【太平洋汽車網 導購頻道】最近汽車市場的發展趨勢依然是以SUV為向導，民眾對SUV的熱情依然在持續高漲。但是作為老司機，真正坐的舒服的車依然是轎車，而轎車當中的中級車則是表現最均衡，在空間以及動力方面都能夠讓人滿意的車型。而對于這些車型，它們相比SUV首先是重心低，操控好而且配置要更為豐富，乘坐起來也自然更為舒適，所以老實說轎車的確要比SUV更為適合家用。

　　而最近市場上，有不少很有看點的車型，如新上市的吉利新博瑞，跨級的傳祺GA8以及具備大優惠的日產天籟和本田雅閣，這幾款車型在安全功能配置方面都十分不錯，舒適性也可以說各有所長，并且售價都在20萬元上下，值得大家作為一個參考選擇。

　　吉利博瑞不能不說是自主品牌中級車市場上的第一扛把子，上市至今2年多的時間里，銷量一直穩定在4-5千臺，在這個SUV盛行的世道，一個自主品牌的中級車可以賣到這個水平，持續保持這自主中級車第一的稱號，實屬難得。這款一直被稱作為最美自主車的博瑞在2年多后再推新款，在顏值配置以及動力方面都加以了極大的提升，亮點很多，頗為值得大家關注。

　　新博瑞在車身尺寸以及造型線條方面基本沒有變化，更多的只是在細節的提升，前臉采用了時下較為流行的上下分層結構，其相比現款車型前保險杠變為貫穿式而下進氣格柵變為貫通式，同時原霧燈區域的面積也有所增大。此外，新車在上/下進氣格柵均配有亮色的鍍鉻裝飾加以點綴，為整車營造出了較強的層次感。并且在顏色方面還增加了晶鉆白、鈦晶灰以及紫銅棕這三種顏色。

　　內飾方面，新博瑞依然是環抱式中控臺設計，高配車型中控區域設有一塊10.2英寸的高清電容觸控屏，此外還配備了支持Carplay&Carlife手機映射功能以及語音智能交互系統，同時配備有G-Netlink智能行車系統與無線車載wifi等。而換擋桿和后排座椅的中央扶手也應用上了全新造型和樣式，整體氛圍十分精致。另外方向盤造型更具運動感，同時優化了左右兩側多功能按鍵布局，整體控制功能更便捷。

　　空間方面，吉利博瑞依然維持了之前的水準，空間十分寬敞，中央地臺也趨于平坦，乘坐感受都非常不錯。

　　動力方面，博瑞搭載吉利G-Power第二代1.8TD發動機，但是在動力輸出方面進行了調整，發動機最大功率為135kW（184PS），最大扭矩為300N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。相較第一代發動機分別增加15千瓦和50牛米，整車加速性能及動力輸出更平順，0-100km/h加速時間僅9.5秒。

　　車型點評：吉利博瑞上市至今，其在國內的銷量已經超過8.4萬臺，甚至在整體B級車銷量中，成績超過了起亞、現代等韓國主流車型。這次小改款的到來，各方面的配置以及細節方面都進一步得到了提升，在價格方面也頗具性價比，對于熱火朝天的SUV來說，博瑞更高的舒適度相比博越會有更好的乘坐質感，因為博越訂單積壓而尚未購車的車主不妨可以考慮一下博瑞，也許會有新的感受。

　　傳祺GA8在尺寸上要比吉利博瑞更大，超過5米的車長也突出了應有的氣場，外觀營造出一種旗艦應有的大氣穩重的氣度。從實車看來，GA8也的確做到，更寬大的格柵、科技感十足的前大燈、矯健的身材，整車給人的就是一種穩重、從容的氣勢，很符合它的定位。

　　內飾方面，GA8依然延續了傳祺家族的橫向層疊式中控布局，通過橫向延伸的飽滿曲線營造一種中正平和的從容氣度。懸浮式的中控大屏、精致木紋飾板以及鍍鉻飾條的恰當點綴，彰顯旗艦車型應有的尊貴氣質。

　　配置方面，GA8自然也不會吝嗇，除了上面提到的那些外，自動大燈、自動雨刷、座椅記憶、老板鍵、側窗遮陽簾、三區獨立空調都能見到。另外，自適應巡航系統、車道偏離輔助、預碰撞系統、發動機啟停等功能悉數奉上。 

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　　空間方面，2907mm軸距的GA8自然不需要擔心，寬敞舒適靜謐是最大的賣點。

 　　動力方面，新車搭載傳祺全新第二代動力，其中1.8T車型最大功率138kW（188PS），最大扭矩280Nm；2.0T車型最大功率145kW（197PS），最大扭矩300Nm。變速箱方面，則采用愛信新一代6速手自一體變速箱，配備了ECO經濟、運動以及手動三種模式。

　　車型點評：對于傳祺GA8，其面向的并非傳統意義的中級車市場，跨級的定位是其賣點，主打商務以及寬大空間的表現的確很很出色，只是在價格方面也許感覺上稍高了點，但是論車的定位以及功能和營造出來的檔次感，還是頗為值得大家關注的，而且目前也還存在有現金優惠，進一步提升了性價比。

　　日產天籟的性價比一直不錯，目前市場上的優惠也十分的給力，高達３萬元以上的現金優惠讓其性價比非常突出，特別是2.5L的車型，優惠后非常值得大家考慮，好動力舒適大空間并且還有高安全高科技的配置，的確很劃算。

　　改款后的天籟的確年輕了不少，而對于天籟而言，最為劃算的應該還是2.5L的版本，動力更好，配置更高，表現更均衡全面。

　　內飾方面雖然是2.5L車型與2.0L車型沒有太大的變化，但是功能配置的提升是顯著能看到的，并且在安全性方面也是增加了許多主動安全防護的功能，讓行車更加的智能安全。

　　舒適某種程度上已經成為了天籟的代名詞，或者算是殺手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同級別算得上是數一數二的座椅感受了。而空間方面也同樣不需要擔心，寬敞的后排也是足夠的管用。

　　動力方面，天籟配備了2.0L與2.5L的兩款發動機，如果單純看賬面參數的話，2.5L發動機在功率和扭矩方面都與主流的2.0T有著不小的差距，以至會讓人覺得這車“開起來會不會很肉”。然而實際上路后，這臺爆發力算不上很猛，但開起來卻得心應手，平順好開依然是自然吸氣發動機的拿手強項。

　　車型點評：對于天籟，目前給力的優惠的確是一大殺手锏，舒適的坐乘感受也是歷代天籟所延續的口碑，再加上高科技的主動安全配置以及平順的駕駛感受，天籟在合資中級車陣營中有著很強的競爭力，即便是面對以配置為本的自主車型也毫不畏懼，頗為值得大家去體驗感受一番。

　　本田雅閣在改款之后銷量一直走高，這不單與好看好開有關系，再加上高科技的安全配置，雅閣在安全性方面可以說是十分領先，更重要的是在價格方面也有不錯的優惠，很值得大家關注一番。

　　現款雅閣不得不說是大家看了都會看多幾眼的設計，時尚年輕開始是雅閣的一個標簽，逐步擺脫了給人老氣的感受。

　　內飾方面雅閣雖然變化不大，但是風格依然是充滿濃濃的科技感，這也是雅閣多年來最為值得稱贊的地方。

　　配置方面，雅閣可以說是非常的實用，也非常的安全，多種主動安全功能的加入讓行車變得更為輕松。

　　空間方面，雅閣同樣是不需要擔心的，而且座椅的乘坐舒適性很不錯，前排后排都有非常舒適的感受。

　　雅閣繼續搭載2.0L與2.4L的發動機，而2.4L汽油發動機相信大家也并不陌生，獲得了2013年度的“沃德十佳發動機”的獎項。最大的技術亮點是采用了VTEC+VTC(即可變氣門升程+可變氣門正時)技術，同時融入了缸內直噴技術。 

　　與2.0升和2.4升發動機搭配的新型CVT變速箱，這款變速箱采用了高強度傳動帶，同時擴大變速比來提高傳動效率。CVT變速箱加入了“G-Design Shift”控制技術，利用高精度油壓控制系統，可實現在各種形式條件下提高燃油經濟性。同時可以快速應對駕駛者的意圖，維持高加速G值來提升駕駛樂趣。

　　車型點評：對于本田雅閣，注重操控，注重動力表現，黑科技、省油等等一直都是其很引人關注的地方，新一代再加入主動安全的配置以及起售價都不高的策略，在同級別車型中的確有這非常不錯的競爭力，目前算上優惠，與天籟都同為算得上是非常值得購買的合資中級車，大家不妨去試駕下，體驗感受一番。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）