【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】清楚地記得在十年前，我還是個懵懂少年的時候，汽車品牌在我的意識里還沒有什么概念，“操控”這兩個字也完全不知道是什么意思，只是大概了解寶馬是一個普通老百姓所觸及不到的奢侈乘用車，是有錢人的玩具。十年的時光轉(zhuǎn)瞬即逝，從我真正接觸汽車媒體這一行到現(xiàn)在，接觸的車已經(jīng)數(shù)不過來了，但只有少數(shù)幾款車型讓我記憶深刻，我不是品牌粉兒，只是一個向往自由激情生活的年輕人。如今這樣一個豪華品牌將旗下最親民的車型以一個不高的價格進入了我們這些普通消費者的視線中，不得不說這是一件讓人激動的事情。當然，我也有很多想說的話。

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　　很多人提到寶馬，第一反應就是這個品牌的車型操控一流，運動為先。確實，當你看到全新寶馬1系120i的時候，它的確能夠給你一種怦然心動的快感，這得益于設計師為它精雕細琢的外觀和簡約的設計理念。這臺新車在外觀套件上并沒有3系那樣過多的鍍鉻裝飾，所有的設計只是為了告訴你，即便我是一臺入門級車型，也不是你隨隨便便就能夠挑戰(zhàn)的。

　　外觀小結(jié)：全新寶馬1系120i的整體風格延續(xù)了這個車型一直以來的運動理念，顛覆傳統(tǒng)“天使眼”設計的自我革新讓它看起來是那么的年輕，如果你足夠細心，就會發(fā)現(xiàn)這臺全新寶馬1系120i所標配的普利司通搏天族系列輪胎也無時無刻都在提醒你不要浪費了它的天賦，大名鼎鼎的RE71R和RE11的高性能輪胎也隸屬于搏天族的大家庭中，從運動的角度來說，這樣的搭配已經(jīng)對得起它的定位了。

　　說到內(nèi)飾，就一定要提到配置，近些年許多車型被消費者吐槽“技術(shù)不夠，配置來湊”。其實對于寶馬這樣的品牌來說，你大可不必擔心這些問題，因為當你接觸過這款車后，你會發(fā)現(xiàn)幾乎所有你日常使用中需求頻率很高的配置，在這臺全新寶馬1系120i上都能夠見到。那么用一句話解釋我剛才說的所有廢話就是：配置很高，用料很足，看起來還不花哨。

　　內(nèi)飾小結(jié)：既然我們現(xiàn)在要說的是內(nèi)飾，我想我更應該從使用的角度來談一談對它的理解。在Cindy體驗的過程中，我也細致地和她一起感受了一下整車的人機工學，可以負責任地說，全新寶馬1系120i的使用感受更偏向于師出同門的3系，內(nèi)飾的用料很足，你能夠觸碰到的地方幾乎都是柔軟的。再來說說科技，寶馬的iDrive智能駕駛控制系統(tǒng)上手還是比較容易的，分屏顯示能夠在這僅有的8.8英寸中控屏幕上盡可能多地顯示信息，雖然這是個不起眼兒的點，但這個貼心的設計還是被我發(fā)現(xiàn)了，總的來說這樣的小設計我還是很喜歡的。

　　無論它主打的是運動還是家用，對于一個只有一輛車的家庭來說，這個價位的車型都不可能只是玩具，在空間體驗之前，我們更多地只是夸贊它的外觀和內(nèi)飾，并未太多地去關(guān)注這樣一輛主打運動定位車型的空間，但當進行到這一部分的體驗時，我發(fā)現(xiàn)這輛小車給我們的驚喜還不止于此……

　　空間小結(jié)：全新寶馬1系120i在空間方面的驚喜的確讓我們非常高興，這種高興是由心而生的那種感覺，為什么這么說？因為能夠花精力和時間為消費者設計盡可能多的儲物空間本就是一件親近用戶的做法，在合資品牌中，寶馬是能讓我們看得見的那個。開過三廂車的人都知道，相比于兩廂車型，三廂車的后備廂較深，但開口并不大，總是感覺沒有掀背車型能裝，拿取物品也不是很方便，但當你體驗過這臺全新寶馬1系120i后，你會發(fā)現(xiàn)它的使用感受更貼近于掀背車型，縱深并不是很富裕，但可以拓展的后備廂讓你用起來無比開心。

　　我想很多人都是沖著這部分內(nèi)容而來的吧，其實寫到這里已經(jīng)沒有了讓我興奮的地方。先別急，聽我慢慢說完。寶馬的操控性一直以來都是同級中的佼佼者，沒什么可爭論的，在體驗之前其實我已經(jīng)能夠預想到它的表現(xiàn)了，為什么說沒有讓我興奮的地方呢？我來給你打個比方，一個孩子考試永遠是98分，這次考了99分，你會因為多出來的一分而興奮不已嗎？

　　顧名思義，TwinPower Turbo的意思就是單渦輪雙渦管，那么這臺系統(tǒng)是如何工作的呢？在單渦輪雙渦管增壓系統(tǒng)中，渦輪的工作將由發(fā)動機排氣管道按點火時刻相鄰的氣缸排氣管道分成兩組分別推動，那么這樣做的好處就是能夠使其擁有更強的脈沖增壓，從而也能夠使得排氣更為充分。相對于普通的渦輪增壓發(fā)動機，單渦輪雙渦管發(fā)動機能夠有效地緩解低速時的渦輪遲滯性，使得這臺2.0T發(fā)動機的峰值扭矩爆發(fā)更早，燃油經(jīng)濟性更佳。

　　我知道，國內(nèi)很多的寶馬粉絲癡迷于ZF的8AT變速箱。不得不說，B48B20C+ZF8的搭配方式讓寶馬3系在機械配合上占盡了優(yōu)勢，采埃孚的8AT變速箱換擋邏輯清晰，速度也非?？欤敲慈聦汃R1系120i所采用的愛信8AT變速箱的表現(xiàn)到底是什么樣子的？

　　之所以單提出來說一下，是因為全新寶馬1系120i相比以往的車型，除了使用前驅(qū)平臺之外，最大的不同就是采用了愛信的8AT變速箱，當你深踩油門時，這臺變速箱的換擋速度是非常直接快速的，將駕駛模式調(diào)整為“Sport”模式后，出彎的一瞬間或是急切需要動力的時候它也能給你足夠的信心，說了這么多，其實我真正想說的是，并不只有采埃孚的8速變速箱才能叫8AT，兩款變速箱都是好東西，可靠又聰明。

　　動力小結(jié)：雖然一開始我提到了“沒有興奮點”的事情，可還是沒有控制住每一張關(guān)于動力的篇幅。如果你開過緊湊級車型，你會沉迷于它干脆利落的轉(zhuǎn)向感受，沒有絲毫拖泥帶水的感覺，相比于3系，它更短小靈活，寶馬優(yōu)秀的底盤調(diào)教功力在這臺全新寶馬1系120i上體現(xiàn)得淋漓盡致。從駕駛的角度來說，它并沒有給你神經(jīng)緊繃的感覺，非要讓我形容的話，我覺得“一個熱愛生活的人駕駛著一輛有活力的小車馳騁在夢想的路上”對于這臺車來說再合適不過了。我想，寶馬一直強調(diào)的宣傳語——“與堅持夢想者同行”也大概就是這個意思吧。

　　在我連貫地寫完前面的文章后，我選擇了給自己放松一下，再回到電腦前的時候，我決定和你們以一個輕松愉快的方式結(jié)束這次的體驗之旅。在我對車的認知里，一輛好車的首要任務就是要開的舒心，玩兒的開心，全新寶馬1系120i的確給了我這樣的感受；依舊“寶馬”的外觀和內(nèi)飾有一種老朋友的感覺，作為一款緊湊級車，空間方面的表現(xiàn)雖然不足以讓我對它頂禮膜拜，但也足夠讓我豎個大拇指了。不貴的價格讓你花不多的錢就能擁有一輛豪華運動的小車，何樂而不為呢？開頭我說過，對于這樣一款車，想說的話很多，經(jīng)過短暫的體驗后，令我對這臺全新寶馬1系120i又有了更深刻的理解。但文章終究是文章，圖片也終究只是圖片，一輛運動定位，操控為先的車型，不是敲敲鍵盤就能夠表達出它的精髓的，給你一個小建議，如果有機會，自己坐在駕駛位上，去真切感受一下它的魅力，我相信你一定會回來重溫這篇文章的。謝謝你能看到這里，記住，夢想是用來實現(xiàn)的，愿各位都能擁抱屬于自己的夢想。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）