[太平洋汽車網 導購頻道]不少人在選擇B級車時，首先要考慮的問題可能會是價格預算，再有就是空間、動力，最后考慮的才是安全性。因為不少人認為B級車相對安全，所以安全性的差別也不會太大。其實這種想法存在一定的誤區，因為就20萬出頭車型來說（25萬以上車型配置均較高，可比性不強），除造車理念不同外，還在配置方面存在一定差異，所以這些都會直接影響行車安全。

　　為了更好的說明問題，筆者找到了幾款較具帶表型的市售B級車，它們不僅擁有完全不同的設計理念，而且在配置方面也較具代表性。所以希望通過本篇文章中的介紹，對您的選擇帶來幫助。

　　在不久前，我們已經做了A級安全車型導購文章，如果感興趣的話，請點擊本頁頁末相關鏈接。

福特蒙迪歐-致勝
目標車型：2.0 GTDi240 豪華運動型
指導價：23.78萬元
C-NCAP碰撞測試成績：★★★★★（47.5分）
優惠幅度：最高8000元（僅供參考）

　　不斷改進和升級的蒙迪歐-致勝以其時尚大氣的外形、舒適的駕乘感受，和同級別領先出色的品質，深受中國消費者的喜愛和信賴。

　　作為福特亞太及非洲區市場首批搭載最新EcoBoost GTDi新動力技術的產品之一，福特蒙迪歐-致勝帶給中國消費者同級領先的動力，和最佳的燃油經濟性。搭載了福特最新2.0升GTDi直噴渦輪增壓發動機，和PowerShift雙離合變速器，其最大輸出功率達到了176.5kw/ 6000rpm，最大輸出扭矩為340Nm/1900-3500rpm。

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6安全安全氣囊與車身設計（紅色為防撞加強鋼梁）

　　蒙迪歐致勝在車身制造方面運用了新工藝和新材料，激光焊接和硼鋼車身就是其中之一。區別于傳統焊接工藝，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，焊接后的鋼板強度相當于一整塊鋼板，大大提升了車身的強度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提高了整車的安全性。

　　而安全配置方面，致勝2.0 GTDi240 豪華運動型配備了此價位段安全級別較高的6安全氣囊，如果不慎正面或側面發生碰撞的話，6安全氣囊會自動彈出，起到一定的保護作用。當然，安全氣囊之所以能夠保護駕乘人員安全，也需要建立在系好安全帶的前提下。

　　我們通常提到的6安全氣囊包括：駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)、后排頭部氣囊(氣簾)。駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊保護前排乘客前沖所帶來的傷害。前排側氣囊可以減小車身側面沖擊力，保護前排乘客外側身體免遭傷害。前/后排頭部氣囊(氣簾)保護駕乘人員頭部，降低側面車窗部分撞擊帶來的傷害。

 
ESP電子車身穩定系統

　　福特蒙迪歐-致勝配備了ESP電子車身穩定系統，它可以避免轉向過度或者轉向不足時，出現方車輛失控的情況，所以能夠提升駕駛安全性。而對于雪天氣來來說，ESP的作用則更為明顯。

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ESP電子車身穩定系統

　　ESP系統實際是車身穩定控制系統，與其他車身穩定控制系統相比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子。在轉向不足時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。

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氙氣大燈/隨動轉向/大燈清洗裝置　LED尾燈

　　燈光方面，蒙迪歐-致勝配備了氙氣大燈，并具有隨動轉向功能，所以夜間駕駛視線更好，無形中提高了駕乘安全性。此外，為了達到迅速警示后方車輛的效果，蒙迪歐-致勝采用LED尾燈。與普通鹵素燈泡相比，LED尾燈燈光響應速度更快，燈光穿透力更強。

外后視鏡可加熱

　　雖然外后視鏡可加熱不會經常用到，但如果遇到雨雪天氣的話，外后視鏡可加熱能夠迅速將外后視鏡鏡片上的的水漬與冰霜除掉，從而將影響駕駛員視線的外界因素降至最低。

C-NCAP碰撞測試

　　在C-NCAP碰撞測試中，蒙迪歐致勝得到了47.5分（滿分50分）。在完全正面碰撞測試中，前排假人的胸部與腿部受到不同程度的輕微傷害。而在40%正面偏置碰撞測試與側面碰撞測試中，除側面碰撞一側的人員腹部受到一定沖擊外，其他均無任何安全隱患，整體安全性較高。

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制動距離說明：

　　對于普通家用車，一般100-0km/h制動距離在42米以內是優秀，42-45米算是優良或合格，大于45米就說明車輛的制動性能并不理想。當然，B級車的標準會相對更高一些。

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　　制動方面，致勝2.0 GTDi240 豪華運動型的百公里制動成績是38.9米，但急剎時會有翹“屁股”的情況。對于一款追求高性能與操控性的B級車來說，這樣剎車成績非常不錯。

　　小結：作為極具代表性的美系B級車，蒙迪歐致勝繼承了美國車高安全性、底盤極具韌性的優勢。所以在動力提升后，搖身一變成為了性能與操控性都極具特色的家用B級車型。

　　目前，蒙迪歐致勝月銷量約為5500輛左右，最高優惠幅度達到了8000元，再次走低的價格也會更好的凸顯性價比。當然，全國各地優惠情況有所不同，所以此數據僅作為參考。

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標致508
目標車型：2.3自動旗艦版
指導價：22.97萬元
C-NCAP碰撞測試成績：新車未測試
優惠幅度：新車暫無優惠

　　東風標致508的外觀設計源自標致概念車5 bypeugeot，車身除了前臉的鍍鉻裝飾之外，其他線條均采用沖壓成型技術。東風標致508還在車門位置加入了一條貫穿前后的肩線，造型簡潔流暢。 　　

　　雄獅LOGO采用了與以往不同的雙材質設計，一半為鍍鉻，一半為亞光，看上去層次感更強烈。此外，標致508的車身尺寸為：4826mm×1855mm×1465mm（長×寬×高），軸距為2817mm。

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標致508車身結構示意圖　　　　　　　　　　6安全氣囊

　　標致508車身采用頂級鋼板材質，最高強度達到1600Mpa。而某些熱銷的日系中高級車，強度要比標致508差很多。良好的車身剛性不但有利于提高安全級別，對于車輛連續轉向時的動態表現，也有一定的幫助。此外，標致508配備了6安全氣囊，對于意外碰撞來說，氣囊會保護車內人員安全。

氙氣大燈大燈/隨動轉向/大燈清洗裝置

　　與許多B級車一樣，標致508 2.3自動旗艦版配備了氙氣大燈，并且具有隨動轉向與大燈清洗功能，能夠為駕駛員提供更好的駕車視線。雖然不少同級別車都具有這樣的配置，但這無法抹殺車燈配備的重要性。

外后視鏡可加熱

　　在一些雨雪天氣較多的地區，外后視鏡可加熱這功能較為重要。因為它可以避免因天氣原因，而降低外后視鏡的視視線質量。

 
LED尾燈　　　　　　　　　　　　　內后視鏡防眩目

　　傍晚或夜間開過車的朋友們應該都有深刻的體會，夜間行車最大的安全隱患就是視線問題，不僅是因為天黑光線不好，從各個方向駛來的車輛打出的大燈燈光對行駛安全也有影響。如果在遇上駕駛習慣不好的司機，在后方行駛時長時間開著遠光燈，車內后視鏡直接將強光反射入了眼睛，刺眼的強光直接影響到車主駕車的安全。所以為了降低危險的發生，越來越多的車型開始配備帶防眩目功能的內后視鏡，為車主夜間行車保駕護航。

euro ncap測試

　　標致508是一款不久前才國產的新車，所以還沒有進行C-NCAP碰撞測試，為了讓大家更好的看到508的真實表現，我們只好拿euro ncap碰撞測試成績作為參考依據。通過前面的圖片可以看到，標致508在完全正面碰撞中前排氣囊正常打開，A柱沒有任何變形的跡象，駕駛室沒有發生較大的形變。而側面碰撞測試中，側氣簾正常開啟，起到了保護車內人員安全的效果。

euro ncap測試

　　標致508的百公里剎車距離為40.23米，作為一直較為注重安全性的法系B級車來說，40米開外的成績只能算是差強人意，所以標致508的剎車表現并不能作為它的優勢。

　　小結：作為上市不久的B級車型，標致508以其堪稱完美的外觀設計，吸引了不少人的眼球，這也算是標致508的最強殺手锏。此外，它的安全性延續了法系車嚴謹而又不失浪漫的設計理念，扎實的制作工藝與諸多安全配置完美結合，打造了安全性不錯的家用B級車。

　　由于標致508是新上市車型，所以目前還無法得知其月銷量表現。此外，標致508無優惠，部分地區現車緊張，購買需提前預定。

大眾新帕薩特
目標車型：1.8TSI DSG 御尊版
指導價：23.98萬元
C-NCAP碰撞測試成績：新車未測試
優惠幅度：新車暫無優惠

　　全新一代帕薩特在前臉設計上運用了大眾汽車集團的最新設計理念，Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵使整車顯得更加穩健，高亮黑寬大上格柵與兩個熏黑前大燈融為一體，營造出威嚴深邃的表情，動感而不乏豪華氣質。1.8TSI渦輪增壓發動機與DSG雙離合變速箱完美搭配，打造出了同級別車型中少有的充沛動力表現。

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6安全安全氣囊

　　安全配置，新帕薩特1.8TSI DSG 御尊版配備了6安全氣囊，如果正面或車身側面發生碰撞，安全氣囊自動彈出，保護車內駕乘人員安全。當然，市售B級車也并非全部配備6安全氣囊，只有一些高配車型才具有這樣的配置，所以新帕薩特1.8TSI DSG御尊版在氣囊的配備方面還算是值得肯定的。

　　新帕薩特全車60%以上結構采用高強度鋼板，28%采用超高強度鋼板，能夠有效抵御前后方的直接撞擊。車頂及側圍采用激光焊接技術，焊接強度有所提升。另外，新帕薩特不但采用雙面鍍鋅防銹鋼板，車輛主體縫隙均進行了空腔注蠟處理，保證了整車良好的防銹性能。

ESP電子車身穩定系統

　　除6安全氣囊外，新帕薩特1.8TSI DSG 御尊版的另一重要安全配置，就要算是ESP電子車身穩定系統了。在高速急轉彎的情況，ESP電子車身穩定系統能夠避免車輛失控，從而提高了駕駛安全性。

 
氙氣大燈大燈/隨動轉向/大燈清洗裝置　　　　　　　LED尾燈

　　對于一向追求嚴謹的大眾車來說，類似氙氣大燈與LED尾燈這類配置當然會納入配置清單中。它在凝聚美感的同時，也一定程度的提升了照明質量。

 
外后視鏡可加熱　　　　　　　　　　內后視鏡防眩目

　　新帕薩特的百公里制動成績為39.33米，達到了主流B級車的不錯水準，而且急剎車時并沒有明顯翹“屁股”的情況。整體來看，新帕薩特的剎車表現非常，凸顯了德系車較為注重安全性的設計理念。

　　小結：德系車的品質一直受到大家認可，過硬的造車工藝與前衛的設計理念也正是大眾汽車的最大優勢之一。而新帕薩特完全延續了這一優勢，而且將性能、舒適型、安全性發揮的淋漓盡致。所以在未來的一段時間內，它很可能會是B級車市場上極具代表性的車型之一。

　　新帕薩特月銷量約為8500輛左右，而且目前無任何優惠，局部地區現車緊張。

別克君威
目標車型：2.4 SIDI 精英版
指導價：23.09萬元
C-NCAP碰撞測試成績：★★★★★（49.7分）
優惠幅度：最高優惠2萬（僅供參考）

　　別克君威采用了現今流行的四門COUPE車型概念，雖沒有像奔馳CLS、大眾帕薩特CC那樣，大張旗鼓地宣揚這個概念，但是相信眼明的車迷，也會有這樣的共識。

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車身設計示意圖

　　作為別克目前主力車型之一，君威2.4 SIDI精英版的車身設計相當嚴謹。通過上面的示意圖可以看到，橘紅色為剛性與硬度最強的部分，主要集中在A柱與B柱。它的主要作用是保證駕駛艙在受到擠壓撞擊后，不會有任何形變，從而達到保護車內人員生命健康的目的。

6安全安全氣囊

　　與前面介紹的三款車輛一樣，君威2.4 SIDI 精英版配備了駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)、后排頭部氣囊(氣簾)，這些要算是同級別B級車中的較高配置。

ESP電子車身穩定系統

　　此外，君威2.4 SIDI 精英版配備了ESP電子車身穩定系統，緊急轉向時避免出現車輛失控的情況，從而提高了駕乘安全性。

外后視鏡可加熱

　　雖然外后視鏡可加熱不會引起太多人的關注，但它的確在雨雪等惡略保證駕駛員具有清晰的視線，算是相對實用的配置之一。相對遺憾的是，我們并沒有在君威2.4 SIDI 精英版上看到氙氣大燈、LED尾燈等配置，對于23萬元級別車型來說，這多少有些讓人遺憾。

C-NCAP碰撞測試成績

　　作為美系B級車的代表之一，別克君威一直以硬朗的形象示人。而在C-NCAP碰撞測試中，它的確用實際表現應驗了這樣的結論，除了完全正面碰撞測試，對前排假人的胸部和腿部造成一定傷害外，40%正面偏置碰撞與側面碰撞均不會對車內假人造成較大傷害。

　　制動性能方面，39.4m的成績讓君威有了停得穩的足夠理由，對于一款運動型轎跑來說，這樣的制動表現很有必要。

　　小結：君威2.4 SIDI精英版扎實的造車工藝與用料，讓它具有更出色的安全性，這點對于喜歡追求速度感的駕駛員來說尤為重要。但在細節配置方面，君威2.4 SIDI精英版稍有欠缺，比如并未配備主流的氙氣大燈、LED尾燈等配置，細節配置并不盡如人意。

　　君威月銷量為6000輛左右，目前最高優惠達到2萬元。由于此車上市已有一段時間，所以優惠后的價格基本穩定，感興趣的話值得考慮入手。

　　編輯點評：通過上面的介紹可以看到，目前的主流B級車在安全配置方面，以6氣囊+ESP為主，再有氙氣大燈、LED尾燈外后視鏡加熱、內后視鏡防眩目輔助，所以還可以為乘坐人員提供不錯的安全保障。當然，一切安全配置只能起到輔助的作用，或者只能算是安全保護的最后一道屏障，所以還要建立在安全駕駛的基礎之上，安全駕駛才是第一位。

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編輯會選擇誰？

　　新聞編輯 吳悠:我會選擇大眾新帕薩特。從外觀上來說，508的外形更合我意。但本次選車是從安全的角度來考慮，出于對德系車固有的安全形象考慮，我還是會選擇新帕薩特。

　　導購編輯 高燦陽:我選擇新蒙迪歐-致勝。我們可以看到ESP以及安全氣囊數量幾款車型幾乎沒有差別，那么從車輛制造工藝上講致勝采用的激光焊接技術擁有很多優點例如：熱影響區金相變化范圍小，且因熱傳導所導致的變形低。盡管這種工藝在上世紀80年代就有了，但激光焊接技術并不落伍，而硼鋼材質具有高硬度、高耐磨性和良好抗疲勞性能，而且缺口敏感性較小的特點。因此，同級別比較的話我會選擇新蒙迪歐-致勝。

　　導購編輯 云亮:我會選擇致勝/君威。蒙迪歐致勝的制動成績一直讓我印象深刻。在前驅的B級車里，很難找到哪款車型能比其更優秀。加上福特車型一向比較“皮實”，操控起來也比較有樂趣。君威有著原汁原味的歐洲范兒，軸距較短，靈活敏捷。因此相對而言，我對兩款車有更多的好感。

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（責任編輯/劉明輝）