【太平洋汽車網 導購頻道】假如口袋里只有四五萬元的預算，準備買一臺車作為家用。而放眼這個價位的車型，往往都是一些小型車，實在滿足不了家庭用車的需求，實在不行只能退而求其次選擇二手車。但是生活總要往前啊，隨著汽車市場的競爭日益激烈，汽車價格不斷下探，4萬元起已經能買到非常不錯的自主緊湊級轎車了，空間配置也都擁有不錯的表現。今天給大家推薦四款車型分別是：吉利新遠景、寶駿310W、長安悅翔V7、艾瑞澤5。

　　吉利遠景上市10余年了，作為最早深耕中國市場的一批車型，遠景累計銷量100萬臺。而近期新上市的全新遠景，在外觀內飾配置方面都有著非常大的改變，具體表現如何，我們一起來看看吧。

　　全新遠景的整體造型風格更年輕、動感，采用了吉利家族式設計風格，并在大燈等部位進行了調整，呈現兼具時尚、運動、優雅的視覺感受。同時用料更加考究、細節做工精致，感官體驗出色。以往略顯鄉村風格的造型被精致感所取代。

　　內飾最大的變化是采用了家族式中控臺，這個中控造型由博越而來，現在已經逐漸普及到吉利的其它車型上，由于造型和工藝都不錯，算是一個口碑很好的內飾設計。并且，內飾的工藝感在遠景上并沒有縮水，盡管此車價格不高，但內飾完全沒有廉價感，這是基于老款最感人的地方。

　　動力系統，遠景會繼續沿用之前的1.5L和1.3T兩套動力總成，配備5速手動和4速自動變速箱。我們這次試駕的是1.5L+4AT的組合，隨著城市越來越堵，更多的消費者開始傾向于選擇自動擋車型。從排量選擇來看，1.5L發動機對于這樣一臺小車已經足夠了，關于1.3T版本，如果能夠推出自動擋車型(老款只有6速手動版)，相信也會受到更多的關注，畢竟動力強了一級。

　　車型小結：盡管轎車不是目前的主流車型，但吉利遠景還是保持了月銷量過萬的成績。高性價比是重要因素之一，其它因素和不斷的產品升級有關，幾乎每年一次的升級改款對于車輛的提升是很有幫助的。而這次的新款車型算是一次動作很大的升級，再加上足夠實在的價格，新遠景的表現是超預期的，由內而外的提升會讓你覺得，這是一次認真的升級。

　　寶駿310的銷量一直穩定在1萬臺左右，這說明市場終端對于這款精品小車還是相當認可的。售價不高，外形充滿活力，這臺定位年輕人的第一臺車是相當有吸引力的。而現在寶駿在310的基礎上又打造了310W。定價也非常的給力，售價區間僅為4.28-6.58萬。

　　外觀方面，新車相較于寶駿310在前臉的造型上并沒有太大的改動，依然采用了寶駿家族一貫年輕化的設計風格。其中網鍍鉻飾條與兩側大燈相連，而車尾采用了C形尾燈，并同樣配有鍍鉻飾條貫通兩側尾燈。

　　寶駿310W相比于310的車身尺寸增大了非常多，其中軸距增加20cm，而車身長度則增加了將近60cm，這使得寶駿310W獲得了非常可觀的后排乘坐空間和后備廂空間。

　　內飾新車大致沿用了寶駿310車型的設計風格，中控臺區域的整體布局簡潔不失時尚，配備了多功能方向盤、8英寸的懸浮式多媒體中控屏幕、藍牙功能和定速巡航系統等。另外，收音機+USB、四門電動車窗、遙控鑰匙以及后視鏡電動調節和后視鏡加熱等功能也是一應俱全。值得一提的是，全系還標配后排出風口。

　　頂配車型座椅采用了皮質材料作為包裹，在顏色方面采用非常家居的米黃色作為主體顏色，同時其余部分采用咖啡色也有非常好的耐臟效果。空間方面，由于車身尺寸的優勢，185CM的體驗者在車內仍然擁有不錯的空間余量，長途穿越也能提供不錯的舒適性體驗。

　　動力方面，其目前共有1.2L和1.5L兩種動力可選，這樣的動力搭配與寶駿310相同。其中1.2L發動機的最大功率為82馬力，峰值扭矩為116牛·米；1.5L發動機的最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛·米，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。預計未來會有AMT智能手動車型推出。

　　車型點評：作為一臺4萬元起步的家用轎車，空間表現一直是寶駿的優勢所在，外形動感、配置豐富、空間充沛，同時寶駿310W的推出將大大拉低旅行車的售價，將旅行車實用的屬性做到了極致。非常值得推薦的一臺車。

　　從逸動開始，長安的車型就開始了大轉變，變得精致，配置越加豐富而且動力系統也有了拿得出手的“Bluecore”，隨后的市場表現也驗證了它的轉變確實成功。悅翔V7就是長安推出的入門級緊湊型車型，定位比逸動稍低，但設計方面表現一樣成熟。

　　外觀方面，悅翔V7實車帶來的視覺沖擊遠比照片強烈，而且最重要的是，不像悅翔如此的“馬3”、悅翔V5如此的“星騁”，我們很欣慰地看到長安汽車已經走出山寨的老路，開始具有自己的設計語言，此前的逸動就廣受好評，如今的悅翔V7更有超越前輩的節奏。

　　而內飾的設計更是像高端化靠攏，回頭看看奧迪A3、寶馬1系等內飾設計似乎也不過如此，當然，在用料以及配置上肯定會有所差距。同事和同行看到悅翔V7的內飾時，有的說像寶馬、有的說像凱迪拉克。不管到底像那個好，也不管你到底是否認為這又有了山寨嫌疑，至少這個設計風格確實上了檔次，長安要的效果也就達到了。不過這套看似高端的座艙有個問題就是噪音抑制并不出色，這點仍需加強改進。

　　從定位來看，悅翔V7在緊湊型中也只是入門水準，但其空間表現卻一點也不入門。這也在意料之中，現在自主品牌車需要迎合對后排空間需求尤其大的中國消費者，在空間設計上都下了一番功夫。其競爭對手的空間表現都可圈可點，悅翔V7的空間表現亦是順應市場潮流的表現。

　　動力方面，悅翔V7的1.6L自然吸氣發動機已經不用說太多了吧，也就是逸動上的那一款，相比對手的1.5L自然吸氣動力的確有一定的優勢，而最新的1.0T三缸動力，算是一個勇敢的嘗試，只是目前與之搭配的只有一臺6擋手動變速箱，自動擋變速箱暫時欠奉。

　　1.6L車型自動擋采用的是愛信的4速自動變速器，手動擋則是5速的。這個價位的車我們也很難奢求6速自動變速器。這臺變速器平順性、可靠性都足夠讓人滿意，對于這個價位的車來說妥妥的夠用了。配置方面，咱們就拿8萬不到的悅翔V7樂享型做例子，安全配置有ESC、前排雙氣囊、坡起輔助等功能；而舒適科技配置還有無鑰匙進入/啟動、電動天窗、多功能方向盤、中控彩屏和GPS導航等，可惜的是皮質座椅僅在頂配車型才有。

　　車型點評：以悅翔V7各方面的表現來看，設計大方的外觀、看似高端的內飾、還不錯的空間以及配置，再結合其價格確實有一定的性價比。當然，現在的自主車很多都能達到這水平，真正能長久走下的，必須得在質量上更過關才行，而悅翔V7在這方面的表現依舊沒有令人失望，因此銷量好也就不難理解了。

　　艾瑞澤作為奇瑞汽車走高品質戰略的車系品牌，在相繼推出艾瑞澤7、艾瑞澤3之后，成員中的中堅力量艾瑞澤5相繼推出。如同其名字一樣，艾瑞澤5定位于艾瑞澤7與艾瑞澤3中間，也就是自主家轎市場最為走量車型，整體價位配置也向中間看齊。

　　初識艾瑞澤5，你并不會覺得這是一款自主車型，一些合資車型的元素也在這款車型上能見到，所不同的是艾瑞澤并不是簡單的抄襲，而是吸收演化成屬于自己的個性不封。據廠家介紹，艾瑞澤5在整體造型上來自于奔騰的水流元素，因此在細節和整體造型上都頗為流暢，雖然硬朗少了一些，但這樣的車型一來就更容易被大多數人所接受。

　　內飾部分沿用了家族化設計風格，坐進車內黑色的元素占據了大部分的位置，仿皮座椅寬大又舒服。所以你還沒啟動艾瑞澤5的時候就會知道這是輛舒適性取向的車子。

　　艾瑞澤5的乘坐空間表現出了緊湊級車該有的水平，圖中模特身高175cm，得益于飛翼式設計，坐在駕駛席時膝蓋不會卡到中控臺的內側，頭部有多半拳的空間。后排的頭部空間與前排一樣只有半拳空間，顯得有些壓迫感，后排腿部空間則顯得舒服不少，達到了兩拳的腿部。

　　動力方面，艾瑞澤5擁有1.5L與1.5T兩款發動機可供選擇，其中集合了DVVT進排氣可變氣門正時、雙頂置凸輪軸等技術，最大功率為85kW/6150rpm，峰值扭矩則為141Nm/3800rpm，而變速箱方面，與之匹配的是5速手動和模擬7速CVT自動變速箱。

　　車型點評：更時尚的外觀勢必會獲得更年輕用戶的關注，內飾的做工也是在最大程度上保證了工藝的美觀度，并且從駕駛感受上也可以感知出艾瑞澤5擁有著更高水準的調校，不夸張地說，在自主緊湊車陣營中，又誕生了一位競爭力很強的選手。

　　全文總結：今天推薦的這四款車型中，定位均為緊湊級，緊湊型車相比小型車優勢明顯，比如說在空間方面，內飾做工用料以及配置的豐富程度，相比小型車都好很多，這四款自主緊湊型轎車應付家用也是綽綽有余的。吉利遠景和寶駿310W推出較晚，它們的優勢很明顯，綜合實力也相對較強，另外兩款也是經過了較長時間的市場考驗，每月都擁有者不錯的市場銷量，同時還擁有著不少的市場終端優惠，從性價比角度考慮，這兩款車也是不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）