與時下主流做法不同，會上同期推出的兩款CD主機均針對特定車型設計，在面板外觀、性能、價格方面與所主攻的車型完全匹配。配合VDO一貫堅持的全標準端子接線，西門子威迪歐表示，fitin升級計劃旨在通過針對性開發為用戶提供Plug & Play式的完備升級方案，從而使方便、安全、高品質的車載音響升級成為現實。顯然，西門子威迪歐希望能夠借此理念區別于其它廠商，在升級市場有所作為。
西門子威迪歐是國內汽車音響行業的啟蒙者和OEM市場的領導者，在業內素有黃埔軍校之稱�；谄涮厥獾匚�，各方對fitin升級計劃都表示出相當關注。
目前，各車廠甚至車型間采用的內部通訊協議和物理規格不盡相同，通用型設計的音響很難全面符合車廠的各項規范，安裝時需憑借改裝者的經驗在原車線路中剝皮接線，改裝后控制電路和音響輸出線路之間經常發生互擾，不僅影響音質，接線不牢更會埋下安全隱患，這成為阻礙改裝的重大障礙，fitin計劃繞開了這個障礙，為解決安全問題提供了一個很好的方向。但有業內人士指出，西門子威迪歐在整車配套市場與多數主流廠商都有深入的合作關系，這是了解和使用各項技術標準的必要條件，其它廠商很難照搬。
另外，負責售后市場的總監嚴曉洋先生表示，汽車并不是欣賞高品質音樂的理想場所。由于內部聽音空間狹小，座椅形成的障礙過大，音場的深度、廣度、空氣感很難做到真實還原；而隔音能力不足也使得發燒級別的音響帶來的音質微妙提升難以體現。但高端產品的利潤更高，目前市場上的宣傳重點卻正好放在發燒極高端產品上，實際上進入了一個誤區。西門子威迪歐更關注如何以適當成本最大程度地發揮車內空間潛力，這也是fitin計劃與其它產品的重要差別。
據了解，國內轎車音響改裝率僅為10％左右，而在發達國家則高達70％。嚴曉洋表示，國內升級市場潛力很大，但目前片面強調高端高價使得升級成為了一種有錢人的游戲，而細分程度不高卻使大部分車主的實際需求難以得到滿足，兩者相互作用導致市場呈現出一種“假飽和“狀態。通過貼心的針對性開發和適當的方向引導，整個市場可以有望更健康的方向發展，甚至迎來新一輪的快速發展。
西門子威迪歐汽車電子是全球著名的汽車電子和汽車電氣設備制造業的領導者之一。在2004財政年度（截至9月30日），西門子威迪歐汽車電子在48,068名員工的努力下創下了90億歐元的銷售額。服務與專業系統組織負責貿易和售后市場，特殊主機廠以及導航系統的地圖軟件業務。該組織使用VDO，VDO Dayton和Siemens VDO三個產品品牌，其產品范圍覆蓋了汽車導航系統、汽車多媒體系統和汽車音響系統，企業和政府車隊的遠程解決方案，特殊主機廠的工業和航海應用產品，以及汽車備件(包括售后備件和為主機廠提供的停產車型備件)。服務與專業系統組織（中國）隸屬于西門子威迪歐汽車電子(惠州)有限公司，負責管理和開拓中國（包括香港、澳門）售后市場和其他專業市場的所有相關業務的機構。目前，該組織已全面向中國市場導入西門子威迪歐的全線產品。
服務與專業系統組織是汽車電子領域領先的貿易服務公司之一，擁有獨立的生產和開發基地，有員工2,600名，業務覆蓋全球80多個國家和所有相關渠道。
