編輯按：汽車不過是發動機、變速箱和底盤以三大件組成。一般國內消費者對于這些深層次的理解并不多。而各類不同功能配置則顯然是很多購車者以及準備購車者更看重的性價比砝碼。這就好比人們穿衣服，有人形容穿了龍袍不像太子，“太子”的內涵先不提，龍袍的外在都沒有，肉眼凡胎的凡夫俗子們怎么能夠區分高低？所以對于很多有購車意向的消費者而言，買車無非是先比發動機排量油耗，然后是變速箱是手動還是自動，好開與否，在則是看看空間、外觀、品牌和價位是否滿足自身需求。除此之外，最重要的一點點決定性的購買心理天平砝碼就是配置的豐富程度。今天我們要談的就是汽車的配置豐富程度。按照不可自行添加程度和重要等級，一般分為主被動安全配置，舒適配置和其他配置。

　　一、力求省心－－雨燕

　　指導價格：6.98萬-9.88萬

　　盡管雨燕的車身數據并不突出，特別是長度，甚至低于一般小車型標準。但因為車體布局偏寬加之設計合理，其橫向空間不僅夠用，而且駕駛更靈活。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風格，更讓雨燕駕駛感受超出一般小車型表現。

　　新雨燕的發動機代號M15A，為16氣門雙頂置凸輪軸具有VVT連續可變氣門正時1.5升全鋁合金發動機，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛·米，最大扭矩轉速4000轉。最高車速173km/h。百公里油耗的官方數據為5.6L。相比現款1.3L車型，新車在動力方面增長不少，在車身重量增加不多的情況下，1.5L雨燕的動力提升所表現的運動性能讓人表現出更多的驚喜。

　　配置點評：雨燕的配置在小車中很突出，ABS+EBD，電動門窗以及電調后視鏡和車載油耗行車電腦不在話下，頂配車型甚至具有6個安全氣囊和無鑰匙系統。較為突出的是1.5L車型標配了多功能方向盤，行車時的聽廣播和音樂更加方便，安全更有保障。對于一些購車資金不太充裕的的消費者而言，雨燕較低的價格、豐富的配置和較高的安全性十分超值。185輪胎，EPS電子方向助力設計，這些都是讓選擇雨燕的消費者可以省心同時節約后期投入的直接理由。最也是我們推薦雨燕的最大原因。

　　二、力求齊全－－奇瑞A5

　　指導價格：6.98-9.39萬

　　奇瑞A5的外形采用了歐洲流行的Sky-line天穹的設計，總體布局比較協調，線條流暢，不過因為車身較短，使得尾部C柱以后線條過渡比較生硬突兀，讓整體的協調性有所折扣。不整體來講，A5雖然外形談不上時尚和諧，但實用性和性價比綜合得分較高，很適合普通家庭使用。

　　A5車系主要配備了奇瑞自主的ACTOCO發動機，分為1.6L,1.8L和2.0L三種排量。其主要技術來自奧地利AVL公司，采用了主流的雙頂置凸輪軸16氣門結構。以1.6排量發動機為例，最大功率可達80千瓦，最大扭矩可達144牛米。扭矩轉速峰值為4300-4500轉。相比同級轎車，并沒有太多不足。

　　A5車系的底盤采用了同級車型最常見的麥弗遜式獨立前懸掛＋多連桿后懸掛的常規設計，配合不錯的液壓轉向助力系統，方向稱得上精確，不足的是未能徹底改變底盤較為松散的自主車型常見缺點。

　　配置點評：整體來講，雖然A5外形不是很時尚，但實用性價比較高，很適合普通家庭使用。另外，配置豐富也是A5最大的特色。以價格不高的豪華版本舉列，帶瞬時油耗顯示的行車電腦、6碟CD、自動恒溫空調、后排空調出風口，遙控門鎖、電加熱后視鏡，真皮座椅等豐富高檔的舒適性配置一應俱全，ABS＋EBD、4輪碟剎、安全氣囊、四門防撞鋼梁等完備的主被動安全配置也不缺乏。加上同級車型不多見Can-Bus局域網控制系統所帶來的高科技含量，比較全面展現了奇瑞A5強大的綜合實力以及性價比賣點。

　　三、追求安全－－速騰

　　指導價格：13.88萬-18.58萬

　　速騰車型相對于一汽大眾旗下的新寶來，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國內消費者基本感到滿意和實用。整車強度比寶來提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩定系統，這讓速騰完完全全成為高于新寶來的一汽大眾主力緊湊車型。速騰對手相當廣泛，不僅有實力明銳和卡羅拉，更有福克斯，思域，馬自達3以及凱旋等強勁對手。對比競爭對手，高品質做工是速騰最大的賣點。

　　遺憾的是，速騰并沒有采用大眾最先進的EA888系列1.8TFSI發動機。而非渦輪增壓車型的發動機配置，除了成熟，性能可靠以及維修方便外,也列舉不了太多的優點。畢竟1.6L和2.0L動力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對于高速行駛而言多有不足。

　　配置點評：除開1.6L車型，速騰舒適型的配置可謂相當舒適，發動機電子防盜、中控鎖、帶防夾手功能電動車窗，電調后視鏡等一應俱全。更有電動天窗，且后視鏡可加熱。除此之外，還擁有自動空調，后座出風口，溫度分區控制，車內空氣調節等其他同級車型不常見的配置。真皮座椅外加前排座椅電動調節，座椅記憶和加熱功能也出現在速騰上。

　　速騰被動方面標配有多達四個安全氣囊，對前排的照顧比較全面。主動方面更是達到了國產緊湊車型的巔峰。除開常見的ABS+EBD，更有牽引力控制ASR，剎車輔助EBA,車身穩定ESP以及動力隨速轉向系統均為標配。前后碟設計，加上205寬胎，讓支撐性和制動性均有充分保證。大燈高度功能可調適應不同路面的照明，感應雨刷可以在雨天更好幫助車主觀察路面。

　　四、最佳性價－－奔騰

　　指導價格：12.98萬-20.88萬

　　通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達6追求運動時尚的風格，轉而將消費者的注意力吸引在豪華、穩重的購買印象方面。除開大氣穩重的感覺，奔騰更比馬自達6增添了幾分商務氣息的造型，似乎也更能吸引國人對低價中型車的消費欲望。

　　奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動，因此底盤的表現和馬自達6車型有較多的類似。奔騰的自動變速箱技術來自于馬自達6,帶有手動模式的5擋自動變速箱可以滿足輕松駕駛同時也具有一定的操控樂趣，但是其各個齒比之間的落差有點大，換檔的感覺明顯偶有小小地闖動，好在并不影響平順。6速手動變速箱配備在同級車型中并不多見。總體性價比還是相當不錯的。

　　配置點評：奔騰目前有從2.0到2.3共6個不同車型，其中豪華版本占據了2/3。在不高的價位上，ABS+EBD，牽引力控制TCS，剎車輔助EBA都出現在奔騰車型上，2.3L車型甚至還擁有ESP車身穩定裝置。主動安全不錯，大部分奔騰車型被動安全也相當出色，除開雙安全氣囊，還有前后排頭部氣囊以及前排側氣囊。手動后遮陽簾和氙氣大燈也出現在奔騰上。更增添了幾分不俗的配置表現。標配自動空調也非常實用，可惜沒有空氣凈化和溫度分區，令人遺憾。

　　五、打造舒適－－CR-V

　　指導價格：20.78萬-25.28萬

　　新CR-V比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側窗設計，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設計，方便了女性用戶。新CR-V的檔位設計也恢復了傳統轎車檔位設計，讓上代車型的美式懷檔對于國內普通消費群體不適應得到徹底消除。

　　駕駛方面，新CR-V在逐步向轎車靠攏。例如，通過改進，整體重心降低35毫米，輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，新CR-V的水平也比老款有了很大提升，而這些性能原本應該是轎車所側重的，而非強調越野性、動力性的SUV的強項。新CR-V在彎道前剎車，制動力好，俯沖小；扭轉方向盤入彎，轉向準確，車身姿態穩健；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區別。油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。

　　配置點評：多達5組安全氣囊讓CR-V的被動安全得到最大保障，C-NCAP測試成績也達到了難得的5星標準。ABS+EBD以及制動力輔助一應俱全。絲毫不落后于同級轎車。頂配車型還擁有車身穩定系統和牽引力控制。除此之外，CR-V還具有大燈高度可調。適合不同路況的照明。電動帶加熱真皮坐椅、電折疊帶加熱后視鏡，六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區獨立帶空氣調節的自動空調、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅加電動天窗以及等均為標準配置，日益和同價位中型轎車區別是越來越小。

　　編輯結語：在汽車動力和底盤技術提升不夠明顯的今天，配置日益受到我們關注，是因為很多配置對于人們用車的安全和舒適程度有足夠的保障。在有限的價格選擇上。選擇更豐富配置的車型成為我們的共識。但要注意的是，如何正確區分安全配置和實用配置的搭配對于很多消費者來說仍然是值得考慮的重點。