【太平洋汽車網 行情頻道】自從“大帕薩特”輝騰停產以后，途銳就成了大眾汽車的旗艦之作。從而肩負起提升品牌形象，增強品牌形象力的重任，這就注定它自身必須要有夠強的實力以及產品競爭力。如今途銳即將迎來自己的第三代產品，這也是繼Q7、卡宴以及蘭博基尼Urus等豪華SUV之后又一款采用MLB Evo平臺的車型，作為大眾的當家花旦，全新途銳這次換代實力究竟提升幾何，下面我們不妨來逐一探討下。

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　　全新途銳采用全新家族式外觀設計，以更多平直線條，打造沉穩、清秀氣質，外觀全面革新。在車身尺寸方面，全新途銳相較于現款車型，變化并不明顯，但長、寬和軸距都略都有提升，并且得益于全新途銳車身采用大比例鋁合金和高強度鋼材質，整體減明顯。

　　全新途銳的頂配車型配備了矩陣式LED大燈，每個大燈組內包含了128個發光元件，其中近光有48個，而遠光有27個，可以實現12種智能動態照明模式。通過感應器件，調節遠近光光束，能更為合理、高效的照亮道路，提升行車安全性。

　　全新途銳內飾的變化相當搶眼，借鑒奧迪元素，并采用Discover Premium數字化座艙，將其科技感推升到一個新的高度。其中最明顯的要數12.3英寸和15.3英寸的兩塊高清大屏，在同級車型中也不多見。當然在配置上也有很強的競爭力，如HUD抬頭顯示、ACC自適應巡航和夜視系統（頂配車上配備）等科技配置都能提升駕駛安全性。

　　全新途銳是大眾第一款具備夜視能力的車型，雖然實拍車型沒配備，但頂配車型卻有該功能。其通過車前的熱成像攝像機探測車前方。當夜視系統探測到車前有人或動物時，便會發出警示提示駕駛員，提升安全性

　　全新途銳具有自動學習導航系統，該系統可以自動識別車主日常使用路線，并將其保存起來。而且系統還能根據駕駛者信息分析并預測駕駛者的目的地，然后給出合理的行車路線，簡化了導航的設計程序。除此之外，全新途銳搭載的導航系統在工作時可以根據對道路狀況的記錄和駕駛模式，調節變速箱的換擋邏輯，以此降低駕駛過程中的油耗。

　　全新途銳還具有四輪轉向功能，當車速低于37Km/h時，其在轉向時前后輪水平轉動方向相反，當車速大于37Km/h時，前后車輪水平轉動方向相同，以此來減小轉彎半徑，提高車輛的操控性和穩定性。

　　全新途銳采用自適應空氣懸架，當開啟越野模式時，底盤較標準模式可以提升25mm，如果調高的極致，車身則會升高70mm。如果車輛高速行駛，車身則會自動降低25mm左右。另外在裝卸物品時可以降車身調至最低，相較于標準模式，車身能降低40mm。

　　作為一款中大型SUV，途銳的車內空間自然不不會差，現在第三代全新途銳在車長、車寬方面又都有不錯的提升，所以空間會進一步增大，面對日常用車來說，無疑非常充裕。然而礙于全新途銳的軸距，所以第二排腿部空間變化不大，與同級車相比優勢也并不明顯。

　　全新途銳換成了和Q7、卡宴等相同的MLB Evo平臺，而且實拍車型的這套動力總成和它們也是同款。

　　 編輯點評：全新途銳作為大眾旗艦，這次換代平臺得到升級后，與Q7、卡宴等豪華SUV愈加趨于同質化，其產品魅力得到了進一步提升。眼下全新途銳在外觀設計上更為清秀年輕化，它將用車客戶的年齡區間進一步拉寬，增大其目標市場。同時在內飾設計上更為注重科技感的營造，Discover Premium數字化座艙、全液晶儀表盤和15.3英寸高清中控大屏都能給人留下相當深刻的印象。但也不能說全新途銳的到來將會威脅到了哪些車的銷量，不過可以預見在豪華中大型SUV市場上全新途銳會是個實力強悍的競爭對手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）