<ul id="qyek2"></ul>
在現實行車時，發生100%的正面的情況比較少，所以NCAP的試驗主要著重40%偏置碰撞的成績，而明銳也將安全保護的重點放到了側面。
新鮮事物人們總是用挑剔的眼光審視，明銳在褒貶不一的市場反應中證明著它存在的價值。先不就明銳的外形和保養費妄作武斷，此次將向大家揭開主動與被動安全系統保障的神秘面紗......
發動機艙吸能充分 保險杠脫落
兩側機蓋成“M”型分散，兩側翼子板前端出現褶皺現象，但前風擋卻毫發無損。翼子板與駕駛員前車門焊接處出現一定程度的變形，需要輔助工具打開，其它三門均可正常開啟......
從圖片可以看出保險杠幾乎沒有發揮到應有的作用，吸收緩沖作用完全由發動機艙蓋一力承擔，相信這只是個別現象，如果再次碰撞保險杠能演繹自己的關鍵角色，明銳的表現應該更好......
前輪有45度的位移，整個車身向后移動2米，右側未受撞擊車門可以正常開啟。撞擊后A柱與B柱出現不同程度的輕微變形，C柱影響不大。底梁向內彎曲明顯，車內駕駛員座椅位移并不明顯......
假人移動 腰部安全氣囊正常彈出
風擋玻璃沒有出現裂痕，在巨大的沖擊力下明銳的正面主駕駛及副駕駛氣囊沒有彈出，腰部側氣囊正常彈出，看來明銳對于不同方向的碰撞氣囊彈出的設定相當到位......
雖然翼子板與發動機艙蓋擠壓后產生了嚴重的變形，但所有車門沒有造成大多的影響，均可輕松正常開啟。左前方輪胎沒有出現爆胎，但有大量的液體從發動機流出......
打開車門后三假人均保持端正坐姿，手腳的位置移動不大。 主、副駕駛安全氣囊正常彈出，留下了假人與之接觸的痕跡。除副駕右腿發現了與儲藏盒下方留下一條痕跡，駕駛員腿部沒有和車內產生接觸......
策劃編輯：荀橙 石城 設計制作：張韜 吳小明 電子郵件：suncheng@pcauto.com.cn
<ul id="eomes"></ul>
<fieldset id="eomes"></fieldset>
