【太平洋汽車網 導購頻道】不少剛出來社會工作不久的朋友，都想買一臺代步車型來日常上下班用，但是他們用于購車的資金并不是特別充裕，也使得他們購車目標只能定格在一些自主品牌車型，好在當今汽車市場競爭激烈，不少質量更好的合資車型整體售價都很低，甚至有些合資車型起步價在5萬左右。另外每逢節假日的時候，必定要搭上幾名朋友們，對車內空間有一定要求。今天小編就推薦四款空間和質量都表現不錯的合資車型，最重要的是價格足夠便宜呢。

　　起亞煥馳是東風悅達起亞旗下最新的小型車，定位比起亞K2更低，主打經濟性家轎市場，看回它自身定價，可以說東風起亞旗下最便宜的車型，對于一些資金不算很充足的朋友來說，是個不錯的購車選擇。

　　起亞煥馳整體造型與起亞Rio一致，因自身定位的不同，在細節上還是有所區別，前臉依然搭載家族式中網，并且增加不少鍍鉻元素，但側面和車尾就相對平淡，不過也符合自身定位要求。

　　內飾方面，該車采用了全新的設計和布局，同時整體的風格主打時尚和簡約。配置方面，據悉該車將配備藍牙、CarPlay和CarLife車載互聯系統等。

　　尺寸方面，起亞煥馳長寬高分別為4300/1710/1460mm，軸距為2570mm。能夠應付日常家用，即便是1米81的體驗坐在后排，也不會感覺到憋屈。

　　動力方面，新車搭載一臺型號為G4LC的1.4L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為70kW（95PS），而傳動系統方面或匹配5速手動/4速自動變速箱。

　　車型點評：新的起亞煥馳整體亮點設計不多，但作為一款經濟家轎而言其表現已經足夠了，內飾和配置上的表現都在主流水平之上，不到5萬元的起步價和頂配車型不超過8萬，讓它成為起亞家族最便宜的一員，也讓本來只能自主車型朋友多了一份選擇。

　　廣汽豐田旗下的YARIS L 致炫在小型車市場還是能取得不錯成績，但僅僅靠一款兩廂車型在小型車市場里充場面是完全不夠，而且廣大家庭用戶更青睞于三廂車型。于是廣汽豐田基于YARIS L 致炫推出三廂版車型，命名為廣汽豐田YARIS L致享。

　　YARIS L 致享的外觀設計亮點集中在前臉，和YARIS L 致炫一樣，都搭載八字胡設計，但是和YARIS L 致炫不同的是，YARIS L 致享的八字胡設計采用和車身同色設計，這樣看起來更加協調，并且新車全系標配LED日間行車燈，在同級別車型里面表現相當厚道。而車身側面就是典型的三廂車設計，線條設計較為協調。

　　畢竟脫胎于致炫，致享的內飾風格和致炫相差無幾。整個中控臺區域和儀表臺布局緊湊，鋼琴烤漆面板的點綴恰到好處，檔次感絲毫不差。主動安全方面，致享全系標配車身穩定性控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、坡道起步輔助系統（HAC）和剎車輔助系統（BA）等主動安全系統，安全保障相當到位。

　　乘坐空間方面，致享做到了與致炫相同的水準。駕駛位高低可調在一定程度上也解決了高個子車主乘坐空間局促的問題。作為年輕家庭的第一臺車，儲物空間與乘坐空間同樣重要，致享在這一點同樣做到了同級別的主流水平。

　　動力方面，測試的這臺豐田致享采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為79kW（107PS）,最大扭矩為140Nm，與之匹配的是CVT無級變速箱。

　　車型點評：定位為“年輕人或年輕家庭第一輛小車”的廣汽豐田YARiS L致享滿足了年輕人對于第一輛車的最基本要求——質量好、價格低、養車便宜。從外觀內飾配置各方面來看，致享與致炫最大的差別真的就是多了個“屁股”。不過別小看這個“屁股”，國人對于三廂車的追捧是有目共睹的。對于喜愛合資車、追求大空間、高質量和平順舒適的消費者而言，Yaris L 致享的表現相當有吸引力。

　　鋒范已經被不少年輕人所接受，其年輕運動的外觀刺激著不少人的神經。新款車型也彌補了不少老款遺留下來的問題，比如燈光上新款就要比老款車型進步了不少。

　　新的鋒范外觀上不僅繼承上一代車型靈動設計，而且在細節刻畫上追求更年輕化和運動化設計，線條上展現更加犀利。

　　而新鋒范不僅保留了老款車型的優點，還引入了最新的家族內飾設計，造型與第三代飛度十分相似，全黑的運動化配色以及向駕駛者傾斜的中控臺，都更能符合年輕消費者的審美風格。

　　新鋒范軸距長達2600mm，加上費盡心思的挖空處理以及將中置油箱重新布置在車尾位置，使得前后排座椅無論是頭部抑或腿部空間都有非常明顯的提升。

　　新鋒范不僅僅是外部進行革新，里面發動機也更換為本田最新的1.5L地球夢發動機，動力提升更加直接，并且為了提升更加平順的駕駛感受，把5AT變速箱更換為CVT變速箱。

　　車型點評：新鋒范與上一代車型果真已經沒有太大的聯系了，無論是外形、內飾、配置、空間、動力&操控，甚至連底盤，都有著相當明顯的提升，而且這種提升還伴隨著軸距的增長，連同車型的定位也一同越級到了緊湊型級別。

　　瑞納已經推出了一段時間，舊時的設計和配置已經不能滿足當下消費者的胃口，于是迎來了一次變化比較大的改款，風格上變得更加前衛，也基本脫胎于舊款車型的設計。

　　在外觀上我們很難在找到老款車型的設計語言，我們看到的更多是現代家族的新款家族式設計語言，從非常兇的前臉轉化為和藹可親的老好人，尾部也變得更加厚重。在第一眼里給人一種溫和中透露點小可愛的狀態，唯一一個缺點就是在燈光上稍微有點不夠誠意。

　　經常開車的朋友相信都有一個共同點，那就是覺得車機除了聽歌接電話沒有太大的作用。但是對于第一次購車的朋友來說，這項配置幾乎是不可以缺少的，因為顯得大氣有面子，甚至還有點科技感。不過話說回來，有總比沒有強。瑞納還搭載了電子車身穩定系統和發動機自啟停這兩項配置。

　　動力方面，新車搭載一臺1.4L自然吸氣發動機，其最大功率為70kW（95PS），峰值扭矩132N·m，傳動系統匹配5速手動和4速自動變速箱。

　　車型點評：現代瑞納在市場上面臨的最大沖擊其實來自于自主品牌，而非合資品牌。因為韓系的逐漸邊緣化，自主品牌也擁有了反擊的機會。至于瑞納改款是否成功呢，小編感覺在外觀方面的改款是比較失敗的，但是在配置上的增配倒是有點看頭。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）