今天，ITS（智能道路交通系統(tǒng)）建設(shè)以及車載GPS的出現(xiàn)給駕車者提供了極大的方便，全新的導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車和手機上的應(yīng)用，無疑開辟了人類立體導(dǎo)航的新篇章。
3D導(dǎo)航更直觀
由于目前駕駛者傾向于語音指路的模式，所以車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車載音響開始融合，甚至融合了手機的免提功能和車載攝像頭的信息。未來，導(dǎo)航系統(tǒng)可能還將融合圖像識別能力以進行智能化的車輛協(xié)調(diào)。
3D導(dǎo)航的出現(xiàn)并非偶然，3D導(dǎo)航比2D顯示更多的信息量，使用多功能顯示器，讓駕駛者既可以看到2D的顯示效果，又能看到3D的圖像，這樣使導(dǎo)航更直觀，駕駛更方便。因此，3D導(dǎo)航將是未來的導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展方向。
目前，已有不少高科技公司開始研發(fā)生產(chǎn)3D導(dǎo)航產(chǎn)品。意法半導(dǎo)體推出的車載GPS系統(tǒng)具備收看移動視頻的能力，可以收看基于DMB-T標準的數(shù)字電視節(jié)目，代表了車載導(dǎo)航和車載娛樂融合的趨勢。瑞薩的3D車載導(dǎo)航系統(tǒng)基于其SH-4A內(nèi)核，內(nèi)置了高速多彩繪功能的2D/3D圖像引擎以及下一代車載信息終端所需的外圍模塊。SH-4A內(nèi)核在600MHz運行時，可以實現(xiàn)1G IPS以上的高性能處理。
汽車智能導(dǎo)航
現(xiàn)在，西門子公司正在將汽車導(dǎo)航帶入一個新的境界。西門子公司研發(fā)出一種3D汽車導(dǎo)航系統(tǒng)VDO，該系統(tǒng)以3D圖像來真實地模擬顯示現(xiàn)實世界中的街道和交叉路口。這種導(dǎo)航系統(tǒng)將在2008年中期開始投入市場。通過這個導(dǎo)航系統(tǒng)，司機可以看到詳細而逼真的圖片、數(shù)以百計的數(shù)字集成定位點，還能看到整個城市及其周邊地區(qū)的仿真顯示，從而在復(fù)雜的路口、陌生的城市更加容易、更加輕松地找到正確方向，更加安全地駛達目的地。
與2D導(dǎo)航系統(tǒng)不同的是，這種3D當用戶想了解某地信息時，該系統(tǒng)首先會通過互聯(lián)網(wǎng)搜索，軟件還會連線一個Google提供的龐大的商業(yè)數(shù)據(jù)庫，根據(jù)該數(shù)據(jù)庫提供的地區(qū)商業(yè)信息，軟件就可以構(gòu)造起立體的城市和街區(qū)，成為真正的3D衛(wèi)星地圖。最終用戶得到的是一個包含三維衛(wèi)星地圖和全圖商業(yè)信息的總圖。通過縮放功能，用戶就能夠了解到地球上每一個國家每一座城市每一條街道上，大到體育館所小到干洗店的信息。這種技術(shù)在帶來極大方便的同時，也飽受爭議，許多人認為它可能暴露一些敏感的軍事目標，從而危及國家安全。
雖然Google Earth服務(wù)引起了國家安全方面的擔(dān)憂，但Google還會繼續(xù)提供更詳細的衛(wèi)星圖像。目前，衛(wèi)星圖像中的美國和加拿大的道路名稱都已經(jīng)全面符合實際情況。在不久的將來，我們或許可以在大眾汽車上看到Google Earth。
手機3D智能導(dǎo)航
即使你沒有汽車，那么也不必失望，你一樣可以通過手機享受到3D導(dǎo)航的樂趣。現(xiàn)在大部分的地圖導(dǎo)航還只停留在2D平面時代，而日本NTT DoCoMo公司正聯(lián)手三菱電子和PASCO株式會社等其他廠商開發(fā)手機3D導(dǎo)航系統(tǒng)，并配合相應(yīng)配套服務(wù)給用戶提供3D立體導(dǎo)航體驗。
該3D導(dǎo)航系統(tǒng)把城市相應(yīng)區(qū)域的3D地圖通過壓縮存儲在手機上，然后在手機上設(shè)定路線的起點和終點，3D導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)過計算后給出步行路線方案，并以立體導(dǎo)航的方式演示給用戶。目前該系統(tǒng)還沒有集成定位信息技術(shù)(如GPS)，但是當3D導(dǎo)航系統(tǒng)正式商業(yè)化后，GPS導(dǎo)航功能必定整合在內(nèi)，3D導(dǎo)航時代很快就會到來。
導(dǎo)航系統(tǒng)可以顯示出高速道路立體交叉路口的不同層面，比如當?shù)竭_一個復(fù)雜的交通路口前，系統(tǒng)會自動打開一個新窗口，用三維形式展現(xiàn)該路口的情況。為了確保能夠更好地指示市內(nèi)的道路情況，這個導(dǎo)航系統(tǒng)整合了所有建筑物的數(shù)字化圖像。使用者只需按下按鈕，導(dǎo)航系統(tǒng)的屏幕上就會顯示出旅游信息，如博物館、劇院和旅游景點的開放時間、門票價格及電話號碼等信息。
該3D導(dǎo)航系統(tǒng)利用4個不同的數(shù)字地圖的重疊影像來生成3D圖像，其基礎(chǔ)是一個數(shù)字化地形模型。該模型是利用地面高點和低點制成的梯度變化曲線圖建立的，層疊在模型之上的是衛(wèi)星圖像，導(dǎo)航系統(tǒng)的另一層是數(shù)字化的3D建筑和建筑的輪廓線，用來生成城市的3D圖像，最后再加上一個數(shù)字化的街道地圖來最終完成導(dǎo)航系統(tǒng)。跟其他同類產(chǎn)品相比，西門子的導(dǎo)航系統(tǒng)里，定位點在地圖上不是孤立的，而是與整個系統(tǒng)和提供其他附加信息的數(shù)據(jù)庫緊密聯(lián)系在一起，這意味著旅游信息、辦公地址等都能通過觸摸按鍵而對應(yīng)某一建筑物顯示，并且可以對目的地進行電話撥號或建立鏈接。
在輸入目的地的時候，由于歐洲和美國用戶都屬于拉丁語系，使用旋轉(zhuǎn)鈕或按鈕操作程序就可以很方便地進行輸入，可是中國用戶卻不行。針對這一點，西門子公司專門提供了拼音口語代替?zhèn)鹘y(tǒng)的拼寫法，不僅可以通過聲音控制，還可以在屏幕上手寫或使用專門的觸摸板進行登錄。
智能手寫識別系統(tǒng)的誕生，使數(shù)以千計的中文字符可以非常簡單的手寫屏幕或者使用觸摸板輸入。對于那些寧愿將手放在方向盤上不愿動手操作導(dǎo)航系統(tǒng)的人來說，所有的位置信息和指令都可以由聲音控制，進行語音輸入，同時你也可以輸入電話號碼或短信。開發(fā)人員還根據(jù)中國不同的交通管理需要改進了路口的顯示設(shè)計，所以駕駛者不會失去方向。
這種3D導(dǎo)航系統(tǒng)對駕車越野的司機也很有幫助，導(dǎo)航系統(tǒng)中的地形模型能夠顯示遠離主干道交通網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)，因此系統(tǒng)能夠在穿越樹木和田野時對道路進行評估，自動處理這些數(shù)據(jù)并提供給所有越野駕駛者。這個導(dǎo)航系統(tǒng)的更高級版本現(xiàn)已處于計劃階段，該版本將在車載電腦上模擬演示整個路口情況，更加清晰，甚至?xí)访娴臉酥揪�。同時，照片可分窗口顯示，還可以用三維繪圖法插入一個計劃路線。加上一部數(shù)碼相機，整個系統(tǒng)就可以實時記錄紅綠燈和交通信號并數(shù)字化，這些數(shù)字化影像將同步顯示在導(dǎo)航系統(tǒng)的屏幕上。通過這種3D導(dǎo)航系統(tǒng)，西門子不但改進了導(dǎo)航的顯示方法，同時也讓駕駛變得更加輕松。
Google開發(fā)虛擬導(dǎo)航
除西門子外，Google也在和大眾汽車公司合作開發(fā)用于未來大眾汽車的3D導(dǎo)航系統(tǒng)，并且已經(jīng)在今年的CES上做過演示。該3D系統(tǒng)是基于Google Earth軟件，硬件由大眾和nVIDIA合作開發(fā)。司機可以通過3D視角查看周圍的路況，但是目前還無法實時追蹤交通情況。
Google Earth的服務(wù)特性更加優(yōu)越，如3D導(dǎo)航除可以縮放、標記之外還有獨特的虛擬駕駛功能。也就是說，駕駛者可以按照自己預(yù)想中的方案畫好行進路線，然后按下軟件的播放鍵，一個虛擬的汽車就會在三維地圖上進行虛擬駕駛，從而幫助你實測駕駛狀況
