【太平洋汽車網 導購頻道】經過多年的經驗累積以及技術精進，自主品牌車企目前在硬件方面已經日漸成熟、穩定，毫不夸張的說可以并肩甚至是超越了許多合資品牌；并且隨著智能化的到來，各自主車企也都在爭相積極研發出用著更方便、全面且更人性化的中控系統，這也讓自主車更突顯出高性價比的優勢。今天我就為大家總結出幾款售價不到10萬元的自主小型SUV，它們不僅便宜，最主要的是它們的中控屏幕比ipad還要大，都超過了10英寸。

　　外觀方面，長安CS35 PLUS的改變非常巨大，車頭前臉采用了一體式進氣格柵的設計，增強了其專屬感。車輛下護板造型也頗為飽滿，給人極強的力量感。總體而言，全新CS35 PLUS的車頭通過全新設計元素的包裝，讓它更加耐看，也更具動感。

　　全新CS35 PLUS的尾燈造型圓潤飽滿，LED光源則強調科技感，平直的線條處理讓它頗為硬朗。尾部設計總體上與車頭設計理念相同整體造型非常的動感，非常受年輕人喜歡。

　　內飾采用了全新的設計風格，座艙給人的科技感要比現款車型強了很多，車廂內的做工用料也同樣有了很大提升。同時，車輛最大一個亮點當屬它的智能互聯系統，搭載了騰訊車聯智能生態系統—AI in CAR的汽車產品，手機互聯功能更全面，人機互聯感受更強

　　嵌入式中控屏幕尺寸為10.25英寸，界面清晰，畫質清晰細膩，操作反應速度非常快，這也是騰訊車聯智能生態系統—AI in CAR的載體，集成導航、語音、娛樂等多項在線服務。通過語音“小安你好”即可喚醒車機互聯功能，并且可以控制音樂、空調甚至天窗等功能，全新CS35 PLUS對語音控制方面又進行了升級，例如：導航之類的常用語言，即便不說“小安你好”也可以聲控操作。

　　騰訊智能生態系統—AI in Car也是首次搭載在長安汽車上，這套系統可以真正實現車與手機的跨屏互動，集成多項騰訊獨家優勢資源和服務，比如騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電臺等軟件。這套系統還有幾個非常有趣的應用：車主在線集結，通過微信掃碼綁定車輛后，發起集結即可成為隊長，隊員通過編碼即可進入隊伍，之后在地圖上就能顯示其所在位置。這套系統的優勢在于，它不僅限于同款車型，只要是騰訊地圖不管是汽車還是手機都可以進行組隊，對于長途自駕，城市集結都非常方便。位置發送到車：微信中的位置信息，可以發送到全新CS35 PLUS上，方便使用導航系統。智能導航服務：智能提供通勤路線選擇，告知交通路況及限行情況，智能搜索附近停車場、洗車房等目的地。

　　對于吉利的全新設計風格已經被很多人接受和喜歡，這次繽越則是在這基礎上又進行了更運動化的設計，所以，家族化的風格是品牌的標識，辨識度上則是繽越自己的一套方法。本次我們試駕的是運動版本車型，它擁有更吸引人的運動套裝，獠牙式的霧燈設計與普通版有明顯的區分。

　　而前后杠的黑色包圍又降低了視覺的重心更為運動，還有車頭黑色車標標識、后視鏡加入的仿碳纖維材質以及黑色尾翼設計都在強調它更年輕的風格。當然，尾部霸氣的四出排氣絕對會被人懷疑它是小鋼炮車型，我們先不管1.5T動力搭配四出的突兀，在不了解真相的情況下是不是被它的張揚震懾到了。

　　我對內飾的設計很有好感，首先因為它簡潔，在車內沒有繁瑣的操控按鍵，而常用的功能都會在顯眼的地方設計按鍵出來，并沒有完全的簡化，在便捷性上表現不錯。另外，材質上的選擇繽越也十分的講究，金屬拉絲工藝以及細膩處理的鍍鉻按鍵都很好的拉高了檔次，這與很多這個價位的車型拉開了差距，哪怕只是一個按鍵的設計都能看到用心，這是非常難得的。

　　配置方面繽越也很齊全，因為我們試駕的頂配車型配備了非常多的主被動安全配置，比如自動泊車、360°全景影像、并線輔助以及車道偏離預警。不過，有個問題是這些配置只在頂配車型出現，次頂配都是沒有的，而他們的價格相差1萬，頂配售價11.88萬，如果結合價格來看，將近12萬的售價配置基本上都齊全了，少1萬連自適應遠近光等都不提供，所以就會造成中間價格車型性價比較低的問題。

　　看過韓劇的人都知道劇中主角都是標準的俊男靚女，每個主角都給你留下了深刻印象。對于車也一樣，美好的事物會更容易讓人記住，而江淮瑞風S4恰巧就是在自主品牌中為數不多的高顏值了。

　　車身尺寸上的來看，瑞風S4長寬高為4410*1800*1660mm，軸距為2620mm。數據上也是領先于競品車型長安CS35 PLUS和吉利繽越。尾燈LED+鹵素與頭燈一致，雖沒有采用流行的貫穿式尾燈，但在后保險杠上依然可以看到時下流行的貫穿式反光板設計，并配備了四點式雷達。

　　內飾整體看過去非常清秀且具備時尚元素的，懸浮式的多媒體觸控屏幕及空調觸控面板時尚度還是非常高的，給人直觀感感受很有科技感。

　　江淮瑞風S4在智能互聯層面的進步顯而易見，科技化、智能化、網聯化的時代，勢必要擁有一臺功能全面的車機互聯系統，對于這臺定制化系統來說，首先在娛樂層面提供了千萬級別的音樂曲目及影視作品供車主觀看，并且通過互聯網實時查看各地天氣及語音喚醒人機互聯非常的高效便捷，并且支持在線導航、微信互聯組隊、分享位置等便利化應用。

　　這里主要說一下歷史行程和車輛追蹤功能吧，因為上述遠程操作大部分互聯化的車型其實都已經配備了不足為奇，而在車輛追蹤及歷史行程上，我認為瑞風S4還是做的挺人性化的，因為考慮到個人隱私不受侵犯問題，廠商特意將此功能默認為關閉狀態，除非是車主自己親自打開，車輛信息及位置才會被廠商所追蹤，相比較競品車型統一默認為開啟狀態的話，瑞風S4的系統會更考慮的更周全些。

　　這次中華新V3明顯是根據國人的胃口進行。首先在外觀上，大量使用了鍍鉻元素，尤其是新的前臉設計，變得尤其霸氣。側面沿用時下最流行的懸浮式車頂設計，后門把手的設計也是頗具創意的。最后在車尾，新的尾燈樣式讓其看起來更加寬廣，也展現出層次感美學。另外新車的長度和寬度也做一定加長處理。

　　內飾對比舊款可謂有了翻天覆地的變化，不僅設計成熟度和用料都了很大進補，而且車內配置也變得豐富起來，尤其是那塊10.4英寸的中控顯示屏特別搶眼。值得注意的是，廠家對中華新V3的NVH，力求達到轎車水平，具體的體驗留待下一頁試駕的時候再說。

　　納智捷U5外觀設計盡顯個性，可見它的目標群體的一大特征就是“年輕”，這種“年輕”不單特指年齡范疇，也包括愿意接受新事物的心態。正面看大燈并無特別之處，但稍微偏點角度視角就能注意到其特別之處，向后延伸并貫穿前翼子板的條狀轉向燈是納智捷U5的一大辨識點，官方取名為媚眼大燈，這樣的車燈設計并不常見，很容易讓人想起雷克薩斯的淚眼大燈，但是比后者，納智捷U5的大燈線條更加張揚、夸張。

　　車尾同樣不甘平淡，尾部也融入了運動元素，吹毛求疵的話，便是排氣孔理應加以裝飾，這樣整體會顯得更加和諧些。C柱的設計源自于弓箭手蓄勢待發的姿態，給人肌肉感十足的感覺，這樣亦為后備箱爭取了較大的儲物空間。

　　內飾方面，本來認為十萬元級別的車型，對它的內飾不敢有過多的奢求，但進入納智捷U5的第一眼，你會很容易被吸引住，車內的線條走勢貌似都將你視覺焦點引向至中控臺那塊12英寸中控屏幕上。

　　在手機互聯方面，納智捷云控APP可支持遠程啟動、尋車以及解鎖上鎖，其中APP操控界面設計比較人性化，所有的操控按鈕均需通過手指長按發送指令，長按過程中只需往上劃動便取消指令，這種設計大大降低了手機在褲袋里誤觸控的概率。

總結：

　　由于定位的局限性和售價的成本控制，小型SUV在各硬件方面的搭配都不會太過先進，所以在這個市場中哪款車型的軟件配置要更豐富、更有科技感的話，似乎在一定程度上說就已經占據了優勢，不知道以上為您總結的5款“體型雖小 但屏幕巨大”的車型有沒有您心儀的那一款。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）