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　　看第八代雅閣不應忽略的５大特點

　　“看新車，除了看產品本身，我們還必須看到與之密切相關的其他因素。”業界人士在談到對新雅閣看法的時候是這么說的。新雅閣的意義不僅僅在車本身，更重要的是它在各方面帶來的影響。

　　首先，國際上很多人對本田的產品是有信心的。其一年約３００萬輛的產銷量就能說明很多問題。與一些國際汽車巨頭相比，本田的產品品種不多，這就要求他們必須保證每推出一款車就必須成功一款車。之前的第七代雅閣、ＣＲ－Ｖ、思域，包括飛度等的上佳表現都能讓我們看清楚本田的這一特色。現在，第八代雅閣已經到來，它依然會給消費者帶來信心。

　　其次，本田汽車的設計一向有特色。現在廣州本田第八代雅閣是雅閣北美版。從外觀上看，感覺其設計很大膽，也很耐看。剛上市的時候，有很多人擔心主打公商務市場的雅閣會不會因為風格太前衛而丟掉客戶。現在，從各方反饋的信息來看，這種擔心是多余的。

　　第三，就是本田素有的技術傳統。從廣州本田公布的資料看，新雅閣的底盤技術、操控技術以及發動機變缸技術等都讓人感到，第八代雅閣是從內到外的提升，包括發動機技術、底盤技術、安全技術等等。

　　第四，就是價格特點。數年前的廣本和現在的廣本所處的市場地位已經不同了，要解決的問題也不同了。當時，他們是挑戰者，需要一步到位地確定自己在市場中的地位，而現在他們已經成為市場的占領者，現在要做的是提升企業。從定價上看，與主流競爭車型相比，從車身尺寸、從配置上來看，第八代雅閣還是有競爭力的。據說，１月份已經賣出去近８０００輛了。

　　最后，第八代雅閣上市時，廣本宣布實行“整車三年十萬公里保修，同時，下調售后服務、零配件價格平均７％”。廣本的這種作法，是真正把實惠帶給消費者。新雅閣的影響將不僅局限于整車制造和銷售領域，還將深入到售后服務領域。

　　第八代雅閣 2.4L EXL Navi技術參數

　　長×寬×高（mm） 4945*1845*1480

　　軸距（mm） 2800

　　輪距前/后（mm） 1590/1585

　　最小轉彎半徑(m) 5.7

　　最小離地間隙(mm) 115(滿載)

　　發動機型式 直列四16氣門i-VTEC DOHC

　　排量(ml) 2354

　　最大功率(kW/rpm) 132/6500

　　最大扭矩(Nm/rpm) 225/4500

　　變速系統 5AT

　　制動系統(前/后) 通風盤式/盤式 (來源：網易汽車頻道 )

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