楊洪曾經(jīng)是陜南航空大學(xué)一名優(yōu)秀的大學(xué)教師，１９９０年組織上安排他南下深圳，成為航空系統(tǒng)下屬一家公司的副總經(jīng)理。３年后，楊洪又調(diào)任南航電子集團(tuán)旗下的一家汽車音響公司的總經(jīng)理。這家公司就是今天航盛電子的前身。

　　當(dāng)時(shí)的航盛，是個(gè)不折不扣的爛攤了。連年虧損，負(fù)債累累，供應(yīng)商天天上門追討被拖欠的貨款。

　　那時(shí)，楊洪在管理上還不是那么爐火純青，但是科班出身的他在技術(shù)上絕對(duì)是個(gè)好把式。楊洪可以自己拆開線路圖，從實(shí)物反推，一條一條地畫出線路圖，再整理出產(chǎn)品圖紙，這一點(diǎn)讓員工們心服口服。

　　航盛公司建立之初，楊洪便著手制訂一系列適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的規(guī)章制度，以規(guī)范企業(yè)行為。經(jīng)過(guò)多年努力，逐步建立起與國(guó)際接軌的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，相繼通過(guò)了ＩＳＯ９００１、汽車行業(yè)ＱＳ９０００、德國(guó)ＶＤＡ６．１、ＴＳ１６９４９質(zhì)量體系認(rèn)證。在楊洪看來(lái)，航盛公司內(nèi)部“以人為本、以德為先”的企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂與核心。他認(rèn)為，只有具備吸引人才的文化與氛圍，才能產(chǎn)生“１＋１＞２”的效應(yīng)，企業(yè)才能獲得快速發(fā)展。楊洪提出“四好一高”的航盛干部行為準(zhǔn)則，要求要有好的目標(biāo)（企業(yè)發(fā)展要有明確目標(biāo)、有嚴(yán)密的時(shí)間計(jì)劃及階段節(jié)點(diǎn)）；要有好的心態(tài)（做干部要心胸寬闊，有培養(yǎng)部下的能力和襟懷）；要有好的方法（有了好的方法，目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn)，要堅(jiān)持顧客至上的理念，不斷開拓創(chuàng)新，以業(yè)績(jī)考核干部）；要有好的作風(fēng)（實(shí)事求是、團(tuán)結(jié)協(xié)作、善于學(xué)習(xí)）。有了這“四好”，才能達(dá)到“一高”，即高效率。

　　楊洪認(rèn)為，企業(yè)規(guī)模小時(shí)決策靠個(gè)人，企業(yè)發(fā)展了決策就得靠班子，企業(yè)再發(fā)展了就要靠團(tuán)隊(duì)。因此，他強(qiáng)調(diào)價(jià)值觀建設(shè)，并明確個(gè)人價(jià)值觀必須與企業(yè)價(jià)值觀相統(tǒng)一。在楊洪的人生哲學(xué)中，人的價(jià)值只能用兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，一個(gè)是個(gè)人對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，另一個(gè)是社會(huì)對(duì)個(gè)人的承認(rèn)。

　　憑著不辱使命的責(zé)任感，還有人民教師為人師表、以理服人的職業(yè)精神，楊洪一年之內(nèi)幾乎把全國(guó)主力車廠柳州、昌河、東風(fēng)、江鈴等跑了個(gè)遍，拉了一大批鐵桿客戶。第二年，公司就贏利１００多萬(wàn)元。

　　１９９９年，航盛電子又遇到了發(fā)展瓶頸。由于汽車產(chǎn)業(yè)不是母公司中航二集團(tuán)的主業(yè)，中航二集團(tuán)不可能為航盛注入更多的資金，從銀行貸款又十分困難。恰在此時(shí)，因?yàn)槭袌?chǎng)擴(kuò)大，企業(yè)又急需大筆資金投入。楊洪和管理層協(xié)商后，決定對(duì)航盛進(jìn)行股份制改造。

　　當(dāng)時(shí)的做法是：管理人員與普通員工認(rèn)購(gòu)７１０萬(wàn)股，平均每人認(rèn)購(gòu)２萬(wàn)多元。楊洪個(gè)人傾其所有，把夫妻倆辛辛苦苦積攢的４０萬(wàn)元和東挪西借的幾十萬(wàn)元一股腦都投了進(jìn)去。經(jīng)過(guò)大家入股，企業(yè)的資金實(shí)力一下子增加了１０００多萬(wàn)元。而且大家都成了股東，干活積極性跟往常明顯不一樣了。改制當(dāng)年，航盛實(shí)現(xiàn)銷售收入５０００萬(wàn)元，較１９９８年增長(zhǎng)４０％，開始在國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)處于領(lǐng)跑位置。

　　從那以后，航盛的股份制越做越大，２０００年深圳市“高新投”入股航盛，航盛收購(gòu)原“高新投”旗下專營(yíng)外銷汽車音響的中寶華，使股份公司新添了外銷及生產(chǎn)研發(fā)資源。２００１年航盛公司整體改制為股份有限公司。２００２年又將東風(fēng)汽車集團(tuán)吸納入股東團(tuán)隊(duì)。２００３年航盛公司年產(chǎn)值已達(dá)８億元，上繳稅金５０００多萬(wàn)元，在深圳市排行１３４位。２００３年下半年，楊洪以新時(shí)代企業(yè)家的敏銳目光，從振興東北老工業(yè)基地的政策中預(yù)見到國(guó)家在東北將鋪開一場(chǎng)“工業(yè)遼沈戰(zhàn)役”。他果敢地領(lǐng)導(dǎo)航盛公司投入巨資，收購(gòu)重組兩家吉林省的汽車電子企業(yè)。此番整合資源之舉，令航盛公司獲得國(guó)家有關(guān)部門的政策與資金支持，在中國(guó)汽車龍頭企業(yè)——一汽之側(cè)建立發(fā)展基地，依托一汽為未來(lái)巨大的配套機(jī)會(huì)創(chuàng)造了條件。

　　改制以后的企業(yè)銷售收入幾乎每年翻一番，２００４年已經(jīng)達(dá)到１２億元，成了全國(guó)同行業(yè)的巨頭。

    人才戰(zhàn)略贏市場(chǎng)

　　楊洪不是和國(guó)際巨頭硬拼技術(shù)，而是實(shí)施人才戰(zhàn)略。航盛一流的人才有三個(gè)來(lái)源。第一，引進(jìn)在跨國(guó)公司工作過(guò)的歸國(guó)留學(xué)生，委以重任，利用他們的閱歷和經(jīng)驗(yàn)，帶動(dòng)公司其他員工搞好科技開發(fā)工作。第二，聘請(qǐng)?jiān)趪?guó)內(nèi)搞過(guò)科技開發(fā)工作的人，用航盛的文化熏陶，然后再培訓(xùn)，讓他們把自己的專業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)融合起來(lái)。使有實(shí)戰(zhàn)能力的骨干人才在開發(fā)、營(yíng)銷、管理方面能夠獨(dú)當(dāng)一面。第三，和清華、人大、武大、同濟(jì)、浙大等１０多所高校的汽車學(xué)院、外貿(mào)學(xué)院、職業(yè)技術(shù)學(xué)院、技工學(xué)院建立良好的合作關(guān)系，建立人才基地，招收人才作為后備力量，讓他們從基層做起，茁壯成長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)幾年鍛煉，他們會(huì)成為公司合格的接班人。

　　這樣，既擁有了掌握核心技術(shù)的高端人才，又不需要付出太大的人力資本，產(chǎn)品的性價(jià)比自然就上去了。

　　２００１年?yáng)|風(fēng)藍(lán)鳥汽車的車載ＣＤ招標(biāo)，有一家打遍全世界、具有極高知名度的日本電子巨頭曾是藍(lán)鳥在日本的“原配”供應(yīng)商，沒想到東風(fēng)最后選擇了航盛。２００２年，東風(fēng)藍(lán)鳥推出新車型，那家日本電子巨頭再次投標(biāo)，結(jié)果又?jǐn)≡诤绞⑹窒隆＃玻埃埃茨辏�一家跨�?guó)整車公司的車載音響面向全球招標(biāo)，那家日本公司和航盛又一次狹路相逢，結(jié)果航盛又贏了，得到了一份５年提供２００多萬(wàn)套汽車電子產(chǎn)品的大訂單。一套多碟車載ＣＤ系統(tǒng)，那家日本電子巨頭的報(bào)價(jià)是３８００元，航盛是２８００元。一套便宜１０００元，技術(shù)上又沒有太大差距，客戶自然選擇了航盛。但是，在便宜１０００元的情況下，航盛的毛利率也比對(duì)手高。

　　不久前，福特、三菱、標(biāo)致雪鐵龍三大跨國(guó)汽車公司對(duì)航盛的評(píng)價(jià)非常高。福特馬自達(dá)公司的負(fù)責(zé)人到航盛考察后說(shuō)：“航盛是中國(guó)汽車零部件行業(yè)最好的廠家之一，是中國(guó)汽車電子行業(yè)的老大。我希望航盛成為世界級(jí)的汽車零部件企業(yè)，做世界汽車電子行業(yè)的老大。”日本三菱汽車公司在對(duì)其所有供應(yīng)商考核之后，惟獨(dú)給了航盛９８．８的最高分，表示愿意給予航盛更多的訂單。標(biāo)致雪鐵龍公司負(fù)責(zé)設(shè)備和汽車零部件全球采購(gòu)的總監(jiān)說(shuō)：“沒想到中國(guó)還有像航盛這樣優(yōu)秀的汽車電子企業(yè)。原來(lái)，我低估了中國(guó)的汽車零部件企業(yè)。現(xiàn)在，我要重新評(píng)估中國(guó)汽車零部件企業(yè)的實(shí)力，希望航盛能多出產(chǎn)品、多為我們引薦一些零部件企業(yè)。航盛這樣的企業(yè)是我們長(zhǎng)久的戰(zhàn)略合作伙伴。”

　　２００４年８月，航盛自主導(dǎo)航系統(tǒng)成為風(fēng)神藍(lán)鳥的標(biāo)準(zhǔn)配置，為東風(fēng)日產(chǎn)配套。日產(chǎn)向航盛無(wú)償提供很多幫助，提升了供應(yīng)鏈的管理系統(tǒng)，提升了制造能力。這為中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了一種新的思路。

　　楊洪認(rèn)為，日產(chǎn)從質(zhì)量體系、研發(fā)體系、供應(yīng)鏈管理和工程保證四個(gè)方面考察航盛。這樣，不光是航盛從中受益，更重要的是別的零部件企業(yè)可以克隆其模式、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。這是一個(gè)雙贏的策略。高品質(zhì)的零部件企業(yè)會(huì)提升整車的競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造更多的價(jià)值。同時(shí)，延伸了日產(chǎn)的理念，對(duì)上游供應(yīng)商也提供無(wú)償幫助，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。

    技術(shù)創(chuàng)新鑄品牌

　　抓技術(shù)創(chuàng)新能力，不斷地開發(fā)出滿足客戶需求、適銷對(duì)路的系列化產(chǎn)品。把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)抓，是公司采取的一個(gè)戰(zhàn)略舉措。２０００年初，航盛制訂了“科技興司，企業(yè)升級(jí)”的發(fā)展戰(zhàn)略。公司班子清醒地認(rèn)識(shí)到，公司前６年的發(fā)展歷程，重點(diǎn)工作放在了市場(chǎng)上，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)已逐步形成了企業(yè)第一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)如何得到充分發(fā)揮，必須靠過(guò)硬的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新來(lái)支持，否則將嚴(yán)重制約企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，公司從２００１年開始進(jìn)入第二次創(chuàng)業(yè)。第二次創(chuàng)業(yè)的核心就是實(shí)施企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，培育企業(yè)的第二個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，掌握汽車電子產(chǎn)品的核心技術(shù)，形成公司技術(shù)創(chuàng)新體系，并以此作為企業(yè)制訂經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的行動(dòng)指南。這一戰(zhàn)略調(diào)整，得到了公司全體員工的認(rèn)同。

　　公司制訂了汽車音響產(chǎn)品開發(fā)策略，即“抓好中檔，延伸兩頭，重點(diǎn)高檔”的方針，使公司產(chǎn)品形成低、中、高檔系列化，以適應(yīng)不同檔次的用戶需求。“抓好中檔”就是為了滿足輕型車、高檔微車、小轎車等車型的需求。抓好市場(chǎng)急需的改進(jìn)型，款式不斷創(chuàng)新，提升功能，以滿足這類市場(chǎng)的需求。“延伸兩頭”即產(chǎn)品開發(fā)向低檔和高檔兩頭拓展。低檔產(chǎn)品是為了滿足農(nóng)用車和經(jīng)濟(jì)型微車的需求。這類產(chǎn)品的特點(diǎn)是，要求功能簡(jiǎn)化，不追求高性能，但要求高可靠性和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，且市場(chǎng)要求廣闊，東南亞國(guó)家也有較大的需求。高檔產(chǎn)品的開發(fā)是航盛的重點(diǎn)，也是今后的發(fā)展方向，它完全依靠技術(shù)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值，從而給用戶帶來(lái)增值服務(wù)。如高檔轎車和輕型面包車、豪華大巴等都是該產(chǎn)品的用戶對(duì)象。為此，航盛開發(fā)出了單碟ＣＤ、多碟ＣＤ和ＶＣＤ、ＤＶＤ影像系統(tǒng)、ＭＰ３高檔數(shù)字車用音響。

　　１９９８年初，航盛面臨著神龍富康等高檔汽車音響的需求。如果靠自身的開發(fā)設(shè)計(jì)能力，當(dāng)時(shí)技術(shù)水平還未達(dá)到這個(gè)檔次，尤其是硬件的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不具備這個(gè)條件。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)決策，用好“四借”戰(zhàn)略（所謂“四借”戰(zhàn)略，即“借船出海”、“借梯登高”、“借雞下蛋”、“借腹懷胎”），實(shí)施“四借”戰(zhàn)略，洋為中用。與韓國(guó)南盛電子合作，利用其汽車音響具有３０年的設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備與一流的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)這次合作，航盛僅用了短短５個(gè)月的時(shí)間就順利地實(shí)現(xiàn)了與神龍富康的配套，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)批量供貨，創(chuàng)造了汽車音響行業(yè)的奇跡，得到了神龍汽車專家的高度評(píng)價(jià)。這一戰(zhàn)略的實(shí)施，進(jìn)一步縮短了企業(yè)與國(guó)外的技術(shù)差距，加速了自我技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)程，迅速提升了公司的產(chǎn)品研發(fā)能力。繼神龍汽車之后，公司還相繼開發(fā)了天津豐田、東南富利卡、一汽紅旗、風(fēng)神轎車等高檔汽車音響產(chǎn)品。１９９９年，還順利通過(guò)了上海通用汽車的質(zhì)量體系評(píng)估，獲得潛在供應(yīng)商資格。

　　在此基礎(chǔ)上，航盛提出了“突出主產(chǎn)品，拓寬產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)相關(guān)多元化”的產(chǎn)品策略。即在抓好汽車音響主導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)的同時(shí)，抓好車用數(shù)碼防盜系統(tǒng)、車用免提電話、倒車?yán)走_(dá)、車身電子ＥＣＵ、車載娛樂(lè)自主導(dǎo)航系統(tǒng)（ＧＰＳ）等汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)。已經(jīng)開發(fā)的數(shù)碼防盜系統(tǒng)采用了國(guó)際最先進(jìn)的汽車防盜技術(shù)、非接觸式智能卡、數(shù)字調(diào)變密碼組合技術(shù)。該系統(tǒng)多達(dá)３．４×１０３８種密碼組合，無(wú)法破譯和復(fù)制，實(shí)現(xiàn)了真正的防盜。也就是說(shuō)，即使盜賊砸爛車門也無(wú)法啟動(dòng)汽車。

　　為進(jìn)一步做大做強(qiáng)，楊洪提出了“四世同堂”戰(zhàn)略，即“生產(chǎn)一代，設(shè)計(jì)一代，預(yù)研一代，構(gòu)思一代”的“四代同存”格局，做到了“手中有儲(chǔ)備，競(jìng)爭(zhēng)有拳頭”。目前，公司產(chǎn)品已為多家大型整車廠配套。

　　為搞好自主開發(fā)，航盛先后建立了深圳市企業(yè)技術(shù)中心和中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)汽車電子研發(fā)中心，構(gòu)建了比較完整的技術(shù)創(chuàng)新體系，成為源源不斷地為生產(chǎn)一線提供新技術(shù)、新產(chǎn)品的搖籃。航盛已經(jīng)與清華大學(xué)合作開發(fā)了車身電子集成控制，與國(guó)內(nèi)一流科研院所合作開發(fā)了ＧＰＳ自主導(dǎo)航系統(tǒng)。２００３年，航盛又一個(gè)研發(fā)中心——汽車電子研究所成立，網(wǎng)羅了行業(yè)精英，自主開發(fā)汽車電子民族品牌。

　　２００２年５月，公司成立了以總經(jīng)理兼技術(shù)中心主任楊洪為首的技術(shù)攻關(guān)小組，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。全邏輯車載隱藏式視聽系統(tǒng)是公司自行研制、開發(fā)、生產(chǎn)的新一代車載隱藏式ＴＦＴ視聽系統(tǒng)，其特點(diǎn)是采用邏輯數(shù)字技術(shù)、單片機(jī)（ＣＰＵ）控制，同時(shí)運(yùn)用光電傳感控制技術(shù)，保證各項(xiàng)復(fù)雜指令順利實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，首次將ＶＦＤ技術(shù)（數(shù)碼管）成功應(yīng)用于汽車音響系統(tǒng)，該項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。該產(chǎn)品為東風(fēng)汽車乘用車公司配套，不僅具有較高的技術(shù)含量，又有較好的市場(chǎng)前景。公司在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也為國(guó)家和社會(huì)做出了貢獻(xiàn)。

    “產(chǎn)學(xué)研官”騰飛路

　　一般來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)７０％的成本構(gòu)成在于零部件。零部件質(zhì)量的高低，直接影響汽車產(chǎn)業(yè)的效益。汽車電子作為汽車最重要的零部件之一，對(duì)我國(guó)汽車自主品牌的形成具有重要意義。

　　２００３年，深圳市政府明確要重點(diǎn)發(fā)展汽車（含整車、汽車電子、零配件）產(chǎn)業(yè)，航盛公司開辟了新研發(fā)渠道，自主開發(fā)汽車電子民族品牌。公司的四大類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為：１、汽車視聽娛樂(lè)系統(tǒng)。包括汽車音響、收放機(jī)、ＭＰ３、ＣＤ、ＶＣＤ、ＤＶＤ；２、車載自主導(dǎo)航系統(tǒng)；３、車身電子控制ＥＣＵ與電噴發(fā)動(dòng)機(jī)ＥＣＵ；４、汽車安全控制系統(tǒng)，如Ａｉｒｂａｇ、ＡＢＳ、ＥＭＳ等。２００３年開發(fā)與改型４０多項(xiàng)產(chǎn)品，獲得兩項(xiàng)國(guó)家專利。

　　前不久，深圳市政府表示要像支持華為一樣支持航盛，要讓自主創(chuàng)新企業(yè)做大做強(qiáng)。談起自主創(chuàng)新，楊洪認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)特別需要自主創(chuàng)新。產(chǎn)、學(xué)、研、官四個(gè)方面應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合。“官”指政府，要制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)自主創(chuàng)新。只要政府在財(cái)政上支持一些，民族品牌很快就會(huì)起來(lái)。學(xué)校要和企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，縮小兩者在認(rèn)識(shí)上的差距，要有良好的溝通。研究成果不實(shí)用，并不代表學(xué)校能力不行，企業(yè)也有責(zé)任，要給學(xué)校提供實(shí)踐的時(shí)間和空間，指望高校的成果馬上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是不現(xiàn)實(shí)的。學(xué)校的優(yōu)勢(shì)是基礎(chǔ)的技術(shù)，技術(shù)產(chǎn)業(yè)化要靠企業(yè)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略考慮，走自主創(chuàng)新之路，依靠學(xué)校、研究所的科研力量和人才資源，形成自主研發(fā)能力。產(chǎn)、學(xué)、研、官結(jié)合得越緊密，溝通得越充分，創(chuàng)造的價(jià)值就會(huì)越大。

　　整車廠和零部件廠唇齒相依。楊洪認(rèn)為，政府有關(guān)部門要為汽車電子制造商與整車廠牽線搭橋；整車廠多給國(guó)內(nèi)零部件廠一些機(jī)會(huì)，就是多給自己一個(gè)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的機(jī)會(huì)。雖然整車廠用國(guó)外的零部件在質(zhì)量上風(fēng)險(xiǎn)低，但是成本卻很高。他說(shuō)：“只要我們?cè)诠芾淼牧鞒躺蠂?yán)格把關(guān)，措施到位，整車廠和零部件廠相互配合、相互信任，那么，中國(guó)汽車工業(yè)的騰飛就指日可待。”

　　為了滿足企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的需要，航盛正在實(shí)施三大工程：實(shí)施國(guó)際達(dá)標(biāo)工程，使自身的管理和綜合實(shí)力達(dá)到國(guó)際級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)的要求；實(shí)施優(yōu)勢(shì)工程，創(chuàng)造出比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格和售后服務(wù)上的更多優(yōu)勢(shì)；實(shí)施人才工程，以人為本，以德為先，人盡其才，才盡其用。

　　７萬(wàn)平方米的航盛汽車電子工業(yè)園將在今年底建成。“這只是新的開始！”楊洪為航盛勾畫了宏偉藍(lán)圖：“２００５年實(shí)現(xiàn)年銷售收入１８億元；２００６年實(shí)現(xiàn)年銷售收入２５億元。用１０年左右的時(shí)間，把航盛建設(shè)成為世界級(jí)汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商；２０１０年，航盛將實(shí)現(xiàn)年銷售收入１００億元，成為世界級(jí)優(yōu)秀汽車電子供應(yīng)商。”

　　談到未來(lái)，楊洪興奮地說(shuō)：“我對(duì)航盛的未來(lái)充滿了信心！我們?cè)敢馀c中國(guó)所有汽車電子企業(yè)一起共同努力，打造中國(guó)當(dāng)代的汽車電子王朝！”

　　深圳市航盛電子股份有限公司總經(jīng)理 楊 洪

　　清華大學(xué)ＭＢＡ畢業(yè)，研究員級(jí)高級(jí)工程師，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家，獲得了中央企業(yè)級(jí)勞動(dòng)模范、深圳市第二屆優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)家、中國(guó)汽車電子行業(yè)十大領(lǐng)軍人物、首屆中國(guó)汽車電子行業(yè)最佳ＣＥＯ等榮譽(yù)稱號(hào)。現(xiàn)任深圳市航盛電子股份有限公司總經(jīng)理。