【太平洋汽車網 導購頻道】10萬元左右買什么車，這是一個永恒的話題，也是目前國內主流的一個購車價格區間。所以也可以看到越來越多的車企在推出這個價格段的車型，特別是SUV的市場極為火熱。而隨著個性化時代的不斷發展，大家在SUV車型的造型也越來越有追求，動感時尚好看與好開好動力共同成為了第一選車要素。

　　既然大家都對時尚外觀有追求，今天就來看一些時尚外觀又適合年輕人選擇的車型，而且這些車型的售價也都集中在10萬元左右。

　　陸風逍遙在外觀設計上就十分吸睛，十分流線型的造型以及細節上的設計都花了很大心思，時尚潮流的造型打牌額不錯的配置，符合“逍遙”之名。

　　內飾方面，逍遙不論在造型設計還是配色方面都十分新潮時尚，用料水平和做工質量也很不錯，配置方面也很有優勢，在這個級別的車型中還是很有高級感的。

　　主攻年輕市場的配置主要集中在中控屏上，陸風逍遙也不例外，試駕車上配備了CarPlay和CarLife、胎壓監測、車聯網等；值得一提的是，陸風逍遙支持通過手機APP對車輛進行控制，如啟動車輛、調節空調等功能都能實現。

　　陸風逍遙整體造型偏向轎跑化，類似這種設計雖然能帶來不錯造型，但是也十分考驗對后排乘坐空間的拿捏，這一點逍遙則平衡的很不錯。

　　新車提供兩款1.5T發動機和三款變速器，共三種動力組合。其中，入門動力組合為1.5T+5MT，1.5T發動機的最大功率為110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩為210N·m/2500-4500。而另外的“綠勁1.5GTDI”發動機則是江鈴集團在福特汽車的大力支持下開發的發動機，由集團旗下江鈴股份公司和江鈴控股公司共享技術擁有自主的知識產權，最大功率為120kW（163PS）/5400-5700rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm，數據表現在同級別車型中非常搶眼。

　　車型點評：總結：對于這次推薦的幾個車型，陸風逍遙從外觀以及動力表現來看都是極為搶眼的一個車型，流線型的運動設計很符合大眾的審美，在配置方面也頗為給力，而動力總成方面也有著深厚背景的支撐，整體表現可圈可點，是目前陸風旗下極為給力的主打車型，挺值得大家了解關注。長安CS55則作為一個中規中矩的車型出現，外觀相對保守，內飾相對年輕時尚，主打年輕消費市場，動力方面則仍有提升的空間。至于傳祺GS4，由于市場介入相對叫早，大家的認可度較高，不過整體車型風格保守，配置和動力平順性也有待提升，大優惠和高保有量算是一個優點所在。最后吉利博越這是這幾款車型中體積和排量最大的車型了，各方面的表現都十分均衡，動力調教也很平順，穩重有加但缺乏駕駛激情與樂趣，當然在價格方面也高出不少，并且還要排隊提車，選擇它則需要一定的耐心。

 

 

　　常有一句俗話叫做“兄弟多，好打架”，在10萬元緊湊級別SUV市場上，長安投放了CS55和CS75,去盡可能去搶占更多的市場份額，而最為家族里的新人，長安CS55有著吸引年輕人的外觀設計，還有高性價比的配置才是它最佳殺手锏。

　　長安CS55比CS75更符合年輕人的喜好，對于家族化前臉的詬病早就煙消云散，毫無疑問這個造型能夠讓人一見傾心。它的車身緊湊，車頭的層次感也更強，雖然也使用了硬朗的線條過渡，但風格上并沒有他的長輩那般硬朗，長相俊俏更顯得活力十足。側面的設計更為美觀，C柱獨特的造型將整個車身的視覺感也拉高了，而后方黑色的飾板搭配懸浮式車頂又起到了拉伸的作用，所以CS55從側面看上去修長也很有體量感，并不小。尾部設計簡約大方，線條的刻畫更有層次，銀色的護板也有與車身契合的設計，看上去并不突兀。

　　長安CS55有意想要討好同齡人的眼球，所以在內飾設計上也與CS75等產品有所不同，在車內可以看到更多縫線、類似碳纖維的飾板以及更為立體的儀表臺造型，相比之前的產品也是打破了常規，應對不同需求做出一些改變顯然是非常有效的。

　　長安CS55搭載了最新版的in Call智能車載互聯系統，它集成了語音、導航、娛樂、遠程遙控等多項服務，功能性非常全面。另外，智能語音系統通過“小安，你好”命令激活，也可以控制多媒體、電話、空調、導航、天窗等語音操作命令，識別率在同級別不落下風。

　　從乘坐空間來看CS55滿足日常所需是沒問題的，2650mm的軸距應對1.8米的乘客并沒有表現的那么擁擠，腿部空間將近兩拳的余量，而頭部不到一拳，以這個體量的產品來說，這樣的表現并沒有超出之前的預期。

　　CS55目前只提供一臺1.5L渦輪增壓發動機，它的最大功率達到了115千瓦，225牛米的峰值扭矩可在2000-4000轉爆發，這臺發動機的參數相比CS75上的有所下調，因為不帶有直噴技術，但車身重量也變輕了，所以應該不會有太大影響，至于變速器方面，依舊匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。

 

　　車型點評：現在越來越多廠家都喜歡在同一個級別市場投放兩款或以上產品，在國內自主緊湊級別SUV市場上，先前已經有了長安CS75，而新推出的長安CS55則有意吸引更多年輕用戶，長安這一套組合拳想法顯得很精明。在看回長安CS55本身，即便是面對實力強勁的競爭對手它的顏值和配置也是十分出眾的，動力配置也沒有什么大問題，一切都趨于平順的駕駛風格，只是變速箱匹配在調教方面依然有很大的進步空間，但對于日常駕駛問題不大。

　　外觀方面，傳祺GS4的設計研發引入了大量國外設計師，在設計風格上很具有國際化的風范，緊湊干練的線條相比之前的GS5有了極大的蛻變，整車風格時尚大氣，細節的鍍鉻和電鍍鏡面輪轂造型都頗具吸引力。

　　作為一個俊俏型男，GS4不光外觀靚麗，內外兼修才滿足它國際范的要求。內飾方面，GS4可謂大膽而別出心裁，借鑒了不少超跑元素，整體有棱有角，大量的六邊形元素讓它個性十足，內飾氛圍時尚運動且質感一流。

　　配置方面，傳祺GS4除了最低配的版本外，其余車型均搭載ESP車身穩定系統、上/下坡輔助系統等，除最低配其余車型均搭載倒車雷達、陡坡緩降、定速巡航等配置。頂配車型配有電子手剎+AutoHold、自動雨刷、自動空調、自動大燈帶轉向、發動機啟停等豐富的配置。傳棋GS4搭載一塊8英寸顯示屏，能夠通過百度carlife系統連接手機，同時具備360度全景影像功能。

　　空間方面，GS4在同級別車型里面屬優秀表現，前后排都能夠獲得很好的乘坐空間，不會感覺到壓抑，這也是傳祺GS4的優點之一。

　　傳祺GS4沿用之前的1.3T、1.5T渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機的最大功率可達112kW（152PS），峰值扭矩235Nm；而1.3T引擎的輸出功率為101kW（137PS），最大扭矩為202Nm。傳動部分，1.3T車型依然配備5速手動和7速雙離合變速箱。1.5T車型新增了6AT變速器，傳動效率更高，動力輸出更加平順。

　　頂配的兩款車型還配有i-4WD智能適時四驅系統，具有兩驅、智能適時四驅及強制四驅等三種模式，用戶輕轉控制旋鈕即可自由切換，最大爬坡度≥40%。

　　車型小結：對于傳祺GS4的熱銷，也許是必然的，畢竟各種的配置和口味都符合國人的選擇條件，對于喜歡GS4的網友，7速雙離合和6AT變速器各自有各自的優勢，像7速雙離合更注重省油和動力表現，換言之也就是更運動。而6AT的變速箱則更偏向與追求舒適和均衡的準車主，不同的變速箱針對不同的人群和體驗。

　　博越的造型設計可謂讓人眼前一亮。漣漪紋中網不僅耐看而且帶有濃郁的中國風格，同時也帶來了很高的辨識度。硬朗的線條讓博越顯得沉穩成熟，但細節的添加讓它看上去并不呆板，例如“如意”造型的前保險杠設計就很有特色。而協調的整體造型也讓博越透出了一些時尚氣質。

　　簡潔大氣的內飾設計也一改此前自主品牌的單調風格，大面積的銀色飾板讓內飾的質感更強。不論是用料還是細節的處理，博越都代表了自主品牌的較高水平，甚至在這一方面不輸給合資品牌。平底真皮方向盤的造型與博瑞很像，一股濃烈的家族氣息撲面而來。

　　博越的配置表現已經超過了家用的基本需求，即便是低配車型也頗有亮點。ESP電子穩定系統、自動駐車以及一鍵啟動都是全系標配，高配車型還配備了主動剎車、ACC自適應巡航、車道偏離預警系統以及帶自適應遠近光功能的LED大燈。

　　博越全系搭載了2.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩款發動機，其中主打的是1.8T+6AT的動力組合，而2.0L車型均搭載的是6MT變速箱。這臺1.8T發動機擁有285N·m的峰值扭矩，對于一臺SUV來說動力也是充裕了。實際上博越的整體駕駛風格更偏向于舒適，不論是油門的調校還是底盤的扎實風格，都為乘坐帶來了更多的舒適性。充沛的動力以及出色的低扭表現讓博越非常靈活，但是想從中獲得更多激烈駕駛的欲望還是有些困難。

　　車型點評：博越的一切表現可以說都是為家用服務的。豐富實用的配置以及舒適的駕駛體驗，都讓博越很符合家用SUV的定位。開創性的外觀內飾設計也讓博越在上市之初與其他自主品牌SUV車型拉開了距離。吉利這兩年的進步有目共睹，從多媒體系統的升級等方面能夠看到博越依舊是緊跟著市場的步伐，最后就只是看你是不是愿意排隊等侯提車了。

　　總結：對于這四款車型，其實定位都有區別，像陸風逍遙，從車型定位以及設計來看都瞄準了追求時尚以及新潮還有高配置的車主，處處充滿了激情和動感。而長安CS55雖然說同樣定位于年輕用戶，但是設計還有動力方面的調教注定了偏向于家庭務實類的車主，傳祺GS4、吉利博越也同樣如此，各方面的表現都很均衡出眾，但是針對人群與年齡層方面會偏大，適合追求平穩的車主進行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）