2008年1月份本田宣布將會于08年3月份的日內瓦車展發布新一代的雅閣旅行版車型，并發布了少部分雅閣旅行版的細節圖片。但我們并不滿足于這一官方新聞稿，因為本田對于歐版新雅閣的四門轎車版本會否同步發布這一關鍵點一直三緘其口。太平洋汽車網的編輯總是希望能跟廣大車迷分享更多，所以我們查找了大量的資料，希望能從中找到一點蛛絲馬跡，窺探一下歐版雅閣是否就是比國產版要好。

　　在這里有必要先搞清楚以下四臺車型的關系：美版雅閣、日版雅閣（inspire）、歐版雅閣以及謳歌的TSX。以上四臺車都是在本田的雅閣全球平臺上開發出來的，也就是說他們內里其實都是同一款車，只是針對不同地區的消費文化和需求而在外觀和配置上作調整而衍生出來的車型。其中美版雅閣和日版雅閣（inspire）的外形是大致一樣的，我們國內剛上市的第八代新雅閣就跟日版雅閣（inspire）在外形上幾乎一樣。而歐版雅閣和謳歌TSX在外形上也是幾乎一致的，定位也比其他版本的雅閣要高。

上圖為美版雅閣

上圖為國產雅閣

上圖為日版雅閣

上圖為謳歌TSX

　　上圖為歐版雅閣

　　2007年底本田在美國發布了新一代雅閣車型，而08年1月國內的第八代新雅閣也同步上市。那么接下來的當然是萬眾期待的歐版雅閣（謳歌TSX）的更新換代。

　　但讓廣大車迷感到耐人尋味的是本田在08年1月份宣布將會在3月份的日內瓦車展推出新雅閣旅行版（主供歐洲），而轎車版的新歐版雅閣則沒有更多的說明。不過引用部分歐洲媒體搜集到的內部消稱息，轎車版和旅行版將會一同于3月4日上午8：30  在日內瓦車展發布。下面我們對雅閣旅行版作詳細介紹，從中可以窺探出新一代歐版雅閣的芳容。

　　跟上一代車型一樣，雅閣旅行版的造型跟國產新雅閣的區別相當大。國產雅閣的頭部造型給與我們一個銳利甚至帶一點“兇狠”的感覺，但旅行版的頭燈造型更是過之而無不及。多個不規則的尖角營造出攝人的氣勢，細長的形狀很容易讓人幻想到電影里面的未來機器人。

尾燈造型卻相對柔和得多，燈組形狀跟國產新雅閣的尾燈造型沒有多少相似之處。

尾部以及排氣管的造型很有運動車型的感覺

門把手的造型跟國產新雅閣的一致，但旅行版的把手整體均有鍍鉻修飾

頂置行李架是旅行車的必備配置，實用之余也給車頂很好的點綴

儀表盤比國產雅閣更具科技感

　　既然距離歐版新雅閣的發布只有一步之遙，那么謳歌新TSX的推出也就指日可待了。我們也搜集到一些新TSX的相關消息。

　　新TSX所配備的全系列引擎均達到歐洲5號排放標準，內飾的設計采用了很多特表的新物料以營造出色的整體感，同時內飾風格較為注重個人空間感，給予駕駛者或乘客個性化的空間，以利于長途旅行時仍然感受到舒適自在。

　　不過令人遺憾的是，本田的新一代柴油引擎 i-DTEC 要等到09年才會跟我們見面，將會首次搭配在TSX車型上面，據消息人士稱該臺引擎已經帶到歐洲5號排放標準。

　　比國產版好？會引進國內嗎？

　　在美國，謳歌TSX是一款定位比雅閣稍高的車型，發動機只有2.4L一個排量，但變速箱卻在5擋自動之余還提供一款更為運動的6擋手動變速箱。舒適性配備方面更是比國產雅閣高一個層次。

　　目前國產新雅閣首推2.4 EX 和2.4 EX NAVI兩款車型，售價分別是22.98和26.48萬元。而配置3.5L發動機的頂級版本雖然還沒有公布售價，但預期會超過30萬元。2.0車型被排上生產日程是必然的，估計到時候新雅閣會強勢沖擊20到26萬這個價格區間。那么26到30萬這一寬廣的區間就留下了足夠的空白。

　　編者大膽地異想猜測，本田中國如果引進定位稍高一點的歐版雅閣來填補這一空白，形成全面夾擊之勢來搶占20到30萬之間的市場也是順理成章的。更何況雖然雅閣車型一直有著良好的口碑，但大范圍、長時間的普及難免讓人產生審美疲勞，是時候給市場注入新的血液來激發消費者的熱情了。

　　我們共同拭目以待吧！