【太平洋汽車網 導購頻道】前幾年一般家庭的買車預算都是15萬左右，但最近發現越來越多家庭把預算提到20萬左右，這個價位的產品更為精致，配置也更為豐富，相對來說更能滿足不同類型人群的需求。

　　對于不同人群來說，對于汽車的要求可能是不一樣的，比如如果是年輕的兩口子，可能會更加注重有科技感和顏值；而如果家里有老人的話，則可能更加注重上車的便利性，那么對于小兩口、五口之家、兩臺家庭以及家有老人的家庭來說，可以怎么選呢？

　　目前隨著豪華品牌的價格下探，其實價格已經并不那么“豪華”了，其中一汽-大眾奧迪A3就是一個典型的代表，最低價格不到 20萬，這可能讓不少年輕消費者提前實現成為BBA車主的愿望。

　　從外觀上來看，18款奧迪A3還是沿用舊款的設計，六邊形大中網很有氣勢，側面十分緊致立體，風格上更接近A4L，簡約的細節表現能看出來A3更偏向都市家用轎車風格。

　　車尾還是我們很熟悉的奧迪，沒有太過復雜的線條，短小緊湊并且微微翹起的尾部就已經足夠動感。而內飾方面則依舊沿用舊款的設計，但亮點在于配置的升級和調整。全系配備了CarPlay、Android Auto手機互聯功能，通過智能手機鏈接，可以支持通話、收發信息、地圖導航、音樂播放、語音控制等功能。

　　車型點評：最近兩個月奧迪A3仍然有著7000輛/月左右銷量，相對于對手來說，價格是一個比較大優勢，不到20萬的起步價再加上終端優惠，可以讓小年輕比較輕松地入手豪華品牌。

　東風本田CR-V絕對稱得上是本田家族中的老牌SUV了，從1995年的第一代開始，到如今的第五代，雖然說從外觀上面來看升級不大，但是在軸距方面CR-V終于做出了升級，40mm的加長對于原來就已經很有優勢的空間來說又有了進一步的提升，這是除了動力方面提升之后的最大提升。 

　　內飾方面，新CR-V在原來的造型布局上進行了重新的設計，看上去更為時尚精致，并且內飾的觸感和質感都得到了進一步的提升，檔次感增強了許多。并且在重新上市之后，CR-V的兩款入門級車型將進行配置上的升級，其中包括增配9英寸中控導航系統、多角度倒車影像以及增加車頂飾條，兩款新車將作為15周年紀念版車型上市銷售，售價方面則保持不變。

　　加長40mm軸距的新CR-V的后排空間表現再度提升，頭部和腿部都有讓人十分滿意的表現。后備廂容積值得稱道，容積非常可觀，即使后排座椅沒放倒也可以輕松放下一家人的行李。

　　車型點評：CR-V從不缺乏關注度，而第五代CR-V的諸多改變和提高了性價比，低配版的CR-V在配置方面的表現就已經不差，中低配車型的性價比還是很高的，雖然之前暫停銷售了一段時間，但整改之后依舊值得選擇。

　　三菱歐藍德自國產之后，就備受大家關注，同樣是5座與7座并存的兩個版本都針對了不同的用戶群體。但對于二胎家庭來說，７座版本的歐藍德更值得推薦，多出來的座位可以滿足更多人一同出行，并且第三排座椅并不是雞肋，而是實實在在可以坐得下一個成年人。

　　國產后的歐藍德依舊延續了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風。側身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣，另外國產后的歐藍德在車身長度上增加了10mm。

　　雖然內飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色。對于這個價位來說，國產歐藍德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調以及自適應巡航等功能已經完全能夠滿足日常使用。即便是次低配的2.0L榮耀版（16.98萬元），配置可以說是應有盡有，比如ESC車身穩定系統、胎壓監測、側氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣簾，電動座椅、分區自動空調都一一配備。

　　第三排座椅并不是擺設，有足夠的空間可以坐下一位身高174厘米的體驗者，但較薄的填充物和較直的椅背讓長途乘坐不那么好受。

　　車型點評：對于家用來說，歐藍德的乘坐空間比預想的要出色，在乘坐空間、后備箱空間都足夠寬裕，5座與7座版本都十分貼心，自然吸氣發動機搭配CVT變速器，有著舒適平順的行駛質感。并且相對競爭對手，售價也比較親民，較高的機械素質也能夠讓人滿意。

　　新一代奧德賽摒棄了以往的轎車化造型設計，轉而走正統的MPV路線，高聳的車身以及雙側電動滑門有利于提升車內空間和方便乘客上下車。雖然從空間上來說，同價位也有大空間的SUV可選，但MPV的地臺更加低矮，車內垂直空間更高，對于年級較大的長者來說更容易上下車。

　　電動側滑門使用起來很方便，并且開夠也足夠大，打開門后地臺高度最低為30cm，相對于SUV來說，奧德賽要對年級較大的長者更友好，在更高配置上奧德賽還有福祉車版本，第二排右側座椅可以移出車外，讓長者坐好好再緩慢移入車內，這完全采用電控，使用上很方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）