有前排座椅按摩，對于乘坐者的舒適性需求的考慮是非常到位的。

　　需要提醒各位的是，后排這根安全帶千萬不要在乘坐時候有任何遮擋。因為它也是一個安全氣囊，意外遮擋可能會影響其保護效果。

　　因為坐在車中的體驗者身高和體型部分過于嬌小，不具備代表性，所以這里所測得數據并不具備參考意義。而后經過一位不愿露臉的體驗者配合，我們得到更為準確的數據。該體驗者身高180cm，體型偏瘦，測得前排座椅放到最低頭部空間為三指，保持前排座椅不變的情況下，后排頭部空間兩指，腿部空間兩拳。

　　通過對比我們發現，在體驗者身高差距不大的情況下，林肯MKZ的前排頭部空間比奧迪A4L更富裕。而且通過觀察駕駛員手臂的彎曲程度可以看出，林肯MKZ前排駕駛員縱深空間表現更有優勢。而去到后排，奧迪A4L兩拳的腿部空間，與林肯MKZ一拳四指的腿部表現來說，更為優異，但是林肯MKZ的空間表現也足夠了。因此空間部分可以算是平分秋色，這也應證了小編前面所說的，奧迪縱置發動機前驅的布局確實帶來了空間表現上的影響。

　　在后備廂這一塊，憑借著大一圈的優勢，林肯MKZ在容積上再次勝出。林肯MKZ 2.0T尊耀版將豪華進行到底，還配備了電動尾門。

　　動力上，兩邊都搭載了2.0T發動機，雖然指導價差不多，但是林肯MKZ 2.0T尊耀版搭載了一臺高功率的發動機，最大馬力234匹，最大扭矩386N·m，該發動機目前滿足國六排放標準。奧迪A4L 40TFSI運動型則是搭載了一臺低功率的發動機，動力呈現上，林肯MKZ 2.0T尊耀版會更加迅猛與澎湃。

　　在變速箱上，奧迪A4L 40TFSI運動型搭載的7速濕式雙離合的傳動效率會優于6AT。但是因為縱置發動機前輪驅動的布局，導致發動機曲軸的動力無法直接傳遞到變速箱的輸出軸，需要通過傘齒輪，將縱向運動變為橫向運動輸出到車輪。這樣的設計會造成在能量傳遞過程中有所損失。而林肯MKZ采用橫置發動機，動力傳輸上，受阻的部分主要來自液力變矩器的油液阻力和耦合度，再加上AT變速箱特有的可以放大扭矩的功能，行駛的品質感和平順度上，林肯MKZ 2.0T尊耀版會更為優異，且還搭配一臺高功率的發動機，在一定程度上也補足了AT變速箱的不足之處。

　　前面說了縱置發動機的那么多缺點，是不是就一無是處呢？答案一定是：否！縱置布局雖然對縱向空間有要求，但是橫向的空間就有了富余，因此車輛可以搭載更復雜的懸掛系統。奧迪A4L這一塊4輪均搭載5連桿獨立懸掛就是最好的證明，因為更多的空間，而加入更多的連桿數量形成更復雜的連桿結構。

　　林肯MKZ在底盤懸架方面雖然是采用了比較常見的前麥后獨結構，卻在前后都搭載了橫向穩定桿，提升車體剛性，從而提升車輛過彎時的承受的G值。車身相比一般車輛循跡性更好，行駛更加平穩，過彎側傾更小，回正以后多余的車身擺動更少。再加上可調懸掛這一配置，更加強了車輛的可玩性。

　　林肯MKZ 2.0T 尊耀版的配置達到甚至超過了目前B級豪華車的主流水平。很多配置連其他主流品牌需要選裝的配置，林肯MKZ在出廠狀態下就有裝配，無需再為了個別功能去安裝所謂的選裝包。在車輛的外觀上，整體更富有流線型，更為優雅。內飾上設計充分體現了林肯MKZ的豪華定位，穩重大氣上檔次，特別是木紋更是起到了點睛的作用，拉升了車輛的檔次形象。最最最重要的當屬頭頂上的那塊全景天窗，不只是面積大，開啟方式也是其他品牌很少嘗試的，這一點非常獨特。而在小編最關注的機械素質方面，林肯MKZ 2.0T尊耀版搭載高功率發動機搭配6AT變速箱，有更為全面的動力儲備。原廠就配備的橫向穩定桿能夠讓車輛每一次的變道、過彎都能從容應對。

　　奧迪A4L 40TFSI運動型則是一款不折不扣的運動型B級車。熏黑的側進氣格柵裝飾，運動化的拼接面料座椅，D型方向盤，最吸引人的縱置發動機帶來的懸掛優化以及重量分配。奧迪A4L更適合那些喜歡駕控體驗的人們。

　　如果你喜歡操控，你喜歡是不是開著車去山道上劈彎，或者開著車去下賽道。奧迪A4L 40TFSI運動型可能更能滿足你的需求。但是如果你希望有豪華的配置，足夠安全的輔助系統，足夠舒適的座椅，讓你和你的家人能夠在路途中感受到來自你和車輛無微不至的關懷，那么林肯MKZ 2.0T尊耀版就是你的首選。除了能滿足你顧家的需求之家，林肯MKZ 2.0T尊耀版還能提供給你更全面的動力儲配，讓你在生活的小時光里體驗一把速度帶給你的刺激。如果你不喜歡太重的推背感，反而喜歡更優雅的駕駛你的愛車，林肯MKZ 2.0L Hybrid高效混動車型也能滿足你的需求。低速時電機驅動帶來起步時敏捷的響應，隨著速度的提升，這臺高效的阿特金森循環2.0L發動機開始介入，相比燃油版車型，擁有更長的續航里程和更低油耗成績。

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　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 何晟）