【太平洋汽車網 導購頻道】緊湊型車是目前國內購車市場的主力車型，相對夠用的車內空間以及較為親民的價格，讓不論是想買自主品牌或是合資品牌的你，想要的話就總有一款適合你。一款高保值率的車，自然能讓你們在賣車的時候能有更好的價格，這樣一來，各位就能在置換新車以及資金周轉方面能更從容。

　　本文選取了國內市場中，有著較高保值率的合資緊湊型車（數據源自中國汽車流通協會發布的2月二手車保值率排行榜），它們新車的官方指導價都在10~15萬之間。此外，它們不管是市場的保有量、口碑還是綜合實力都有著較強的表現，所以即便就算不考慮到未來賣二手車的情況（很多老鐵都喜歡一款車用幾多年），它們都很值得入手。

　　豐田卡羅拉這款車，不僅在國內，在全球的范圍內都有較為優異的銷量表現。作為一款在國內定價絕大部分都分布在10-15萬元的緊湊型三廂轎車，卡羅拉有著很大的受眾市場，再加上有口皆碑的可靠性表現和相對均衡的整體產品力，讓這款車在國內有著很強的二手車保值率和流通率。

 卡羅拉前五年二手車保值率

　　本章小結：雖然卡羅拉的雙擎版本是用過的人都說“真香”的車型，但放在整個市場來看，價格更實惠、認可程度更高的純汽油版本卡羅拉會更有受眾。其實我們可以發現，雖然很多人都說近年豐田的設計越來越激進，但現款純汽油版卡羅拉仍是一款相對“中庸”的車型，不論是它的內外設計還是動力總成，都說不上大發異彩，但正是由于各項均衡的表現，反而讓卡羅拉能被更多人接受。目前該車的二手車保值率較為可觀，買它作為家庭用車很合適。

　　東風本田的十代思域在這幾年有著很高的呼聲，銷量也未曾讓大家失望。雖然九代/九代半的思域遭遇了銷量滑鐵盧的情況，但強勢革新的十代思域一掃以往的銷量陰霾，讓十代思域在這個年輕化潮流席卷的車市下大獲成功。

 思域前五年二手車保值率

　　本章小結：雖然東風本田思域推出市面已有一段時間，但目前它仍有著極強的產品力，在同級別中甚至尋覓對手。它的可靠性、車內空間、行駛品質、動力性能和燃油經濟性，都處于同級別中的上游水平，是一款比現款卡羅拉更均衡、更少短板的存在。但值得留意的是，保值率高的是十代思域的1.5T車款，1.0T車款并不受大眾所認可，而1.5T車款相比1.0T車款差價較少，但換來的配置和動力體驗卻是實打實的，所以我只建議你們留意1.5T的十代思域。

　　東風日產騏達曾在多年前有著很好的銷量，但這幾年隨著競爭對手的升級和車市的變化，新款騏達的銷量已不見當年盛景。但由于早期的騏達已在市場上留下了較好的口碑，所以在二手車市場上，舒適、空間大以及價格實惠的新款騏達反而很受該價位的買家們歡迎。

 騏達前五年二手車保值率

　　本章小結：在這幾年，日產的新車少了很多聲量，其中很大原因是動力總成的更新、新車造型的水準都有點跟不上時代節奏。但騏達定位是家用車，它配置不低、空間寬裕以及燃油經濟性較好等都讓它很符合這個級別消費者的要求，并且考慮到它在二手車市場的受歡迎程度，假如你簡簡單單地想要一款日常的代步工具，那么性價比較高的騏達也是一款值得推薦的好車。

　　假如在10-15萬這個價位上，你不想買日系車，那么一汽-大眾的七代半高爾夫將會是你的好選擇。作為大眾家族的一款經典車型，高爾夫跟卡羅拉一樣，在國內外都很受消費者追捧，精致的內外造型設計以及富有“德味”的駕駛質感等，都讓七代半高爾夫成為了不少對品質有追求的消費者的愛車。

　　至于被各位車迷朋友津津樂道的GTI車款，它搭載了代號為EA888的2.0T發動機，最大功率162kW（最大馬力220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是7速雙離合。這款GTI的官方0-100km/h加速為6.9S，相當迅猛。

 高爾夫前五年二手車保值率

　　本章小結：國內銷售的七代半高爾夫，有著豐富的發動機規格給各位選擇，追求可靠性的消費者可以選擇1.6L+6AT的車款，但也要忍耐該車款內飾相對簡陋和后懸掛是扭力梁的設定；想要體驗高爾夫的魅力，我更建議你們去選擇搭載1.4T發動機的車型，不論高低功率，它們都能有不錯的駕乘體驗。當然，假如你是手動擋的愛好者并且經銷商能讓你訂車的話，那1.4T+5MT會是個更純粹的好選擇，而不差錢的各位車手老鐵們我無疑更推薦GTI車款。

　　全文總結：在十來萬這個價格區間，選擇日系車是相對穩健的選擇。本文提及的四款緊湊型合資車，都是在該價位上有著高保值率和高產品力的車型。影響保值率的因素有很多，第一是車型的產品力，比如我本文提及的思域和高爾夫；第二是車型的口碑，比如卡羅拉和騏達；第三是車型的稀有度，比如豐田86/斯巴魯BRZ以及思域SI等，當然還有其他因素，比如有紀念價值的歷史車型，但那都是高玩們的玩品和藏物，與大家可能有點距離，自然不能按常規來舉例。此外，保值率也不過是買車時考慮的其中一環，在實際購買時，大家不妨先看看自己的預算和需求，再作定奪。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐志杭）