2007年對于中國的GPS市場來說絕對是可以載入發展史冊的一年，隨著全球知名專業廠商搶灘登陸、國內大小企業紛紛上馬，一時間原本被視為高科技產物的各類GPS產品已成為了普通百姓駕車出行時的必備“寵物”，其發展速度之快甚至讓人來不急反應。一個渠道為王的時代，一個新興的行業能有如此之快的發展速度，除了和產品本身的特點有關外，成功渠道模式的運用也是不可忽視的重要因素之一。在分析各品牌渠道模式之前我們先來對整個市場的情況做一個初步的了解和認識。
你的車今天GPS了嗎？
從現有GPS市場上的品牌陣容分析來看，GARMIN任我游、宇達電通憑借它們深厚的專業技術背景和已成規模的生產線正在發展為領跑整個行業市場的主導品牌。而麥哲倫、TomTom等同樣有著全球性影響力的GPS品牌也開始對國內市場躍躍欲試，相信消費者很快就可在市場上看到它們的相關導航產品，再加上手機行業中的龍頭品牌諾基亞的加盟，將來高端市場的競爭一定會更加激烈，誰能笑到最后還得視情況而定了。
風起云涌，誰主沉浮？
緊隨幾大主導品牌之后，在行業市場上占據一定優勢的則都可算是國內專業GPS生產廠商中的佼佼者，包括家電龍頭長虹、新科、萬利達，從OEM成功轉型推出自主品牌的神行者以及數碼廠商紐曼、愛國者等等（還有很多規模類似的品牌筆者就不在此一一細數了），它們多是在原有行業生產技術的基礎上延伸出GPS生產線并推出自己的導航產品，而這些產品從價格和整體的設計理念上都能迎合國內大多數普通消費者的需求，但想要成為國內GPS品牌中的領軍者就看誰能為廣大用戶想的更多、做的更好了。
另外，國內GPS市場上還存在很多“雜牌軍”，它們大多只推出一兩款產品，而且外型設計都走“公模”路線，賴以生存的唯一方式是低廉的價格。不過，相信當整個市場發展的較為成熟時它們中的大部分都難逃出局的命運。
其實每個行業都一樣，當一個品牌從無到有經歷了重重市場洗禮仍能存活并更好的發展下去，除了在產品端狠下功夫外，如何做好市場也是非常重要的一環。而GPS較家電和數碼等產品本身就存在一定的特殊性，除用戶群體和使用環境較為局限外，售后服務的要求標準也要高出很多，這就意味著它的銷售模式也會有所不同。在渠道為王的時代，對于一個飛速發展的產品線怎樣的銷售模式才能達到最好的效果，這可能是眾多廠商需要多方權衡的重要問題。下面大家就和筆者一起來看看目前GPS行業市場上最常見的幾種渠道模式，相信對您自己購機或為朋友購機提出建議時都會有一定的幫助。
IT、車市渠道兩手抓
GPS的用戶群較家電、數碼等產品存在一定的局限性，而且現有的各類車載導航儀仍是行業市場上主力軍，所以汽車市場渠道對GPS來說是一個重點，但同時由于國內很多數碼廠商在涉足GPS領域后仍然選擇了在原有產品的市場基礎上來發展，這就使得IT渠道也成為了GPS終端銷售的另一個重點。
車市渠道首當其沖
IT渠道不容忽視
對于GARMIN任我游和宇達電通這樣有著專業技術背景，并且較早進入GPS行業的品牌來說，市場都已做的相當成熟，IT、車市兩渠道齊頭并進早已是它們不變的法則，同時它們對其它外圍渠道也是給予了足夠的重視，真正做到了產品在出廠后便能以一個較快的速度順利的在IT、車市兩塊市場上鋪開，為消費者購買做足了準備工作。
當兩個渠道細分開來后，兩家廠商又都選擇各渠道的代理商來負責不同的市場。比如GARMIN任我游在IT渠道的北京代理商為北京星火偉業科技有限公司，它就主要負責各大IT賣場中的分貨和銷售，但實際的銷售又是由二級代理和很多“炒貨”的商家來完成；它的車市渠道則由北京佳圖遠見科技有限公司負責，主要面向各汽車4S店以及相關汽車配件市場。
GARMIN任我游、宇達電通領跑行業市場
宇達電通的渠道操作模式與GARMIN任我游大體相似，只是它的側重點稍稍有所不同，從目前宇達電通的產品分布情況來看它更偏向車市渠道，有時它推出的新品在汽車及相關市場已大量鋪貨，但IT市場中卻是數量很少甚至看不到，當然這種情況可能也是根據不同渠道中產品銷量的多少而作調整的。
此種根據市場來劃分渠道的運行模式實現了對用戶群體的細分，還可根據不同市場中的不同消費者做更有針對性的推銷和服務，但同時類似兩渠道串貨后導致價格混亂等問題的出現也是不可避免的，就看怎樣能更好的去處理和解決中間環節的一些細節問題了。這種細分市場的渠道模式就目前兩大品牌的運行情況來看是非常成功，不過對于很多國內廠商來說也只有在達到一定的規模后才可以借鑒。
單一渠道運行模式
對于很多IT行業起家的廠商來說，立足固有的市場以一種更成熟的模式去推出產品遠比開辟一個根本不熟悉的汽車市場渠道來得順手。紐曼、愛國者就是最典型的例子，它們的所有相關GPS導航產品都是先走之前各類數碼產品的渠道，然后逐步向外圍擴展。如果你要去中關村買一款紐曼或愛國者的GPS導航儀，那直接去它們的專賣店就可以了。這種渠道模式成扁平式結構，也就是廠家直接面對比較有實力的經銷商，而不經過代理商的方式，當然廠家對訂貨的規模還是有一定門檻的。這種結果的好處是，廠商能處于一個比較主動的地位，只要機型好銷，供貨充足，廠家就一定能賣出好成績。
運行模式
此種渠道運行模式下的廠商都有一個專門負責渠道出貨的部門，由它們將產品直接推向大型經銷商，即一些資金實力較強，能承受大額的訂貨，資金周轉周期稍長的商家。由于這些商家的訂貨能力可超過廠商規定的最低訂單額，所以它們就能夠直接從廠商進貨，提貨價格也相對較為便宜。大型經銷商拿到貨后再由自己的渠道銷售或轉給一些以渠道資源為競爭力渠道經銷商（他們不僅與大型經銷商有著很好的關系，而且也與眾多的最終零售商保持聯系，這類經銷商一般以批發出貨為主業，同時兼營一定的零售業務）最終的零售商便是此種渠道模式中的最終端，直接面對消費者。
運行模式
另外，像新科、萬利達、航天天合等品牌采用的是與上述結構有些類似的渠道運行模式，它們主要是在不同區域尋找不同的代理商來負責分貨和銷售，而這些代理商可將產品再推向二級代理或者更低一級的“炒貨”商家實現最終的銷售。此種渠道模式下，廠商和代理商一般都會簽定合同，達成一種互惠互利的合作關系，這就更利于整個產品渠道的順暢運行。
上述兩種渠道運行模式被目前IT賣場中的大部分國內GPS品牌廣為應用，不過就像圖表中的虛線長度一樣，線越長就表示消費者與其聯系的難度就越大，這就給了很多不良商家牟取暴力的空間，直接倒置目前GPS市場上很多產品的價格報高走低、甚至出現亂報價等情況。不過此種渠道運行模式的優點我們也要給予肯定，有了一個從廠商到消費者的完整渠道運行體系，行業市場才能以更快的速度健康發展。
“全能渠道”純為炒貨
介紹完了目前GPS市場上主要的幾種渠道運行模式，相信大家都對國內導航產品市場有了一個初步的認知，其實在全國各個大中型城市都有類似北京中關村一樣的電子產品賣場，作為當地最重要的IT產品集散地，其中都分布有大量的商家，而且貨物流通量也是非常大的。在那種生存環境下，一些精明的商家們演化出了一種對個體具有一定保護性的運作模式，就是大家所熟悉的“炒貨”。
要啥有啥的“炒貨”商家
當消費者來到賣場中的某個商家處，點名要某個品牌旗下的某款GPS產品時，可能這位商家并不一定有貨，但你放心即使他的柜臺沒有他也會馬上去找經營這個品牌的商家那里“調”來一臺。商家間這種“互調”產品的行為就被稱為“炒貨”。如果每個商家只經營某一個或兩個品牌，但卻能和經營其他所有品牌的商家建立起這種“炒貨”的關系，那么這個鏈條中的每個商家就等于擁有了銷售全部品牌產品的能力了。因此消費者可以在任何一個經營GPS產品的柜臺買到任何一款機型，這也就成了一種商家擴大自己銷售范圍的途徑。
此種貌似“全能”的渠道運行模式只是在靠近終端的商家之間進行，有時它也會對產品的價格產生造成一定影響，要想避免這種情況，消費者只能在去市場購機之前就通過媒體對各產品的價格和相關商家情況有一個基本的掌握，做到心中有數才能降低被“忽悠”的幾率。
