“拿下一汽，這次基本上沒問題。”中石油昆侖潤滑油華北分公司經理屈智煜日前向記者透露，昆侖潤滑油公司總經理廖國勤正在與一汽集團商談，準備使昆侖潤滑油成為一汽集團指定裝車用油和售后服務用油。 　　

    業內人士分析，此舉若最后能夠成功，勢必引發國產潤滑廠商新的一輪市場爭奪戰，對美孚、殼牌等國際品牌在國內的市場份額也將形成沖擊。 　　

    目標不僅僅是長城、統一 　　

    目前，中石油通過對“飛天”、“七星”等品牌的整合，使擁有13大類300多個品種的昆侖潤滑油已成為其旗下的第一大潤滑油品牌，而競爭對手中石化公司也已全面整合其所屬潤滑油產品歸到“長城”潤滑油旗下。顯然，近期中石油與一汽的談判，是昆侖對長城及統一的一次全面挑戰。 　　

    中石油有關負責人表示，昆侖的目標不僅僅是長城和統一�！癇P、殼牌等跨國公司都有其知名潤滑油品牌，中國石油將300多個牌號的潤滑油產品整合為昆侖一個品牌，也是為了應對跨國公司的挑戰�！敝袊�石油天然氣股份公司中南潤滑油銷售中心經理李新忠說。 　　

    中國目前共有4000多家潤滑油廠商，其中93％據傳已瀕臨虧損，而殼牌、美孚、埃索、福斯、道達爾、BP、嘉實多等憑借其強大的規模和品牌優勢，占據了78％以上的中國高端潤滑油市場，并攫取了整個車用潤滑油市場80％的高額利潤，國有品牌雖占據了整個市場的80％，利潤卻只有20％�！　�

    在國內潤滑油市場，只有昆侖、長城、統一等強勢品牌還能與國際品牌一較高下，但由于起步較晚、品牌拓展缺乏先機，在很長一段時間內，國產品牌在與國際品牌的高端市場爭奪戰中，一直處于不利的地位。 　　

    昆侖總經理廖國勤表示：“我們在油質上與殼牌、美孚這些國際著名品牌沒有什么差別，原材料都一樣，但為什么高端市場我們就進不去？關鍵是品牌形象還不夠強勢�！� 　　

    2003年，昆侖、統一和長城花重金爭奪2004年央視廣告黃金段位，正是國內廠商希望強化品牌應對挑戰的一次正式宣言。 　　

    “我們現在競技的就都是BP、殼牌這些國際公司�！绷螄�勤說。 　　

    捆綁一汽就能稱王？ 　　

    廖國勤曾向媒體表示：“中石油是中國國企第1號，中石油的潤滑油公司擁有國內三分之二的資源量，我們希望昆侖潤滑油也能夠在中國潤滑油市場占到一個王者地位。” 　　

    昆侖潤滑油已經是奇瑞和華泰指定用油，綁上一汽，無疑將使昆侖的“王者”夢向前跨一大步，因為一旦成為一汽的指定品牌，不僅可以形成一定的壟斷資源，而且可以免去諸多零碎市場的競爭之苦。 　　

    潤滑油的市場與汽車工業的發展緊密相關，潤滑油OEM(定牌生產)市場裙帶關系更是成風，日本豐田汽車用日本初光的潤滑油、德國大眾汽車用德國福斯的潤滑油、北京現代汽車用LG潤滑油……突入汽車客戶市場裙帶圈，是每個潤滑油廠商擴張計劃的重中之重。 　　

    2003年，一汽汽車產、銷量均超過了40萬輛。無論國內哪一家潤滑油廠商，一旦傍上一汽這樣的“大腕”，其市場份額及品牌知名度將只即大幅上揚。 　　

    一汽集團總部有關負責人向記者透露，確實是在與昆侖有關方面洽談，詳情不是很清楚，但好像還沒有最后定下來。 　　

    中國石化潤滑油公司市場部的一位負責人表示，談大家一直都在談，昆侖其實早在3月份就故意放出風來，你看他現在簽了協議沒有，這樣炒作目的很明顯，但誰說不可能弄巧成拙呢？ 　　    其實，三大潤滑油企業對一汽、上汽和東風三大汽車巨頭爭奪戰從來就沒有停止過。 　　

    統一石化總經理李嘉表示，統一潤滑油在年初一舉拿下了東風乘用車裝車油40％的份額，同時也是陜西重汽的裝車用油，此外，統一潤滑油已經得到了一汽的技術認可。　　

    “從去年至今，我們已拿下昌河、柳汽和東安發動機公司，成為3家惟一的潤滑油供應商。我們今年的目標是再攻下9家公司�！崩罴卧�向媒體表示說。 　　

    而長城潤滑油公司有關負責人則表示，長城潤滑油不僅獨家成為福田汽車的裝車用油，而且還是東風雪鐵龍系列、上海通用和上海大眾部分車型的指定用油之一，長城與一汽和上汽的接觸“一直都很密切”。 　　

    記者了解到，一汽大眾的奧迪等車型一直都是指定國外知名品牌潤滑油為裝車用油和售后服務用油，其他車型的裝車用油也多采用國外品牌，目前針對國內品牌的裝車用油招標還沒有展開。 　　有業內人士透露說，傳言一汽近期確有招標的打算，國內3家主要潤滑油廠商早已為此爭得頭破血流，但像一汽這樣的大集團，估計不大可能會指定獨家油品供應商，很有可能是幾大品牌分不同車型都分杯羹。