【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】如果中國汽車市場要有“名人堂”的話，哈弗H6絕對有資格當(dāng)選。多年來占據(jù)著SUV銷量榜的首位，也由它開始奠定了中國品牌汽車在10萬級SUV市場上的絕對優(yōu)勢。但隨著時間的推移，中國汽車廠商們不再滿足于10萬元級市場的成功，他們往上往下都開拓出了新的戰(zhàn)線。往上進(jìn)軍著15萬-20萬級別的高端SUV市場，像吉利推出了領(lǐng)克，長城推出了WEY，都是發(fā)力這一區(qū)間；而往下，在5萬元級的小型SUV市場從去年開始也是格外熱鬧，寶駿、長安等品牌紛紛布局，在不久前，吉利和眾泰也推出了自己在這一領(lǐng)域的新產(chǎn)品。在對于新領(lǐng)域的擴(kuò)張中，大家都希望自己能成為下一臺H6。今天我們就要聊一聊5萬元級小型SUV這塊新戰(zhàn)場上，四款熱門小型SUV們的表現(xiàn)。

　　在前不久結(jié)束的成都車展上，吉利的遠(yuǎn)景X3正式上市，作為一臺小型SUV，以5.09萬元的起售價格，正式殺入了5萬元級別的市場競爭。在經(jīng)歷了博越、GS等多款SUV的爆款后，吉利在產(chǎn)品力上的提升有目共睹。此次吉利加入戰(zhàn)場讓日漸火熱的5萬級SUV市場更是熱鬧。

　　吉利汽車近年來的全新家族化設(shè)計語言也一直在向年輕化方向靠攏，對于一款小型SUV車型，車身尺寸相對緊湊級SUV來說更加小巧，它的外觀設(shè)計可以算是一個難點。而我們看到遠(yuǎn)景X3在設(shè)計上顯得頗為大氣，一方面是家族式中網(wǎng)和前臉帶來的舒展感，另一方面協(xié)調(diào)和比例和流暢的線條也消除了小型SUV的那種局促感。

　　自從博瑞、博越開始，吉利的內(nèi)飾設(shè)計有了質(zhì)的突破。從設(shè)計上顯得更為成熟，對稱的造型配上簡約的配色，很有合資品牌的品質(zhì)感；用料細(xì)節(jié)上也更為講究，塑料表面采用了細(xì)膩的紋理裝飾，手感和視覺效果上都顯得更有質(zhì)感。而在遠(yuǎn)景X3上則保持了這樣的內(nèi)飾表現(xiàn)，內(nèi)飾沉穩(wěn)，突出質(zhì)感，并不因為是一臺小型SUV而劍走偏鋒地追求一些跳躍的配色或者異形的設(shè)計。

　　對于小型SUV來說，空間似乎是很多人擔(dān)心的問題。但隨著目前空間優(yōu)化方案愈發(fā)成熟，各家在小型車車內(nèi)空間的挖掘上都頗有心得。通過我們的實際測試，吉利遠(yuǎn)景X3在前后排乘坐空間上都可以滿足正常身材駕駛者的坐姿，第二排座椅的空間表現(xiàn)甚至直追一些緊湊級轎車的表現(xiàn)。所以從駕乘空間方面來說，吉利遠(yuǎn)景X3交出了滿意的答卷。

　　吉利遠(yuǎn)景X3的儲物空間很是貼心，扶手箱的深度足夠，并且前排座椅側(cè)面配備了傘槽，這有點兒像日系的感覺了，非常居家也很人性化；乘坐空間方面也可以說位于合格線之上，一款小型SUV車型能夠有這樣的空間表現(xiàn)其實已經(jīng)算是蠻好的了。

　　對于小型SUV來說，動力不在乎多大，更重要的是平順和省油，遠(yuǎn)景X3配備的是一款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)所帶來141N·m的峰值扭矩對于日常城市通勤可以說是綽綽有余了；匹配的兩款變速箱，分別是5MT手動變速箱和4AT自動變速箱；前麥弗遜式獨立懸架以及后扭力梁式半獨立懸架均為車內(nèi)乘坐空間做出了貢獻(xiàn)，總體來講這是一種讓空間最大化的組合。

　　遠(yuǎn)景X3作為吉利汽車“雙車”戰(zhàn)略的重要棋子，在市場定位方面的分析可以說是下足了功夫。從設(shè)計的角度來看，它是一款符合主流消費人群面向年輕群體的車型；在內(nèi)飾方面也與同級別對手處于伯仲之間，多出的幾項貼心配置雖不能讓它在眾多小型SUV中脫穎而出，但也表現(xiàn)出了來自吉利汽車的誠意；動力方面也是給我們一個意外的驚喜，MT手動變速箱和AT自動變速箱的可靠性眾人皆知，尤其是這臺4AT，雖不平順但卻非常皮實耐用，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)也完全可以滿足日常使用需求。根據(jù)此前的消息，吉利遠(yuǎn)景X3將在今年第三季度正式上市。從遠(yuǎn)景X1的定價來看，5萬元起的售價足夠有誠意，我們有理由相信它會成為該級別車型中的一匹黑馬。

　　之所以稱遠(yuǎn)景X3有黑馬潛質(zhì)，是因為在該級別里還有一位具有統(tǒng)治地位的大佬存在，那就是寶駿510。8月，寶駿510以38013輛的銷量穩(wěn)居小型SUV銷量排行榜的第一位。作為5萬元級小型SUV的開山之作，寶駿510的可以說是“下一臺H6”稱號的有力競爭者。

　　在這看臉的時代，顏值很重要。尤其面對年輕的群體，他們感性多于理性，往往“好不好看”已經(jīng)決定了是否購買。從這方面來說，510是有足夠的自信。首先，外觀的設(shè)計足夠搶眼，分體式前大燈、懸浮式車身、動感的造型等時下流行的時尚元素集一身，足以俘虜他們的心。

　　而在內(nèi)飾的設(shè)計方面同樣下足功夫，運用時下流行的撞色設(shè)計，營造出靈動活潑的車廂氛圍。細(xì)節(jié)之處也別出心裁，比如中控按鈕采用琴鍵式的設(shè)計，值得把玩一番。

　　至于配置方面，從售價看來，我們試駕的頂配車型(7萬元不到)的配置更是應(yīng)有盡有，諸如無匙進(jìn)入/一鍵啟動、定速巡航、自動空調(diào)、8英寸觸控屏、胎壓監(jiān)測等，其中全景天窗也是它一大亮點，表現(xiàn)出不錯的性價比。

　　空間實用性方面，510的表現(xiàn)也足夠體面，值得一提的是它的后排靠背角度可調(diào)節(jié)、后排座椅放倒做到全平，靈活性與實用性都足夠到位，這相比同級也有一定的優(yōu)勢。

　　動力方面，目前只有1.5L+6MT的動力匹配，選擇單一，受眾面還是窄了點，這也是它相比同級車型的短板所在，希望后期能加入動力更強的1.8L或1.5T動力以及自動擋車型，這樣競爭力就更強了。不過據(jù)悉，寶駿510馬上要推出搭載AMT變速箱的版本，或許能多少彌補這一缺憾。

　　寶駿510可以說是占據(jù)了目前這一級別小型SUV的先發(fā)優(yōu)勢，從目前來看，憑借時尚的設(shè)計和精致的做工，寶駿510開啟了5萬元級精品SUV的時代，相比后來者們有著先發(fā)優(yōu)勢。但寶駿510在動力上的短板或許會讓它在面對諸如遠(yuǎn)景X3這樣的對手的追趕時處于劣勢，雖然地位難以撼動，但也并不是沒有被“篡位”的可能。

　　眾泰一直被大家戲稱為“皮尺廠”，但在不久前推出的T300上，我們卻沒有看到太多模仿痕跡，眾泰用自己的行動告訴我們，“皮尺廠”其實也是有著原創(chuàng)設(shè)計能力的。作為一臺小型SUV，眾泰T300同樣是采用了當(dāng)下這一級別中流行的精品和時尚的風(fēng)格，外觀設(shè)計動感，內(nèi)飾營造很講究細(xì)節(jié)和質(zhì)感，產(chǎn)品力也是不俗。

　　眾泰T300的外觀原創(chuàng)程度很高，給人一種耳目一新的感覺。在車身尺寸方面，該車長寬高分別為4405mm/1830mm/1640mm，軸距為2610mm，在同級別的表現(xiàn)中也稱得上不遑多讓。大嘴和開眼角的設(shè)計符合時下流行，流暢的曲線腰線賦予了車輛極強的動感。

　　內(nèi)飾的樣式和做工還是看得出對于年輕買家的討好，雙色拼接設(shè)計顯得很活潑，非對稱的布局則營造出一種圍繞著駕駛者為中心的操作氛圍。配置方面，新車裝有8英寸的中控臺液晶屏、三幅式多功能真皮、電動全景天窗、方向盤電動調(diào)節(jié)座椅、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電子駐車、定速巡航、感應(yīng)雨刷、防炫目內(nèi)后視鏡等功能。 

　　由于軸距數(shù)據(jù)出色，眾泰T300的車內(nèi)空間可一點也不像是一臺小型SUV，即使是175cm的體驗者在前后排都有著充裕的空間，后排腿部空間更是達(dá)到了兩拳以上，對于一個小型SUV來說，這樣的表現(xiàn)和很多緊湊級轎車PK也不遑多讓。

　　在同級中，眾泰T300的動力組合有著一定的優(yōu)勢，搭載了1.5L+5MT以及1.5T+CVT兩套動力總成，以1.5T車型為例，可輸出106kW（144PS）/5600rpm的最大功率，最大扭矩215N·m/2500-4500rpm。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT變速箱，可模擬加減檔并帶有雪地模式。

　　眾泰T300外觀以及內(nèi)飾方面的設(shè)計都有著非常不錯的表現(xiàn)，在安全配置以及科技配置等方面也都表現(xiàn)得十分豐富，但在這些方面和同級的對手們比起來優(yōu)勢并不算很大。眾泰T300最大的亮點在于動力的多樣性，1.5L和1.5T兩款動力，還有手動和CVT兩種變速箱可選，相比同級中普遍1.5L配手動擋的搭配，在豐富程度刪更有著一定優(yōu)勢。

　　長安在CS75之后推出的產(chǎn)品逐漸開始走精品路線，無論是旗艦級的CS95或者后來推出的CS55以及我們今天要說的這臺CS15。長安CS15的定位要略低于于CS35，不過，這并沒有讓它的車身尺寸比CS35小太多。CS15由于是一款全新車型，在造型上更漂亮，更年輕，這其實才是兩車最明顯的區(qū)別。

　　盡管CS15使用了全新的外形設(shè)計，但整體風(fēng)格上還是有延續(xù)的，沒有背離CS35的設(shè)計思路，這是設(shè)計水平趨于成熟的體現(xiàn)。不同的是，CS15在細(xì)節(jié)上更用心思，更注重年輕化和個性化，這讓它顯得更吸引眼球，開在街上回頭率很高。

　　長安CS15的內(nèi)飾設(shè)計很好地保留了CS35和CS75的風(fēng)格，讓長安旗下的三臺SUV都做到了設(shè)計思路上的延續(xù)，也由此能夠樹立統(tǒng)一的家族特征。這在自主品牌中是相當(dāng)難得的，也體現(xiàn)了一種成熟的設(shè)計水平。內(nèi)飾中使用的材質(zhì)并沒有比CS35差，組裝工藝水平也保持了差不多的水準(zhǔn)，每個部件都很扎實。

　　在空間方面，長安CS15作為一款比CS35還小的車型，其表現(xiàn)確實讓人驚喜。座椅的乘坐感受和CS35比較接近，橫向寬度不大，但縱向寬度和CS35差不多。從空間來看，滿足四個成年人乘坐沒有問題，而且后排乘客的腿部空間非常寬裕。

　　長安CS15搭載的是長安EA系列1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這是和CS35差異比較明顯的地方，也可以理解成區(qū)分兩車定位的方式。盡管CS15并沒有比CS35小很多，但注入更小排量的發(fā)動機(jī)，可以達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的油耗和更好的性價比。這臺發(fā)動機(jī)目前有兩款變速箱可供匹配，5速手動變速箱和5速雙離合變速箱。

　　在CS15身上你卻找不到任何槽點，算得上是一臺設(shè)計成熟，制造精致的小車。而且，這算是一臺在自主品牌中審美價值很高的車型，個頭兒雖小但不糊弄，開在路上也不會被人覺得LOW，反而很養(yǎng)眼。長安對于小型SUV的布局也很早，CS35即使在現(xiàn)在也有著不錯的銷量，但隨著同價位車型的升級，消費者需求的提高，CS15這樣一臺精致小車來填補空檔，實在是及時又正確的選擇。

　　對四臺車都做了一番深入了解后，哪臺車最有可能成為5萬級SUV中的“下一臺H6”？我想每個人都有自己心里支持的車型，但在筆者看來，寶駿510和遠(yuǎn)景X3無疑將是兩位有力的競爭者。因為無論是從產(chǎn)品力和目前品牌的影響力上來說，寶駿和吉利都是目前自主品牌中以品質(zhì)著稱且爆款不斷的品牌，或許在他們之間，我們可以看到中國品牌在一個新領(lǐng)域再次樹立起自己的壟斷地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）