【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國內油價上漲以及國家大力倡導新能源車的發展，不少廠商都會在普通燃油車的基礎上，推出新能源版本。那對于消費者而言，在同一款車型的燃油版和新能源版本里面，購買新能源版本是不是一個明智的選擇呢？接下來我們對新能源車優勢以及日常用車成本進行分析，相信廣大消費者看到這些分析之后，心里面會有一個明確的答案。

　　下文的新能源車統一是指插電式混動以及純電動車型，像豐田雙擎、本田銳·混動這些非插電式混動，國家將這些定義為節能車，暫且不在本文考慮范圍之內。

　　由于國內路網建設跟不上汽車發展，因此國內不少大城市都推出了汽車“限購”政策，以廣州為例，針對個人普通車搖號的中簽率為0.628%，而10月份廣州車牌指標個人競價的均價也達到3.5萬元多，讓不少想買車的朋友增加了不少難度。這時候部分免指標上牌的新能源車就能吸引到急需用車的消費者。

　　加上城市道路擁堵以及油耗上漲，使得普通燃油車在油費開支方面變得更大，相比下插電式混動以及純電動車型的日常用車成本反而會小一些，因此有不少消費者覺得開著新能源車幾年，可以省下很大筆費用。

　　除此之外，就駕駛而言，新能源大多數都能比燃油版的車型能帶來更加安靜、平順的感受，相信會吸引一部分對駕駛質感有追求的朋友們。

　　相信看完前半部分之后，新能源車確實有著很大誘惑力，那么購買它之后，是不是真的要比燃油車值呢？請再看接下來購車費用分析。

　　為了解釋這個問題，我們通過前期的購車成本以及后期的養車費用來做一道數學題，以此供消費者參考。現階段汽車市場比較熱銷的燃油版/新能源版組合產品會有傳祺GS4/傳祺GS4 PHEV、帝豪GS/帝豪GSe、全新一代唐/全新一代唐DM等，我們拿傳祺GS4與傳祺GS4 PHEV進行說明，從兩個版本車型的頂配車型落地價格來看，傳祺GS4 PHEV版本要比傳祺GS4的頂配車型要貴1.7萬多，但假設采用競拍方式獲得廣州指標，那么傳祺GS4燃油版價格會更高一些。

　　如果不算競拍費用，那么這兩款車型的1.7萬多差價要跑多久才能回本呢，首先假設傳祺GS4 PHEV都以純電的形式在跑，通過工信部的產品公告，我們能推算出傳祺GS4 PHEV的百公里20.7kWH/100km，然后某充電樁的充電價格為1.79元/kWH，大家都行駛100km的情況下，傳祺GS4燃油版的百公里用車用車成本要比傳祺GS4 PHEV要貴21.47元。

　　假設不算競拍費用，傳祺GS4 PHEV多出來的1.7萬多元的差價可能要跑8.1萬公里才能回本，不過當你把競拍的費用（以廣州為例）加上去，傳祺GS4落地價格反而要比傳祺GS4 PHEV貴1.8萬，那么不用做繁瑣的運算就知道肯定是選擇傳祺GS4 PHEV劃算。

　　買了傳祺GS4 PHEV之后，你要考慮充電問題，不少充電樁都設置在收費停車場內，充電的時候也要考慮上停車費用，家里有充電樁還好，但是出外辦事，也要考慮到停車充電的問題。另外，傳祺GS4 PHEV的綜合純電行駛里程最多在60km，因此你要考慮離你最近的充電樁在哪。

　　不過實際上一直用純電行駛的概率真的很少，如果按照實際情況行駛，根據工信部測試的B狀態（饋電工況）油耗，傳祺GS4 PHEV百公里綜合油耗是5.2L/100km，要比傳祺GS4燃油版車型低上不少，最終得出來的百公里成本差價為18.48元。

　　還是按回不算競拍費用，1.7萬多元的差價可能要跑9.4萬公里才能回本，一般消費者跑到這個里程數都要4-5年左右，然而在這個消費升級的時代，估計你已經有換下一臺車的打算。總的來說，新能源版本的落地價通常要比燃油版落地價要貴幾萬元左右，如果單靠日常用車成本來填補兩車的價格差，普通人起碼要開個8萬公里以上才有可能實現。

　　消費者在同一款車型購買新能源版本車型是不是一個明智的選擇，其實沒有一個絕對的答案。假設你能滿足下列條件的，選擇新能源車是明智的：

　　1.指標競拍價格高／搖號中簽幾率低，新能源車能享受免指標上牌。

　　2.家里原本有一臺燃油車。

　　3.用于平時上下班比較多，純電續航里程能支撐到上下班往返路線，并且附近有豐富的充電裝備。

　　4.用于專車目的或者每年行駛里程很多。

　　另一方面，如果你有下列客觀條件，還是老老實實買燃油車吧：

　　1.所在城市沒有汽車限購，或者獲取車輛指標難度不大。

　　2.首次購車，家里沒其他車輛。

　　3.家里或者單位不具備充電條件。

　　4.開2-3年就換車的人。

　　新能源車是汽車市場發展趨勢，無論是國內自主品牌還是海外品牌，都想在這一領域里面搶占先機，并且市場上都許多引導性廣告都促使消費者去選擇新能源車，但對于消費者而言，首先要認清楚自身購車需求以及周邊用車環境，不要盲目聽從，找出適合自己的最佳選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）