網(wǎng)易體育8月29日消息 與英國大獎賽這樣的老牌賽事相比，土耳其大獎賽只能算是F1中的嬰兒，而正是在它三周歲生日的時(shí)候，同樣處于弱冠年齡的漢密爾頓卻遭受了他征戰(zhàn)F1以來最為慘痛的事情——正賽爆胎。這種情況讓今年首度獨(dú)攬輪胎供應(yīng)大權(quán)的普利司通倍感焦急，但是經(jīng)過普利司通的初步分析已經(jīng)找到起因：賽道上的橡膠顆粒聚集到輪胎形成結(jié)塊，從而損壞輪胎。

當(dāng)法拉利的兩部賽車都進(jìn)站加油的時(shí)候，漢密爾頓還獲得了領(lǐng)跑的位置，但此時(shí)賽車的右前輪胎在9號彎道突然爆胎，幾乎讓他沖進(jìn)了砂石緩沖區(qū)。雖然漢密爾頓還是堅(jiān)持把賽車開回了維修站，最終導(dǎo)致排名下降到了第五。

普利司通賽車運(yùn)動總監(jiān)安川浩司：“土耳其去年承辦的大獎賽非常成功，所以我們再次來到這里，普利司通也一直竭盡全力，盡可能幫助各支車隊(duì)獲得完美表現(xiàn)。在今年的賽道中，伊斯坦布爾賽道是比賽速度最快的賽道之一。由于賽道是逆時(shí)針方向，前右輪易嚴(yán)重磨損。但有趣的是，賽道的表面很平坦，與摩納哥和蒙特利爾的類似，所以我們提供的輪胎配方要結(jié)合抓地力和耐磨性。普利司通在目前規(guī)格中選擇中等硬度到偏軟配方的輪胎，我們認(rèn)為這樣的輪胎在土耳其才會更合適，更有競爭力�！�

雖然普利司通方面對土耳其進(jìn)行了美好的規(guī)劃，可是當(dāng)比賽結(jié)束后日本公司方面將損壞的輪胎帶回總部后的初步檢測發(fā)現(xiàn)，排除了碎片導(dǎo)致事故的猜測，而認(rèn)為由于輪胎在比賽中較熱會過度結(jié)塊才是造成事故的罪魁禍?zhǔn)住．?dāng)小顆粒橡膠聚集到輪胎上時(shí)，會形成結(jié)塊。這些塊狀物會使輪胎的表面受熱不均從而損壞輪胎。

安川浩司表示漢密爾頓的賽車在比賽中不止一次壓上了路肩，普利斯通目前試圖找到這與事故之間的聯(lián)系。