【太平洋汽車網 導購頻道】有些車，一開始的定位就是以舒適家用為主，或多或者又希望能夠兼顧一點商務氣質，說白了就是要大氣好看，但是更重要的就是要有出色的舒適性和性價比。其實在市場上這些定位的車都不少，并且都以中級車為主，畢竟這個級別的車才是真正看著有檔次、不缺內涵且可以各方面照顧妥當的最佳選擇。

　　今天我們推薦的幾款車型就是以舒適功能為主打賣點，而配置方面又給力的中級車，售價在15-20萬之間，這些車型在口碑和各方面的表現都很不錯，并且在配置已經性價比方面都屬于很有代表性的車型，拿來作為家用絕對都很適合。

　　東風雪鐵龍新一代C5上市了，這臺原本就很舒適的中級車再次進化，全系均為渦輪增壓發動機之余還增加了不少昔日不具備的配置，更為給力的是其目前其全系車型贈送全額購置稅，直接相當于給予了現金優惠，另外還加送3年5次保養，這樣一來C5的性價比就很不錯了。

　　東風雪鐵龍第三代C5外觀在原來的基礎上進行了優化和設計，整體更顯時尚精致，采用最新雪鐵龍家族式前臉設計，車標與前進氣格柵的鍍鉻飾條很好地融合，并延伸至大燈組內部，使得前臉有很寬的視覺效果。尾部最大的變化莫過于尾燈的樣式，燈組內部獨特的“8888”四數字造型很討喜。另外雪鐵龍新C5在車身尺寸上還有了一定的變化，舒適依然是新C5最大的賣點。

　　東風雪鐵龍新C5的內飾經過全新設計，徹底打破了以往的框架，整體造型變得簡潔。懸浮式的8英寸中控屏呈現出很強的科技感，方向盤也從原來的四幅式變為三幅式，搭配12.3英寸全液晶儀表盤，挺符合80/90后年輕人的口味。同時，前方碰撞預警、車道偏離預警、盲區監測等都能在第三代C5身上找到，配置和設計都非常的給力，在同級車型中頗具競爭力。

　　東風雪鐵龍第三代C5在外觀尺寸方面，除了車身長度略比現售車型長外，其余參數均與現款車型保持一致，軸距同樣為2815mm。空間表現方面，相比上一代車型有所提升，儲物空間變得更加人性化。

　　在動力組合方面，東風雪鐵龍第三代C5與現款保持一致，提供1.6THP（尾標350THP）和1.8THP（尾標380THP）發動機給消費者選擇，匹配6速手自一體變速箱。1.6THP發動機最大功率123kW（167PS），最大扭矩245N·m；1.8THP發動機，最大功率150kW（204PS），最大扭矩280N·m。

　　編輯總結：東風雪鐵龍第三代C5最大的訴求就是給你最舒適的感受，AMCS大師級平順底盤懸架具有軟硬自動調節能力，減振器采用獨特的斜置式設計，可以分解垂直應力，在同級車型的底盤中有著極佳的表現。而全新LA MAISON唯享座艙給人不一樣的體驗，用“家一般享受”來形容也不夸張，所有的調教都為了迎合家用，而售價方面也頗具競爭力，想要一臺可以照顧全家妥當的車，新C5絕對是個不錯的選擇。

　　新帕薩特在外觀以及內飾的細節經過了重新的設計，變化雖說不上脫胎換骨，但的確給到人煥然一新的感覺，在原有大氣沉穩的基礎上又多了幾分年輕的氣息。

　　內飾方面，新帕薩特還是明顯的“大眾”味，簡潔明快的中庸布局或許沒有給人很新鮮的視覺沖擊感，不過相對于老款車型而言則是年輕了不少，平底的三幅式方向盤、更精致的飾板的點綴，車廂氛圍變得更活潑些。兩種不同材質的飾板搭配，視覺效果上更為靈動些，同時提升了精致檔次感，另外在配置方面新帕薩特還做出了很多的升級。

　　178cm的體驗者坐入全新帕薩特車內能明顯感覺到車廂內部的通透感很足，前方駕駛視野良好，后排坐墊的腿部支撐也很到位。全新帕薩特后排帶有三個頭枕，這不至于在長途時讓后排中間乘客感到不適。

　　新帕薩特也換裝了最新一代動力總成，包括第三代EA888發動機(1.8T和2.0T)和7速濕式雙離合變速箱(DQ380)，其中1.4T發動機也由原來的EA111系列升級為最新的EA211系列。值得一提的是，頂配車型還首次加入了DCC動態底盤系統，使得新帕薩特在駕駛方面不再一成不變，不同的懸掛模式賦予了不同的行駛風格，迎合不同口味的人群。

　　車型點評：新帕薩特由外至內都有著相當大的變化，不像一般改款車型只在外觀內飾上“小打小鬧”，更加注重內在的提升，除了升級配置外，還換裝全新的動力總成、新增自適應底盤系統、優化車內隔音等，產品實力得到明顯的提升，很大程度的對乘坐舒適性進行了優化，不管是對家用還是商用，都非常適合。

　　“源于大眾，高于大眾”這句話恰恰就說出了斯柯達品牌的產品定位，源于大眾說的是斯柯達車型均出自大眾平臺，而這里的“高”，并不是指定位高，而是指使用的平臺以及動力總成要比同級別大眾車型要更先進，斯柯達速派就是很好的例子。 

　　全新速派設計風格基于Vision C概念車打造，兩者相似度很高，概念車上的很多設計元素都得以保留。犀利的外形打破常規，菱角切線分明，就連一些接縫處都沒有忽略犀利觀感的特殊處理，加上光影的效果，看上去相當酷，全新速派也被身邊同事公認為最漂亮的斯柯達車型，脫胎換骨后的速派不再是那輛“中年大叔專車”了，相信更多年輕購車者會被它打動。

　　斯柯達速派的內飾簡約又不失穩重，全面提升的硬件配置，如氙氣大燈、LED尾燈、電子手剎、自動駐車、定速巡航等配置均為全系標配，高配車型像懸浮式頭燈、ACC自適應巡航、Pre-Crash預碰撞保護系統、感應后尾門等領先的科技配置亦一個不缺。

　　在乘用空間的表現上，加長的軸距及增大的車身三圍完全作用在內部空間上，無論頭部還是腿部空間都能夠有很好的舒適體驗，全系車型均有大尺寸可開啟觀景天窗(前行版需選裝)，對于國內用戶是很有吸引力的。三溫區空調系統也同樣提供了舒適享受。后備箱的尺寸也有所提升，容積也增加到570-1680L，再加上依舊掀背式開啟方式，日常載物十分輕松。

　　看全新速派搭載的仍然是排量為1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的發動機就以為動力總成沒有變化，其實三款發動機都有著不少的提升。其中1.4TSI發動機升級為EA211系列，最大功率提升至150馬力，最大扭矩則提升至250N·m，變速箱則依舊是那臺7速干式雙離合變速箱，而1.8TSI和2.0TSI則升級至第三代EA888系列發動機，該款發動機廣泛用于大眾、奧迪車型上，采用集成排氣歧管與雙燃油噴射技術，輕松將最大功率提升至179/220馬力，最大扭矩提升至300/350N·m，與之搭配的是全新的7速濕式雙離合變速箱，該套總成不僅動力輸出更強，而且在質量方面也太多的后顧之憂。

　　新速派同樣具備MQB平臺的各種特性，重量方面也減輕了100多kg，整體的駕駛感受也是相當的輕快，改進是頗為讓人滿意。同時，上汽斯柯達針對部分車型推出購置稅補貼政策，購買速派1.4T車型可繼續享受購置稅優惠政策，整體性價比方面表現十分不錯。

　　北京現代的品牌定位就是偏向實惠家用的，新名圖可能大家覺得其關注度并不算高，但是銷量卻一直是非常喜人的，究其原因還是因為其車型定位更側重家用，同時保留了韓系車的高顏值，性價比在同級別中非常突出。

　　新名圖在外觀上變得更加大氣，但是名圖時尚的主基調并沒有發生改變，多邊形中網一直得以保留，而協調運動的車身線條也為名圖營造出修長運動的視覺效果，比較符合年輕人的審美。名圖的車身尺寸其實是介于緊湊級和中級之間，雖然只有4710mm的車長，但是軸距卻有2770mm，算在中級車中也不為過。

　　新名圖的家用風格的內飾也是延續到了2017款車型上。簡潔規整的中控布局搭配顯示屏，顯得并不單調，橫向的線條拉寬了視覺寬度，營造出寬敞的空間感。這種極具親和力的內飾設計拋開了張揚個性，給人的感覺更舒適。

　　新名圖的配置對于家用來說完全可以輕松滿足，從次低配開始就提供了ESP、一鍵啟動、全景天窗、多功能方向盤以及8英寸中控大屏等功能，尤其是全景天窗，在目前該級別轎車中非常少見。

　　新名圖的空間表現讓人滿意，后排腿部空間在一眾中級車面前仍然不失競爭力，表現很讓人滿意。規整的后備廂空間足夠大，雖然后排座椅不能放倒但提供了直通后備廂的取物通道，使用起來還是很方便的。

　　新名圖取消了16款的2.0L頂配車型，保留了1.8L和1.6T兩種動力的車型。1.8L+6AT的動力組合更側重家用，105kW的最大功率和176N·m的峰值扭矩表現絕對滿足家用。1.6T發動機配合7檔雙離合變速箱，動力表現比1.8L發動機高出一截，以滿足對運動有需求的消費者。工信部實測的新名圖油耗在6.7L/100km左右，這一表現展現出名圖小排量的優勢，實際上也完全不必擔心動力不夠用的問題。

　　車型點評：新名圖憑借著實惠的價格和良好的家用表現，贏得了消費者的認可，銷量就是最好的證明。新款名圖剛推出不久，在繼承了名圖的傳統優勢的同時，在外觀上又進行了更時尚更年輕化的改造，緊跟當前的時尚潮流。對于大多數人來說，名圖的誘惑力在價格上，雖然花哨的配置以及個性的設計不算多，但是對于家用來說，名圖的表現是恰到好處的。

　　全文小結：本次推薦的幾款車型，真的可以說是各自有各自的賣點，例如全新的東風雪鐵龍C5則極度強調舒適的底盤表現和不錯的科技配置，乘坐感是非常不錯。而老牌的大眾帕薩實力領先一眾競品，強調動力、配置以及舒適的均衡，出色的動力系統是極大的賣點，再加上帕薩特多年在國內積累的口碑，家用很有保障。對于斯柯達新速派，全新的MQB平臺，減重后的車身都帶來了極為不錯的駕駛感受，低油耗和高主動安全配置都讓其競爭力大增，輕快的駕駛感受也是一大賣點。而對于現代新名圖，超高的性價比可以說是最大的賣點，花小價格就能有不錯的感受，這對于名圖來說很有競爭力。（圖/文/ 太平洋汽車網 王仕政）