【太平洋汽車網 導購頻道】在SUV熱賣的前提下，10萬元左右緊湊型車是為數不多賣得比較火的細分市場。因為緊湊型車的主力消費人群是一批年輕人，它們覺得轎車相比SUV要顯得動感，同時內部空間表現不俗，有著更加的燃油經濟性。在這部分市場里面，軒逸和卡羅拉是代表車型，廣汽本田凌派也擁有出色的表現。而東風本田前期只有思域一臺緊湊型車，并且形象相對運動一點，為了滿足部分消費者家用需求，廠商帶來一臺全新車型，東風本田享域。

　　享域可以看作一臺面向年輕消費者的家庭用車，既有顏值又有空間，那么它真的能吸引到年輕人？今天就請來三名90后編輯分別從享域的外觀、內飾、空間、動力等多個維度進行體驗，看享域是否這么大吸引力。

　　一臺車，如果顏值方面達標，對消費者最終是否選擇這臺起到很大決定因素。子健覺得雖然享域和凌派是同平臺車型，但享域的設計風格更對得上他的胃口。享域大體上給人一種時尚、動感的設計風格，同時前臉沒有太多鍍鉻元素，因為年輕人不一定對鍍鉻元素并不感冒。

　　潘董覺得享域的內飾布局簡約，沒有太多花俏設計元素。另外享域擁有全黑和米色內飾，其中黑色顯得運動，米色就更能符合大眾口味，同時看起來檔次感會更強。另外體驗這臺車型搭載8英寸觸摸顯示屏，一些基本的娛樂功能都配備上了，但潘董覺得功能還可以再豐富一點。

　　“享域的座椅柔軟度適中，座椅兩側對乘客腰部貼合度很高，而后排座椅坐下去，會有沙發那種感覺，總的來說，享域是一臺很舒適的車型。”潘董對享域車內的座椅贊不絕口。在空間方面，后排座椅能直接翹起二郎腿，同時后排中部地臺不高，能同時保證三名乘客乘坐。

　　一體式小桌板是享域內部另一個賣點，當中間位置不坐人時，只需幾個簡單的步驟，展開之后在空調出風口上固定，就能形成一個超長的小桌板，通過觀察，放置一臺iPad mini是完全沒問題，同時小桌板表面做了防滑處理，行車時候以防物體滑落。

　　雖然小排量渦輪化是當今新車主流發展發現，但博文覺得享域直接上了一臺180Turbo發動機是邁了一個很大的步伐。這臺發動機雖然排量雖小，但從賬面數值來看，這臺發動機有著90kW的最大功率輸出，另外在2000轉左右就能釋放出173N·m的扭力。

　　油門初段調校較為靈敏，同時會將轉速抬升，來避開低扭相對薄弱的轉速區間，達到起步暢快的感受。有那么一瞬間，會感覺享域的動力輸出超過了1.0L應有的水平。

　　享域這套動力總成滿足日常家用需求是完全沒問題，至少在普通城市道路里行駛，開起來感覺舒適、平順。不過這臺發動機給不了你強勁的動力表現，渦輪介入不算明顯，對于博文而言這些都不是大問題，假設他真買這車的，也不會想著拿享域去跑賽道。

　　變速箱和發動機之間搭配有默契，另外博文覺得CVT變速箱調校偏向激進，當駕駛員在城市道路上不停加速減速時，發動機更樂于往中高轉速攀升，松開油門的時候，轉速也不會立馬下降，保持一定慣性余量，為下一次加速做好準備，以保持更好的動力輸出。

　　享域在隔音方便有著不錯的表現，日常在城市道路里行駛，對外界的隔音都處理到位。但是發動機在高速運轉時，傳遞到車廂的噪音會更加明顯。

　　博文對享域的底盤也是挺滿意，調校偏舒適，底盤濾震有韌性，把細小的路面震動過濾得很好。過減速帶時候車身動作比較緊致，后排跳動會比較明顯。

　　全文總結：經過幾個維度的體驗之后，雖然還有一些小瑕疵，但總的來說，三名90后編輯對面前這臺享域是非常滿意的。另外享域9萬多的起步價，要許多剛步入社會的年輕消費者多了一個合資靠譜之選，相信享域有能力在家轎市場立足。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）