【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著國內(nèi)消費者家庭人員的增多，加上自駕游的興起，讓7座SUV市場開始火熱起來。在這個市場里面，漢蘭達是當仁不讓的佼佼者，但無奈加價等車，同時漢蘭達自身配置較低，讓很多消費者在市場上尋找一些新的SUV來代替漢蘭達。剛好在這個市場里新涌現(xiàn)兩名實力強大的選手，他們分別是北京現(xiàn)代第四代勝達和長安馬自達CX-8。

　　第四代勝達可以看作是北京現(xiàn)代SUV里的中堅力量，除了主打性價比，還擁有一些同級別少有的黑科技配置，加上靈活6、7座布局，對消費者有著很大的吸引力。另一邊馬自達CX-8是長安馬自達里最新的旗艦SUV，它延續(xù)著魂動理念設(shè)計，還保留了馬自達固有的操控感。那么這兩款SUV，誰對消費者的吸引力會更大？

　　第四代勝達采用現(xiàn)代汽車全新的sensuous sportiness設(shè)計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風(fēng)格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設(shè)計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。馬自達CX-8繼承家族的“魂動”設(shè)計理念，和海外版本的設(shè)計保持一致，雖然設(shè)計風(fēng)格和小弟CX-5相似，但CX-8有著更強壯體魄，氣場以及精致感都達到了最高級別，對于年輕家庭有著很強的殺傷力。

　　無獨有偶，兩車在內(nèi)飾布局上都頗為相似，中部都有懸浮式中控屏設(shè)計，同時在用料上都下了很多功夫。像第四代勝達的中控臺上半部分幾乎是用皮質(zhì)材料和軟質(zhì)材料包裹。而馬自達CX-8應(yīng)用了大量搪塑材料，再配合實木裝飾板和BOSE音響，提升了整車的內(nèi)飾檔次感。

　　在一些亮點配置里，第四代勝達的“黑科技”技術(shù)是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網(wǎng)聯(lián)便利技術(shù)、ADAS安全技術(shù)應(yīng)有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術(shù)，部分技術(shù)還是首次出現(xiàn)在國內(nèi)SUV市場。

　　第四代勝達的起步價以及頂配價格都要比馬自達CX-8的起步價和頂配價格要便宜，在這部分配置對比上，我們選取勝達 380T TOP 四驅(qū)旗艦（官方指導(dǎo)價格：27.28萬）和馬自達CX-8 2.5L 自動四驅(qū)尊享型（官方指導(dǎo)價格：29.98萬），另外馬自達CX-8有一定優(yōu)惠（廣州地區(qū)有1萬左右的優(yōu)惠幅度），通過對比之后，我們發(fā)現(xiàn)勝達還是保持著韓系車高性價比的優(yōu)勢，配置表現(xiàn)更好。

　　單從車身尺寸上看，CX-8除了車身寬度，其余都占有優(yōu)勢，換成內(nèi)部乘坐空間，也是CX-8表現(xiàn)更好。在后備廂方面，兩車的后兩排座椅支持放倒，不過高配的勝達能通過電動按鈕對后兩排座椅放倒，同時它有6/7座布局，能滿足不同乘客需求。

第四代勝達內(nèi)部乘坐空間演示：

馬自達CX-8內(nèi)部乘坐空間演示：

　　第四代勝達全系采用2.0T發(fā)動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，同時換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比范圍提高至7.4，比老款增加34%。而馬自達CX-8還是沿用自然吸氣發(fā)動機，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米/4000轉(zhuǎn)，與之匹配的是6速手自一提變速器，和市面上的2.0T動力相比，CX-8的動力組合無疑處于下風(fēng)，但起碼平順和平穩(wěn)性都有保證。

　　全文總結(jié)：對于第四代勝達以及馬自達CX-8這兩款車型而言，首先從顏值上看，個人感覺馬自達CX-8會更加好看，第四代勝達雖然有著獨特的造型風(fēng)格，但受眾面不一定有馬自達CX-8那么廣；其次在配置上，第四代勝達無疑表現(xiàn)更好，同時它有許多同級別車型少有的黑科技配置，整體售價也比CX-8便宜不少；接著在內(nèi)部空間上，CX-8會相對大一點，而第四代勝達有6/7座兩種布局，其中6座布局能符合新車6年免上線年檢；最后的動力方面，第四代勝達會更有沖勁，馬自達CX-8會平順，同時又操控型。總的來說你追求性價比、有6座需求，希望動力更加沖勁，那就選擇第四代勝達；如果你對顏值有要求，空間要求大一點，追求一款能“劈山”的SUV，那就選擇馬自達CX-8。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）