【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】MG名爵品牌在推出爆款車型名爵ZS、名爵6之后再度發(fā)力，推出了綜合產(chǎn)品力更強(qiáng)的緊湊級SUV產(chǎn)品——名爵HS。據(jù)悉，名爵HS預(yù)計(jì)于9月上市，將在成都車展上發(fā)布售價(jià)。作為MG名爵的隊(duì)長級別產(chǎn)品，名爵HS喊出了“碾壓合資打倒豪華”的口號。這次名爵官方主動(dòng)找來了兩臺分屬美系和日系的標(biāo)桿級別車型，昂科威和CR-V作為對比車型，想要先證明“碾壓合資”這個(gè)目標(biāo)，下面就讓我們來看一下這三臺車的靜態(tài)對比吧。

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　　首先是外觀設(shè)計(jì)的對比，如何好看其實(shí)蘿卜青菜各有所愛，但是來看這三臺車從無到有的過程，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)很多真相。別克昂科威脫胎于2014年發(fā)布的別克ENVISION概念車，CR-V從1995年起至今歷經(jīng)五代車型。通過設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從概念到實(shí)車的研發(fā)，再歷經(jīng)更新迭代的改進(jìn)，這可以說是合資大廠開發(fā)產(chǎn)品的常規(guī)操作。

　　MG名爵在上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)手中已經(jīng)走上正軌，基于名爵X-Motion概念車的名爵HS，運(yùn)用英倫風(fēng)格設(shè)計(jì)語言，大膽采用純型面設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過純光影效果營造車身線條，在突出MG名爵運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)打造豪華視覺享受，以星耀力場格柵為核心的家族式前臉設(shè)計(jì)已經(jīng)自成體系。前后大燈全LED光源還配有IHC智能遠(yuǎn)近光控制，前后流水轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)相當(dāng)豪華。

　　車內(nèi)要比的項(xiàng)目就多了，內(nèi)飾用料、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、科技配置、多媒體配置都是需要好好列一列的。名爵HS的內(nèi)飾延續(xù)了外觀主打英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)的設(shè)計(jì)，大面積采用皮質(zhì)材料營造出不錯(cuò)的豪華氛圍。昂科威則通過豐富線條、材質(zhì)和色彩變化來營造豪華感，皮革包裹的面積也不小。CR-V的設(shè)計(jì)風(fēng)格則偏向居家舒適的簡約風(fēng)，木紋飾板個(gè)人感覺特別，但整體豪華感不強(qiáng)。

　　科技多媒體配置方面，名爵HS可以說是下了血本，搭載的MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在主動(dòng)安全方面基本上全了，涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞報(bào)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、SAS車速輔助控制、IHC智能遠(yuǎn)近光控制、四位一體盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等配置，而昂科威和CR-V在這方面缺失的還是非常多的，這些主動(dòng)安全配置多在豪華品牌產(chǎn)品上搭載。

　　名爵HS既然有信心碾壓合資品牌，自然在硬件軟件上都達(dá)到合資標(biāo)準(zhǔn)，而決定這臺車個(gè)性的諸多配置才是其真正的信心來源。無級變色的氛圍燈，從中控臺一直延伸到后門板覆蓋整個(gè)車廂，除了跟隨駕駛模式自動(dòng)切換外，還能和斑馬系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，隨著播放的音樂隨著節(jié)奏自動(dòng)閃爍變色。

　　BOSE音響這在合資品牌車型中也僅僅是少數(shù)頂配車型才有的奢侈品，甚至有些豪華品牌都沒有這個(gè)級別的揚(yáng)聲器，這對MG名爵品牌來說也是一大突破。

　　汽車香氛在大多數(shù)人的印象里基本上是屬于用戶自己添置的東西，很多淘寶貨質(zhì)量良莠不齊，還有很多豪華品牌車型配備香薰油連接空調(diào)的香氛系統(tǒng)。油類物質(zhì)宜在夏天暴曬環(huán)境下容易引發(fā)爆裂，連接空調(diào)系統(tǒng)直接輸入會(huì)影響車內(nèi)空氣質(zhì)量。名爵HS的香氛系統(tǒng)采用整塊的EVA材質(zhì)固化香味，采用國際香水品牌產(chǎn)品，并安置在空氣凈化器中，設(shè)計(jì)更合理更安全。

　　乘坐空間可以說是重中之重，座椅的材質(zhì)、填充物和人機(jī)設(shè)計(jì)很多程度上決定了車內(nèi)人員的舒適度。名爵HS迎合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅，頭枕上繪制了Trophy字樣，少量拼接Alcantara材質(zhì)，頭枕下方鏤空減少了后排乘客的壓抑感。從造型材質(zhì)舒適度上來說名爵HS的前排座椅絕對可以達(dá)到合資水準(zhǔn)，但只配備了手動(dòng)腰托，實(shí)用性是足夠了但還有提升的空間，豪華品牌基本都能夠標(biāo)配座椅記憶了。

　　后排的配置方面，名爵HS更全面一些，空調(diào)出風(fēng)口、空氣凈化器出風(fēng)口、折疊杯座&儲物格、雙USB充電口還包括幾乎全平的地板，昂科威和CR-V都做不到這么全面。

　　空間方面，這三臺車作為同級別對手，空間上差的不是特別多，但是舒適度方面名爵HS和昂科威要高于CR-V。本田的魔術(shù)座椅常常通過偷地板天花板和椅背來營造后排大空間，犧牲的是實(shí)際的乘坐舒適度。名爵HS的后排乘坐體驗(yàn)是三車中最舒服的，可調(diào)節(jié)的椅背可以放到一個(gè)很舒緩的角度，較長的坐墊和較高的坐姿能夠支撐起整條大腿，名爵HS后排座椅的整體人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)足以給個(gè)好評。昂科威后排座椅的舒適度足夠但空間小上一些，CR-V的空間足夠但舒適度卻一般。

　　名爵HS目前搭載的這款高功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)是上汽擁有的參數(shù)最給力的一臺了。目前的城市SUV普遍刮起了小排量渦輪風(fēng)，緊湊級SUV也免不了要用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一代的CR-V就和雅閣一樣全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，動(dòng)力參數(shù)上明顯差了不少，勉強(qiáng)能夠達(dá)到夠用。昂科威上參數(shù)嚇人的這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則顯得有些太過了，動(dòng)力過剩油耗過高。名爵HS官方百公里加速7.5S，和它本身的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格和屬性非常契合。

　　總結(jié)一下，外觀方面名爵HS有著自己的設(shè)計(jì)理念，有著穩(wěn)健有序的開發(fā)流程，實(shí)際成品可以說的上是中國汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的頂尖作品了。比很多所謂海外設(shè)計(jì)中心出品不知道高到哪里去了，絲毫不遜色于合資品牌，非常舍得在外部配置上下本錢。

　　內(nèi)飾方面名爵HS不光在材質(zhì)的豪華程度上略勝一籌，許多細(xì)節(jié)方面都非常到位，可以說是用心精雕細(xì)琢而成。更是用上了不少豪華品牌產(chǎn)品才會(huì)使用的配置，BOSE豪華音響、無級變色氛圍燈、香氛系統(tǒng)這些都是畫龍點(diǎn)睛之筆。合資品牌很難打破不同定位產(chǎn)品在配置應(yīng)用上的壁壘，從而無法引入一些豪華配置。

　　科技配置與多媒體互聯(lián)網(wǎng)配置，名爵HS搭載了完整的MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航、FCW碰撞報(bào)警、AEB自動(dòng)剎車、LDW車道偏離報(bào)警、SAS車速輔助、IHC智能遠(yuǎn)近光、盲區(qū)監(jiān)測。一整套高科技配置一步到位，這在很多豪華品牌車型上都是大量的選裝件。全液晶儀表和中控大屏互通的斑馬智行3.0系統(tǒng)，可以說是全世界范圍內(nèi)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的最成功的多媒體系統(tǒng)，也是最適合國人實(shí)用的系統(tǒng)。

　　空間體驗(yàn)方面，名爵HS后排乘坐空間絕對是領(lǐng)先一眾同級標(biāo)軸的豪華品牌車型的，反而是近年放下姿態(tài)的合資品牌開始對后排空間越來越重視。在對比情況下明顯能夠發(fā)現(xiàn)，名爵HS的后排擁有不錯(cuò)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，和擅長打造舒適座艙的別克產(chǎn)品在舒適性方面不相伯仲，有能和善于打造魔術(shù)空間的本田過過招，著實(shí)是不簡單。

　　最后動(dòng)力方面，從純動(dòng)力參數(shù)和底盤、四驅(qū)配置上來說，名爵HS已經(jīng)達(dá)到合資品牌水準(zhǔn)，但是動(dòng)態(tài)方面可能才是決定名爵HS這款產(chǎn)品成功與否的關(guān)鍵。動(dòng)力匹配如何？操控性能如何？舒適性如何？隔音NVH如何？四驅(qū)表現(xiàn)又如何？靜態(tài)方面名爵HS的確能夠拿到很高的分?jǐn)?shù)，這也讓我更加期待它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）